Moji milí benzínoví romantici, milovníci manuálnych prevodoviek a tí, ktorí stále tvrdia, že „elektronika v aute jednoducho zomrie“ – mám pre vás zlú správu. Zatiaľ čo ste v roku 2025 ešte debatovali o tom, či má nafta budúcnosť (spoiler: nemá), svet sa pohol dopredu. A nielen sa pohol – poskočil. Správy z USA o najnovšej aktualizácii Tesla FSD v14 (Supervised) nie sú len technické správy. Sú nekrológom jazdy, ako sme ju poznali. A ak si myslíte, že preháňam, pravdepodobne stále používate Nokiu 3310.
Tesla
Zatiaľ čo kritici píšu nekrológy, Tesla dosahuje zisky, o ktorých si jej konkurenti môžu bez reklamy a s „toxickým“ šéfom len vysnívať. Ak by titulky ekonomických novín v roku 2025 písali výlučne pocity redaktorov, pravdepodobne by ste si mysleli, že Elon Musk momentálne žobre o zmenu na rohu továrne v Berlíne, zatiaľ čo generálni riaditelia spoločností Volkswagen a BYD prechádzajú okolo v zlatých kočiaroch. Naratív je jasný: „Tesla je stará, Tesla stagnuje, Tesla je hotová.“ Tesla 2025 je však oficiálne najväčším zázrakom v automobilovom priemysle 2025.
Buďme na chvíľu úprimní, medzi nami. Všetci sme to už zažili. Telefón vibruje, červené svetlo akoby trvalo večne a ruka sa skĺzne k „zakázanému ovociu“ v stredovej konzole. Doteraz tento čin prenasledovali výčitky svedomia a v prípade Tesly aj tá otravná kamera v kabíne, ktorá na nás kričí ako hysterický učiteľ matematiky. Ale Elon Musk, muž, ktorý by sa pravdepodobne pokúsil kolonizovať Slnko, keby mal dostatok opaľovacieho krému, práve zmenil pravidlá hry. Alebo si aspoň myslí, že áno. Jeho najnovší tweet (prepáčte, „príspevok na X“) tvrdí, že teraz môžete oficiálne zadať svoju Teslu. Ale skôr, ako si uprostred diaľnice otvoríte Tinder, prečítajte si drobné písmo. Pretože diabol – a policajt s pokutou – sa vždy skrýva v detailoch. Takže – Tesla FSD.
Čakali sme na to ako deti čakajú na darčeky, až na to, že tento sviatok bol odložený o celé desaťročie. Systém plne autonómneho riadenia (FSD) od Tesly je revolúciou v USA, ale zakázaným ovocím v Európe. Ľad sa však konečne láme. S novými predpismi a testovaním na európskej pôde vyzerá február 2026 ako moment, kedy konečne odovzdáme volant kremíku. Pripútajte sa, rozoberieme technológiu, byrokratické prekážky a ten zvláštny pocit, keď auto vie, kam idete, lepšie ako vy sami. Takže - Tesla FSD a Európa.
Elon Musk je ako ten kamarát, ktorý vždy mešká na večeru, ale keď konečne príde, prinesie to najlepšie víno. Je november 2025. Rok, ktorý mal byť podľa našich jarných predpovedí v City Magazine prelomovým pre „baby Teslu“, sa blíži ku koncu. Pripomeňme si: v marci sme písali, že „Model Q“ (alebo Model 2, alebo dokonca Model 1, ako sme ho láskyplne nazývali v máji) sa na cesty dostane v júni. Čo sme dostali? Lacnejší Model 3 a kopu nových sľubov o robotaxíkoch. Ale nebuďte sklamaní. Všetko nasvedčuje tomu, že odklad bol taktickým ťahom génia – alebo len chaosom v Texase. Tak či onak, rok 2026 je ten pravý.
Volkswagen ID.7 bol pôvodne koncipovaný ako futuristická elektrická vlajková loď. Elegantný, odvážny, progresívny. Fotografie modelu 2026, ktoré sa objavili prostredníctvom slovinských predajcov a konfigurátorov, však odhaľujú nečakane odlišný príbeh. Ukazujú vozidlo, ktoré nie je nevyhnutne klasickým „faceliftom“, ale cenovo optimalizovanou verziou ID.7 Limited, ktorá prekvapuje – a dokonca mätie – svojím konzervatívnejším dizajnom.
Bezpečnosť áut – to, čo všetci chválime, kým nepríde účet. V roku 2025 nám Euro NCAP opäť ukázalo, že nejde len o okázalé logá. Zatiaľ čo niektorí starí maniaci stále šetria na senzoroch, nováčikovia z Východu dokazujú, že bezpečnosť môže byť cenovo dostupná. A v porovnaní s minulým rokom je obraz ešte zábavnejší – alebo tragickejší, v závislosti od toho, aké auto šoférujete.
Spoločnosť General Motors uvádza, že ich systém riadenia bez použitia rúk má viac ako pol milióna aktívnych používateľov a bezpečnostné výsledky sú priam pôsobivé: 0 nehôd na viac ako 700 miliónoch kilometrov.
Z áut sa stali smartfóny na kolesách? Pred dvadsiatimi rokmi ste si kúpili BMW, aby ste mohli povedať, že máte BMW. Naštartovali ste motor, zvuk dunel, susedia vzdychali. Dnes? Zákazníci hovoria o kilowatthodinách. O tom, či má auto 400-voltovú alebo 800-voltovú architektúru. A o tom, koľko kilometrov najazdíte za pätnásť minút nabíjania. Nikto sa už nepýta, ako jazdí – pýtajú sa, ako sa aktualizuje. Vitajte v dobe, keď sa z áut stali smartfóny.
Ťažné háky sú super... kým nenájdete ťažný hák v núdzi! Čo sa deje s najnovším dizajnom áut a prečo Európa hrozí Tesle zákazom?
Tento rok sme očakávali Teslu Model Q, auto za 25 000 eur, ktoré by priblížilo elektrinu každému. Štandardnú Teslu Model 3 sme dostali o 5 000 eur lacnejšie (okolo 35 000 eur), ale fámy o Q všade hovoria o budúcnosti. Tesla sľubuje aerodynamické mestské kupé, veľmi podobné Cybercabu, ale so zadnými dverami podľa vzoru Mazdy RX-8, pre štyroch pasažierov a 600 litrov batožiny. S polovičnými výrobnými nákladmi na platforme Cybercab očakávame niečo, čo pretvorí budúcnosť mobility. Bude to Muskov prielom do konca roka 2026?
Tesla urobila s novým Modelom Y Standard to, čo by každý obchodný konzultant nazval racionálnym rozhodnutím. Zjednodušila ponuku, znížila zložitosť výroby a rozšírila dostupnosť svojej najpredávanejšej elektrickej ikony. Základný Model Y Standard teraz stojí 39 900 eur, zatiaľ čo ďalšia úroveň – Long Range Premium – stojí 49 900 eur. Jedným ťahom zmizli z ponuky verzie strednej triedy, ktoré ponúkali menšiu batériu, ale prémiovú výbavu, za cenu okolo 44 900 eur.











