Zatiaľ čo kritici píšu nekrológy, Tesla dosahuje zisky, o ktorých si jej konkurenti môžu bez reklamy a s „toxickým“ šéfom len vysnívať. Ak by titulky ekonomických novín v roku 2025 písali výlučne pocity redaktorov, pravdepodobne by ste si mysleli, že Elon Musk momentálne žobre o zmenu na rohu továrne v Berlíne, zatiaľ čo generálni riaditelia spoločností Volkswagen a BYD prechádzajú okolo v zlatých kočiaroch. Naratív je jasný: „Tesla je stará, Tesla stagnuje, Tesla je hotová.“ Tesla 2025 je však oficiálne najväčším zázrakom v automobilovom priemysle 2025.
Ak však odložíme víly a pochodne a pozrieme sa na chladnú a neúprosnú excelovskú tabuľku, obraz sa stane Tesla 2025 celkom iné. V skutočnosti je to tak šokujúco dobré, že je až trochu podozrivé, prečo o tom nikto nehovorí nahlas. Tesla v roku 2025 nezbankrotuje. Tesla len predvádza najväčší „kúzelnícky trik“ v histórii automobilového priemyslu.
Rok, kedy mali zomrieť (ale nezomreli)
Buďme úprimní ohľadom kontextu. Rok 2025 je pre elektromobily tým, čím bol rok 1912 pre pasažierov Titanicu – nebezpečný. Na trhu sa schyľuje k dokonalej búrke:
Čínsky drak chrlí oheň: BYD a spoločnosť zaplavili svet autami, ktoré sú lacnejšie ako priemerná kuchyňa z Ikey.
Stará garda sa prebudila: Volkswagen, BMW a Hyundai konečne prestali vyrábať „automobily na mieru“ a začali vyrábať seriózne autá. Ponuka sa každý deň rozširuje o nový konkurencieschopný model.
Dotácie sa vyčerpali: Štáty zatvorili kohútiky.
Zákazníci sú rozmaznaní: Nikto si už nekúpi elektromobil len preto, aby zachránil ľadové medvede. Chcú chladené sedadlá a masáž. V takomto prostredí s modelmi Model 3 a Model Y, ktorí sú už v strednom veku, čo sa týka automobilového veku, by predaje Tesly mali klesnúť o 30 alebo 40 percent. To by bolo logické. To by sa dalo očakávať.
Ale realita? Tesla v roku 2025 stráca prekvapivo málo. Hovoríme o niekoľkých percentách kolísania alebo stagnácie pri závratnom počte okolo 1,8 milióna vozidiel. To nie je prehra. Je to ako keby na vás zaútočila svorka vlkov a vy by ste z boja odišli len s roztrhanou košeľou a úsmevom.
„Udržať si podiel na trhu v roku 2025 je ťažšie ako zdvojnásobiť predaj v roku 2020.“
Čísla neklamú. Rok 2024 bol rokom varovaní, pričom približne 1,8 milióna predaných vozidiel. Rok 2025? Analytici a zdroje poukazujú na déjá vuPo ťažkom začiatku roka a studenej sprche v prvých dvoch štvrťrokoch dosiahla Tesla v treťom štvrťroku (3. štvrťrok) rekordné tržby. 500 000 dodávok, ale ročná prognóza zostáva stagnujúca – niekde medzi 1,8 milióna vozidiel.
-
1. štvrťrok 2025: 336 681 dodávok (–13 % medziročne, 386 810 v 1. štvrťroku 2024).
-
2. štvrťrok 2025: 384 122 doručení (–~13–14 % medziročne oproti 443 956 v 2. štvrťroku 2024).
-
3. štvrťrok 2025: 497 099 dodávok – rekordný štvrťrok, +7 % medziročne oproti 462 890 v 3. štvrťroku 2024.
- 4. štvrťrok – je vždy najsilnejším štvrťrokom roka.
Faktor „Elon“: Keď majiteľ nepomôže (ale auto vyhráva)
Tu sa príbeh stáva naozaj bizarným. V marketingu platí pravidlo: aby sa produkt predal, tvár spoločnosti musí byť sympatická. V roku 2025 sa Elon Musk stal... nazvime to „polarizujúcim“ v Európe (a vo veľkej časti USA). Jeho výpadky v sieti X, jeho flirtovanie s politikou a jeho postoj „je mi to fuk na živých“ sú pre priemerného európskeho kupujúceho, ktorý separuje odpad a nakupuje... organické paradajky, červená látka.
Analytici tvrdia, že Muskova osobnosť aktívne odrádza určité percento zákazníkovĽudia si Teslu nekupujú kvôli nej, ale napriek nej.
A napriek tomu sa Model Y stále predáva ako teplé rožky. Je to dokonalý dôkaz kvality produktu. Keď je auto také dobré – keď je pomer dojazdu, výkonu (5 sekúnd z 0 na 100 km/h), nabíjania a ceny taký vynikajúci – kupujúci jednoducho prehltnú svoju hrdosť, ignorujú Twitter (alebo X) a platia kartou. Toto je tiché víťazstvo inžinierov nad PR katastrofou.
