Nízky, dlhý a aerodynamický - tri nevyhnutné vlastnosti pre drag bike, motocykel pre akceleračné súťaže. Všetky tri nájdete na Sprintbeemer zostavenom v Lucky Cat Garage. Postavil ho francúzsky tím okolo upraveného podvozku s motorom BMW R50/2 a poháňa ho piestový motor BMW R100RS. Pili to celú cestu v Edelweiss Motorsport a pridali nitro (NOS) pohon pre trochu viac letu.
bmw
Koncepčnou štúdiou BMW 3.0 CSL Hommage vzdávajú Bavori hold svojmu slávnemu predchodcovi zo 70. rokov. V prípade modernej verzie CSL, čo je skratka pre „Coupé Sport Leichtbau“ alebo „kupé, šport a ľahká konštrukcia“, sú namiesto hliníka opodstatnené práve posledné uvedené vlastnosti – spolu s plexisklom znížili hmotnosť vozidla. pôvodný model o cca 200 kg verzia 3.0 CS - použité uhlíkové vlákna. Tieto sú považované za „hliník 21. storočia“, pokiaľ ide o znižovanie hmotnosti auta.
BMW si poctivo vysúkalo rukávy, pretože s hybridnými vozidlami čakalo príliš dlho. Tentoraz nás však v Ženeve zaujalo prvé sériové auto značky BMW, ktoré disponuje hybridnou technológiou. Neudržali sa a pre svoj prvý počin do sveta crossoverov si vybrali svoj terénny vlajkonoš BMW X5 s označením xDrive40e. A opäť dokázali, že to dokážu lepšie ako konkurencia. Svedčia o tom dva avizované údaje o extrémne nízkej kombinovanej spotrebe 3,3 litra a výnimočnej stajni s 313 koňmi.
Ak by si príroda mohla vybrať, určite by si vybrala bezemisné BMW i3 a jeho divokú stránku hybridné športové auto BMW i8. Obe vozidlá BMW i boli prvýkrát predstavené v Slovinsku v Crystal Palace v BTC, kde tu bol otvorený prvý pop-up showroom BMW i.
Segment stredných MPV je horúci, ako už dlho nie. Najmä preto, že do segmentu nedávno vstúpilo doteraz nevídané BMW, ktoré v lete ponúkne kupujúcim aj sedemmiestnu verziu aktívneho tourera radu 2. Gran Tourer, na ktorý názov odkazuje, je od svojho menšieho brata dlhší o viac ako 20 cm, z čoho najviac ide na priestrannosť druhého a prvýkrát aj tretieho radu sedadiel. Dostal aj kufor s objemom od 605 do 1 905 litrov.
Pri pohľade na zaparkované mini akosi čakáte, že pod kapotou je výkonný benzínový motor a nie nejaký naftový trojvalec, ako tomu bolo pri testovacom Mini cooper D. Tento prináša mnohé inovácie a príkladnú hospodárnosť pre značku a model, ale predovšetkým to najdôležitejšie, s ním je mini tým, čím vždy (bolo) ... Mini. Ako dopadla v našom teste, si prečítajte nižšie.
Bavori dali svojmu najmenšiemu modelu BMW - radu 1 dôkladnú vizuálnu prerábku, ktorá odstránila pochybný vzhľad prednej časti a priniesla oveľa ucelenejší a dynamickejší v štýle radu 4, kde nové svetlá prekvitajú a pod kapotou sa odhaľuje viac technológií a dva nové trojvalcové motory.
X4 je pokračovaním príbehu s X6, s ktorým BMW otvorilo nový podsegment crossoveru medzi SUV a športovým kupé a teraz rozširuje tento koncept aj do strednej triedy. Oproti väčšiemu bratovi má o niečo menej nosov, no aj tak je to pastva pre oči a vzhľadom na podobnú priestrannosť a využiteľnosť by som dal určite prednosť tomu prvému.
Rovnako ako bavorský Golf, aj Enica je pre väčšinu ľudí známy model s charakteristickým imidžom BMW, športovými jazdnými vlastnosťami a pohonom zadných kolies. Menej známy je fakt, že nedávno dostal možnosť pohonu všetkých štyroch kolies, vďaka čomu je ešte univerzálnejší a užitočnejší počas celého roka a bez ohľadu na počasie a jazdné podmienky. Testovali sme BMW 118d xDrive!
Modelový rad BMW nedávno dostal ďalšiu verziu, konkrétne rad 4 gran coupe, ktorý je športovejší ako sedan radu 3 a užitočnejší ako športové kupé, v podobe radu 4. Má teda predstavovať to najlepšie z oboch. svetov, čo v praxi sčasti platí.ale nie celkom, potvrdzuje.Presvedčí však imidžom a výbornou jazdnou dynamikou.
BMW Active Tourer je za BMW izjemno pomembno vozilo in vstop v svet družinskih eno prostorcev. Zaznamuje ga veliko posebnosti in izjem za to blagovno znamko, zato je potrebno njegovo filozofijo doumeti na drugačen način. Active Tourerja smo zato zapeljali na “road trip“ po domači Bavarski ter ga za vas preizkusili do potankosti.
BMW-jevega najmanjšega križanca večina že dobro pozna. Manj znano pa je dejstvo, da je v štirih letih, kolikor je na trgu, doživel serijo manjših lepotnih tretmajev, s katerimi so spridoma odpravili začetne pomanjkljivosti. Ko gre za različico s 135 kilovatnim 2,0-litrskim dizlom v nosu in xDrive pogonom, pa je X1 zelo suveren tako na urejenih cestiščih kot izven.











