Ticho v garáži, zhasnú svetlá – do popredia sa dostáva motorka, ktorú by si váš otec zavesil na plagát, s elektronikou, ktorá by ho zahanbila. Je to Suzuki GSX-8TT (2026).
Nové od Suzuki Suzuki GSX-8TT (2026), ktorý ho poháňa paralelný dvojča s 270-stupňovým prekrížením kľukových ramien ožíva aj pri nízkych otáčkach a rozbieha sa 81,8 koní (61 kW) pri 8 500 otáčkach za minútu a 78 Nm (57,5 lb-ft) pri 6 800 otáčkach za minútu – čísla, ktoré v sedemdesiatych rokoch nemal na svojom plagáte ani Hayabusa.
Bleskové zrýchlenie na stovku, maximálna rýchlosť 210 km/h
Zatiaľ neexistujú žiadne oficiálne údaje z výroby, ale dynamika toho istého motora v GSX-8S naznačuje, že 0–100 km/h za ~3,8 s a maximálna rýchlosť okolo 210 km/h (130 mph) – stačí si nasadiť retro prilbu a okamžite sa prenesiete do budúcnosti.
Oceľový rám, tlmiče KYB a brzdové strmene Nissin
Dvojnosníkový oceľový podvozok nesie Obrátené vidlice KYB vpredu a prepojenie s monoshockom vzadu, čo znamená kompromis medzi komfortom a presnosťou bez tlačidiel pre doktorát z ladenia. Pár Nissin radiálny štvorpiestový uchopiť čeľuste 310 mm kotúče, zatiaľ čo vzadu 240 mm kotúč zabezpečuje, že zadná pneumatika sa neučí kaligrafiu.
Elektronické cukríky: SIRS v retro balení
„Retro duch, výkon novej generácie“, hovoria v Hamamatsu. A je to pravda – Inteligentný jazdný systém Suzuki prináša:
- Tri jazdné programy (A/B/C) a štyri úrovne TCS
- Obojsmerné rýchle radenie pre radenie prevodových stupňov bez spojky
- ABS v pozadí pre krízové momenty
- Jednoduchý štart a Asistent pri nízkych otáčkachaby motor nezhasol na semaforoch
- 5-palcový farebný TFT displej, ktorý prepína medzi denným a nočným režimom a podporuje Suzuki mojeSPIN pripojenie smartfónu.
Dizajn: kedy GS1000 AMA osloboďte svoju myseľ v digitálnom veku
Kovová palivová nádrž s čiernym „podvozkom“, okrúhlym svetlom s plochým dnom a koniec baru zrkadlá – všetko mi to rýchlo pripomenie T500 „Titán“ a preteky GS1000S z roku 1979, až na to, že LED smerovky tu netrpia nostalgiou. Dokonca aj predĺžený „spojler na brade“ naznačuje starý superbike, ale bez oceľových nervov zo 70. rokov v zákrutách.
Ergonómia a každodenná prax
Sídlo spoločnosti je na adrese Suzuki GSX-8TT umiestnené na pohodlnom 810 mm (31,9 palca), nádrž horí 16,3 l (4,3 galóna)a spotreba udávaná výrobcom je 4,2 l/100 km (55,9 mpg)V kombinácii s 203 kg (445 libier) hmotnosť „mokrého“ motocykla, to znamená solídny rozsah okolo 380 km – dosť na to, aby sme pri nedeľnej káve klebetili o všetkých, ktorí jazdia na elektromobile.
Súťaž? Yamaha XSR-900 bude revať
V elitnom klube neo-retro vozidiel má Suzuki 9 999 £ vyvolávacie ceny (u nás sa očakávajú ~11 200 €) pomerne ostrý nôž na jedálenský stôl, kde sedia tie drahšie Yamaha XSR900 a viac „plastifikované“ Honda CB1000 Hornet SPAk spojíme cenovú ostrosť s dostatočným krútiacim momentom a ľahkým odpružením, akýkoľvek kaviareň pretekár Barista rýchlo vymenil napeňovač mlieka za kľúč GSX-8TT.
Záver: titán minulosti režúci asfalt budúcnosti
GSX-8TT je ako stroj času – stlačíte štartér a okamžite sa ocitnete medzi zaprášenými fotografiami v albume vášho otca a jasnými bodkami TFT obrazovky. Suzuki šikovne namiešala retro estetika a moderná technológia, pridal motor, ktorý má chrochtanie tam, kde to cesty potrebujú, a dať na to cenovku, ktorá nezožerie dedičstvo vašej starej mamy. Ak hľadáte motocykel, ktorý vám vyčarí úsmev na tvári v zákrutách, ale zároveň vám nebude zazlievať, že ste po práci v meste príliš pomalí, toto je on. GSX-8TT vlastne najlogickejšia a najnelogickejšia voľba v roku 2026.
A keď sa ťa niekto opýta, prečo si si nevzal niečo silnejšie, len sa usmeješ a odpovieš: „Pretože som si nekúpil príves pre svoje ego, ale motorku pre svoju dušu.“
