Spoločnosť Audi odhalila Audi Concept C – odvážne elektrické dvojmiestne vozidlo s novou dizajnovou filozofiou značky. Strecha Targa, vertikálny rám a štyri svetelné rampy. Produkčná verzia? Ohlásená na rok 2027 a takmer identická s konceptom.
Audi hovorí, že Audi Koncept C stelesňuje „novú éru jasnosti“ a predstavuje nový dizajnový jazyk pod vedením Massima Frascelly (CCO od 1. júna 2024). Centrálna vertikálny rám je „ústredným prvkom novej tváre Audi“, svetelným podpisom s štyri horizontálne prvky vpredu aj vzadu sa stane rozpoznateľnou vizitkou budúcich modelov. Farba sa jednoducho nazýva titán – teplo a technická elegancia.
„Začíname novú éru jasnosti – menej je viac,“ zhŕňa vedúce postavenie značky. Nie je to len ďalší výstavný automobil, ale manifest toho, ako budú vozidlá Audi vyzerať a fungovať v nasledujúcom desaťročí.
Opatrenia, ktoré hovoria pravdu – Koncept Audi C
Oficiálny technický list je presné: dĺžka 4520 mm (177,95 palca), šírka 1970 mm (77,56 palca), výška 1285 mm (50,59 palca) a rázvor 2568 mm (101,10 palca). Hmotnosť: 1690 kg (3726 libier). Koncept je pohon zadných kolies a sedí na 21-palcových kolesách; séria takmer určite pridá quattro s prídavným motorom na prednej náprave.
Strecha Targa a… žiadne zadné okno
Koncept Audi C najväčšiu zábavu skrýva v streche: elektrická dvojzónová skladacia pevná strecha – po prvýkrát v roadsteri Audi. Vzadu nie je klasické sklo, namiesto toho sú horizontálne lamely, v ktorom je tiež integrovaný tretie brzdové svetloRiešenie je čisté, aerodynamicky pokojné a vizuálne veľmi „Avus/Auto Union“ z 30. rokov – bez retro kostýmového dizajnu.
Interiér: plachý technik, pravé tlačidlá a „Kliknutie Audi“
Kabína je minimalistická, no zároveň príjemná na dotyk. Eloxovaný hliník Prechod nie je módny výstrelok, ale návrat k serióznym ovládacím prvkom. 10,4-palcový obrazovka po použití upratať do palubnej dosky (áno, ako v „starých dobrých“ Audi) a zvyšok rozhrania je zredukovaný na šikovne usporiadané fyzické tlačidlá - plachý technik v praxi. Čalúnenie z vlneného kepru a recyklovaných látok znie skôr ako škandinávsky obývací priestor než ako bežecké; pôsobí luxusne a robustne.
Technické pozadie: 800 V, centrálna batéria, pohon zadných kolies (a pravdepodobne aj všetkých štyroch kolies)
Audi zatiaľ neprezrádza podrobnosti o batérii, ale hovorí dosť na to, aby sme mohli čítať medzi riadkami: centrálne umiestnenie batérie určuje proporcie, 800-voltový Elektrická architektúra sľubuje veľmi rýchle nabíjanie. Koncept je RWDa v Ingolstadte sa tým netaja AWD len „jeden motor vzdialený“. Niekoľko renomovaných zdrojov dodáva, že sériový model bude zdieľal kľúčové prvky s novým elektrickým Porsche 718 (Boxster/Cayman).
Rozmery verzus ikony: bližšie k R8 ako k TT
Hoci si ho Audi spája s duchom TT, je rozmerovo bližšie R8: 178 na dĺžku, 77,6 na šírku a rázvor 101,1 na palce. Čo sa týka hmotnosti (1690 kg), je prakticky tam, kde bol. R8 Spyder – čo znamená, že Koncept C nie je to „papierové elektromobil“, ale športovec so skutočnými svalmi. Stoja na aute 21-palcové šesťlúčové kolesá s pneumatikami s rozmerom 255/30 vpredu a 305/30 vzadu.
Dedičstvo: od TT (1995) do Koncept C (2025)
Značka otvorene „hrá na emócie“: inšpirácia pochádza z Auto Union typ C (1936), od Avus koncept (1991) a dokonca aj z filmu „Rosemeyer“ (2000). Toto všetko zmiešané s DNA TT, ktorý debutoval ako koncept v roku 1995 a o tri roky neskôr sa stal sériovou ikonou Bauhausu na kolesách. Koncept C nie je to retro; je to „najväčšie hity“ Kupé Audi v modernom, prísne vycibrenom prevedení.
Od konceptu až po showroom: 2027, takmer „kopírovanie a vkladanie“
Toto je najsladšia časť príbehu: vedenie značky a dizajnéri tvrdia, že to tak bude sériový model 2027 veľmi blízko konceptu – zmeny budú v diaľke „50 metrov neviditeľný“Cena? Medzi TT a R8, čo v praxi znamená takmer šesťciferná suma (USD)Bloomberg tiež informuje o „veľmi nízke päťciferné čísla“ ročné množstvá. Prvýkrát odhalené v roku Milan, Koncept C stále cestuje do Mobilita IAA do Mníchova.
Čo (zatiaľ) nebolo povedané
Konečná rýchlosť a zrýchlenie 0–100 km/h (0–62 mph) ešte neboli publikované, rovnako ako kapacita batérie a presné moc(y) motory. Audi jasne naznačuje, že cieľom je zapojenie vodiča, nie laboratórny šprint – preto návrat k tlačidlám, volantu skutočného okrúhleho tvaru a „analógový„pocit interakcie.“
Prečo je to dôležité (a prečo to vyzerá tak dobre)
S TT a R8 Audi sa s oboma športovými ikonami rozlúčilo (TT zišlo z montážnej linky naposledy v roku 2023, výroba R8 sa skončila v roku 2024). Koncept C je jasným odkazom, že značka nechce zanechať prázdnotu: športové auto, ktoré je zároveň tvár nového AudiHoci „odvážna jednoduchosť“ môže byť kontroverzná, funguje – najmä v kombinácii s charakterom dvojitého kupé/roadsteru.
záver: Koncept Audi C
Koncept Audi C je presne to, čo značka potrebovala: športová prehliadka nová identita, ktorá kombinuje čistú formu, plachý technik a praktickú dualitu (kupé, ktoré sa v priebehu niekoľkých sekúnd premení na roadster). S presnými rozmermi (4520 × 1970 × 1285 mm), skutočnou hmotnosťou (1690 kg) a 800 V architektúra a Pohon zadných/AWD Scenár naznačuje, že sa neskrýva za dymom a zrkadlami, ale je stavaný na cesty. Sériový príchod roka 2027 a oznámil cena medzi TT a R8 znie to triezvo, ba až ambiciózne – ale práve v tom Audi opäť nachádza svoju odvahu. Ak je jazda rovnako čistá ako dizajn, je to Audi Koncept C na dobrej ceste vrátiť Audi ten pocit TT V roku 1995 takmer dosiahol osud „kopírovaného“ sériovo vyrábaného modelu. V dobe, keď autá často kričia, toto hovorí šeptom – a to je možno najväčšia silná stránka nového športového Audi.
