Európsky automobilový trh zaznamenal tento rok symbolický, takmer historický posun: plug-in hybridy (PHEV) prvýkrát predbehli naftové motory. Zatiaľ čo pred desiatimi rokmi bol nafta prakticky nedotknuteľná, dnes je len na štvrtom mieste a zdá sa, že sa rýchlo plazí smerom k periférii automobilového sveta. Za prvých desať mesiacov roku 2025 klesol trhový podiel nafty len na 8 percent, zatiaľ čo PHEV – plug-in hybridy – už dosahujú 9,4 percenta a s istotou preberajú svoju bývalú pozíciu.
Plug-in hybridy?! To, že nafta stráca svoju šancu, bolo jasné už pred rokmi. Najprv ju predbehli benzínové motory, potom samonabíjacie hybridy a dokonca aj elektrické motory – a každý krok nadol bol ďalšou pripomienkou toho, že dominancia nafty nebude trvať večne. Dokonca aj tí, ktorí ju nedávno obhajovali ako „najracionálnejšiu voľbu“, teraz potichu priznávajú, že príbeh sa stáva čoraz nostalgickejším.
Prečo Európa ruší naftu?
Dôvody tohto poklesu sú rôzne, ale sú prepojené do pomerne logického celku. Európa si stanovila rámec, v ktorom prostredníctvom prísnych emisných limitov nafta jednoducho sa už necíti ako doma. Technologicky náročný vývoj, zložité kontroly emisií, súvisiace náklady – to všetko posunulo výrobcov smerom k elektrifikácii, ktorá sa stala nielen nevyhnutnosťou, ale aj biznisom. Diesel bol takmer vymazaný z kompaktných a mestských tried; modely, ktoré boli kedysi známe svojimi úspornými malými motormi TDI a dCi, teraz ponúkajú hybridné riešenia, elektrické alternatívy alebo jednoducho vylepšené benzínové motory.
K tomu treba pripočítať aj kolektívnu pamäť, ktorú po sebe zanechal. dieselgateTáto aféra vážne podkopala dôveru a vytvorila stigmu, ktorá nikdy nenechala naftu v centre pozornosti verejnosti. Keď k tomu pridáme vládne stimuly pre hybridné a elektrické vozidlá a fakt, že sa blíži rok 2035 – symbolický bod, kedy EÚ zakazuje predaj nových vozidiel s vnútorným spaľovaním –, je úplne jasné, prečo nafta zostupuje z piedestálu.
Od vrcholu k pádu: stručná chronológia dieselovej drámy
Začiatkom roku 2010 bola nafta prakticky štandardom. Viac ako 50 % všetkých nových registráciíSamozrejme. Ale dnes jeho trhový podiel po tweete klesá rýchlejšie ako podiel bitcoinu.
-
2017 – benzínové motory predbiehajú dieselové.
-
2021 – po prvýkrát ich predbiehajú aj samonabíjacie hybridy.
-
2022 – elektromobily porážajú dieselové autá.
-
2025 – plug-in hybridy predbiehajú dieselové motory a posúvajú ich na štvrté miesto.
V prvých desiatich mesiacoch roku 2025 mali dieselové motory iba 8 %a hybridné vozidlá 9,4 % podiel na trhu. Rozdiel je zrejmý, trend ešte výraznejší.
Vzostup hybridov ako nových európskych klasík
Medzitým sa do popredia dostávajú hybridy. S viac ako tretinovým podielom na trhu (34,7 %) v regióne EÚ+EZVO+Spojené kráľovstvo sa stali novou európskou klasikou – kompromisom medzi efektivitou, praktickosťou a ekologickým diskurzom diktovaným dobou. Elektromobily rastú pomalšie, ale isto, najmä vďaka neustále sa rozširujúcemu dojazdu. Nový elektrický Twingo od Renaultu a pripravované ID. Polo od Volkswagenu sú jasným dôkazom toho, že boj o dostupné elektromobily sa len začína.
Elektrická budúcnosť je pred nami.
Elektromobily v nasledujúcich rokoch získajú ešte väčšiu popularitu – aj vďaka novej vlne cenovo dostupných čínskych modelov a ambicióznym projektom európskych výrobcov.
Renault už predstavil nový Twingo E-Techa Volkswagen sa pripravuje ID. Polo, ktorý sa na cesty dostane budúci rok. V roku 2027 očakávame ešte lacnejší, úplne základný model, ktorý by sa mohol stať „novým ľudovým autom“.
Čo to znamená pre budúcnosť?
Hoci nafta nezmizne zo dňa na deň – stále zohráva dôležitú úlohu v dodávkových vozidlách, diaľkovej doprave a pri preprave s vysokým počtom najazdených kilometrov – je jasné, že jej zlatý vek sa končí. Keďže Európa smeruje k tichším, efektívnejším a elektrifikovanejším cestám, nafta zostane do značnej miery symbolom minulej éry a zaujímavou poznámkou pod čiarou v dejinách mobility.
