Koncepty motocyklov Koncept BMW Urban Racer je zmesou starého a nového. Do štúdie sa prihlásil 3D modelár z Londýna Jans Slapins, ktorý má v portfóliu aj upravený Ford a Lamborghini a ako posledné predstavil spomínané elegantné dvojkolesové vozidlo s bielo-modrou vrtuľou.
bmw
Mini, alebo BMW, nepoľavuje a pokračuje v ofenzíve renovácie modelového radu Mini. Tentokrát na nás môže zapôsobiť nový vzhľad najmestskejšej dodávky na svete. Toto bola skutočne primárna funkcia modelu Clubman niekedy v minulosti.
Niekedy sa upravený model natoľko odchyľuje od pôvodnej motorky, že sa premení prakticky na nepoznanie. Inak tomu nie je ani v prípade motocykla BMW R80 Indira z dielne Ton-Up, ktorý sa netají svojimi koreňmi, no má dostatok vlastností na vytvorenie vlastnej identity. Totiž má novú palivovú nádrž, kratšie predné zavesenie, nové sedadlo, menšie rukoväte, svetlomety, zadné svetlo a smerovky, nový výfuk a výrazný čierno-hnedý vzhľad. Stále v ňom bije dobre viditeľný motor BMW.
Nové BMW radu 7 je vždy míľnikom v automobilovom priemysle, pretože zahŕňa technologický pokrok a neustále inovatívne technológie budúcnosti. Tie, ktoré my obyčajní smrteľníci zažijeme v našich vozidlách ako súčasť štandardnej výbavy až o pár rokov. Ak chcete, predstavenie novej „sedmičky“ je prinajmenšom také dôležité, ako presun novej generácie iPhonu od Apple. BMW sľubuje, že nový rad 7 nanovo definuje exkluzívny luxusný zážitok z jazdy v modernej a priekopníckej podobe. Toto je nové BMW radu 7.
Prvá generácia BMW X1 nebola dizajnovo najšťastnejším produktom, no treba uznať, že do triedy kompaktných prémiových SUV priniesla množstvo pôžitku a výbornú jazdnú dynamiku. Po 6 rokoch a 730 000 vozidlách je najvyšší čas, aby si BMW vyhrnulo rukávy a dnes nám predstavuje novú generáciu BMW X1. Ak ste chceli prvú generáciu tajne, s druhou generáciou bude táto láska úplne verejná. BMW X1 je jednoducho niečo, čo budete s najväčšou pravdepodobnosťou chcieť.
Vse se je začelo leta 1975, ko je Alexander Calder naredil nekaj nezaslišanega. Na željo dirkača in ljubitelja umetnosti Herveja Poulaina je poslikal model BMW 3.0 CSL, ki je tekmoval na 24-urni dirki Le Mans. S tem je začel pisati prav posebno poglavje v BMW zgodovini, saj 3.0 CSL velja za prvi avto kolekcije BMW Art Car, ki tudi 40 let kasneje navdušuje ljubitelje umetnosti in avtomobilov. Ob tej priložnosti je BMW na kupu zbral vseh 17 tovrstnih avtomobilov, ki so delo 16 umetnikov, ki so šli po poti Caldera. Med njimi tudi Andy Warhole.
Nízky, dlhý a aerodynamický - tri nevyhnutné vlastnosti pre drag bike, motocykel pre akceleračné súťaže. Všetky tri nájdete na Sprintbeemer zostavenom v Lucky Cat Garage. Postavil ho francúzsky tím okolo upraveného podvozku s motorom BMW R50/2 a poháňa ho piestový motor BMW R100RS. Pili to celú cestu v Edelweiss Motorsport a pridali nitro (NOS) pohon pre trochu viac letu.
Koncepčnou štúdiou BMW 3.0 CSL Hommage vzdávajú Bavori hold svojmu slávnemu predchodcovi zo 70. rokov. V prípade modernej verzie CSL, čo je skratka pre „Coupé Sport Leichtbau“ alebo „kupé, šport a ľahká konštrukcia“, sú namiesto hliníka opodstatnené práve posledné uvedené vlastnosti – spolu s plexisklom znížili hmotnosť vozidla. pôvodný model o cca 200 kg verzia 3.0 CS - použité uhlíkové vlákna. Tieto sú považované za „hliník 21. storočia“, pokiaľ ide o znižovanie hmotnosti auta.
BMW si poctivo vysúkalo rukávy, pretože s hybridnými vozidlami čakalo príliš dlho. Tentoraz nás však v Ženeve zaujalo prvé sériové auto značky BMW, ktoré disponuje hybridnou technológiou. Neudržali sa a pre svoj prvý počin do sveta crossoverov si vybrali svoj terénny vlajkonoš BMW X5 s označením xDrive40e. A opäť dokázali, že to dokážu lepšie ako konkurencia. Svedčia o tom dva avizované údaje o extrémne nízkej kombinovanej spotrebe 3,3 litra a výnimočnej stajni s 313 koňmi.
Ak by si príroda mohla vybrať, určite by si vybrala bezemisné BMW i3 a jeho divokú stránku hybridné športové auto BMW i8. Obe vozidlá BMW i boli prvýkrát predstavené v Slovinsku v Crystal Palace v BTC, kde tu bol otvorený prvý pop-up showroom BMW i.
Segment stredných MPV je horúci, ako už dlho nie. Najmä preto, že do segmentu nedávno vstúpilo doteraz nevídané BMW, ktoré v lete ponúkne kupujúcim aj sedemmiestnu verziu aktívneho tourera radu 2. Gran Tourer, na ktorý názov odkazuje, je od svojho menšieho brata dlhší o viac ako 20 cm, z čoho najviac ide na priestrannosť druhého a prvýkrát aj tretieho radu sedadiel. Dostal aj kufor s objemom od 605 do 1 905 litrov.
Pri pohľade na zaparkované mini akosi čakáte, že pod kapotou je výkonný benzínový motor a nie nejaký naftový trojvalec, ako tomu bolo pri testovacom Mini cooper D. Tento prináša mnohé inovácie a príkladnú hospodárnosť pre značku a model, ale predovšetkým to najdôležitejšie, s ním je mini tým, čím vždy (bolo) ... Mini. Ako dopadla v našom teste, si prečítajte nižšie.