Tajomstvo, ktoré škodí konkurencii: Zisk
Teraz sa dostávame k číslu, ktoré generálnym riaditeľom vo Wolfsburgu a Detroite spôsobuje bezsenné noci. Ziskovosť. Konkurencia predáva elektromobily, ale väčšina z nich stráca peniaze alebo sa nachádza na bode zlomu. Volkswagen musí predávať autá s obrovskými zľavami, aby udržal svoje továrne v chode. Číňania hrajú hru dlhodobého vyčerpania s minimálnymi maržami.
Tesla? Aj po všetkých zníženiach cien dosiahne Tesla v roku 2025 na každom predanom kuse niekoľkonásobne vyšší zisk ako väčšina jej konkurentov na svojich modeloch elektromobilov. Majú najoptimalizovanejšiu výrobu na svete. Ich „giga-casting“ (odlievanie veľkých dielov karosérie) je umenie. Nemajú zložitú sieť dodávateľov, ktorí by si odoberali svoj podiel.
Zatiaľ čo iní míňajú peniaze, aby získali podiel na trhu, Tesla má horu hotovosti. A to jej umožňuje prežiť túto cenovú vojnu dlhšie ako komukoľvek inému.
Najfascinujúcejšou časťou roku 2025 nie sú predaje, ale odolnosť značkyV čase, keď sú zákazníci nelojálni a preskakujú od značky k značke kvôli zľave 500 eur, si Tesla udržiava svoju základňu. Skutočnosť, že Tesla v roku 2025 neklesla, je... menej ako 1,8 milióna vozidiel, napriek tomu neuviedol na trh nový masový model (Model 2, kde si?), je dôkazom toho, že produkt je taký dobrý, že sa predáva sám. To je to, čo škodí konkurencii.
VW, BMW a Mercedes musia každé 4 roky prepracovať celú svoju ponuku, aby zostali relevantné. Musk len aktualizuje softvér, mení svetlá na Modeli 3 (Highland) a svet sa stále točí okolo neho.
0 € za reklamu. Nič. Nula.
Videli ste niekedy televíznu reklamu na Teslu počas finále Ligy majstrov? Nie. Videli ste billboard na diaľnici? Pravdepodobne nie.
Volkswagen, Toyota, BMW… títo giganti míňajú miliardy eur ročne na to, aby vás presviedčali, že ich autá sú dobré. Kupujú si reklamný priestor, platia influencerov, sponzorujú futbalové kluby.
„Ak by Volkswagen predal 1,8 milióna kusov päťročného Golfu bez reklamy, bolo by to vyhlásené za ekonomický zázrak. Keď to Tesla dosiahne, nazývajú to krízou.“
Tesla do toho takmer nič neinvestuje. Jej „marketingovým“ strojom sú jej používatelia a kontroverzný generálny riaditeľ. To, že sa im v roku 2025 podarilo predať takmer 2 milióny vozidiel prakticky bez platenej reklamy, v čase, keď konkurencia míňa rekordné sumy, aby ich zastavila, je ekonomická absurdita. A dôkaz, že značka Tesla je silnejšia ako akákoľvek reklamná kampaň.
Skrytý tromf: Duch v stroji, ktorý sa konečne naučil európske pravidlá
A zatiaľ čo analytici sa hádajú o maržiach, Tesla potichu pripravuje svoju atómovú bombu: Plne autonómne riadenie (FSD), ktorá konečne klope na dvere Európy. Roky sme počúvali skeptikov, ktorí hovoria, že toto je „len hračka pre široké americké ulice“ a že Muskova umelá inteligencia sa pokazí a rozplače pri prvom chaotickom talianskom kruhovom objazde alebo úzkej slovinskej dedinskej ceste.
Ale buďte opatrní – rok 2025 je zlomový. Regulačné bariéry padajú, Testovanie na starom kontinente sa oficiálne začaloa čo je najvýznamnejšie – ukážkové jazdy sú už k dispozíciiÁno, čítate správne. Dnes môžete vstúpiť do showroomu Tesla a nahliadnuť do budúcnosti, kde volant prevezme auto (samozrejme, stále pod vašou kontrolou, pretože byrokracia v Bruseli nikdy nespí).
Práve táto neviditeľná hodnota predstavuje najväčšiu priepasť medzi Teslou a ostatnými. Zatiaľ čo Volkswagen a BMW vám predávajú lepšie asistenčné systémy, ktoré „pípajú“, keď prekročíte hranicu, Tesla trénuje neurónové siete, aby vás úplne nahradili. Ak si myslíte, že je to irelevantné, spomeňte si, čo si výrobcovia tlačidlových telefónov mysleli o dotykových obrazovkách. FSD už nie je „výparník“, je to realita, ktorú si môžete vyskúšať už dnes – a je desivo pôsobivá.
Záver: Mlčanie víťaza
Takže keď si nabudúce prečítate titulok s textom „Tesla má problémy“, usmejte sa. Áno, už v tom nie sú sami. Áno, už nerastú rýchlosťou 50 % ročne. Ale fakt, že v najbrutálnejšom roku v histórii motorizmu, obklopení nepriateľmi, bez reklám a so šéfom, ktorý otravuje polovicu sveta, aj tak predávajú milióny áut so ziskom... toto nie je kríza.
Nenechajte sa oklamať titulkami o konci sveta. V roku 2025 nás čaká... pokoj pred búrkouTesla prečkala najťažší rok konkurencie bez jediného škrabanca na svojom pancieri. Udržala si objem predaja, udržala si marže (ktoré sú stále vyššie ako vo väčšine odvetvia) a zatiaľ čo iní sa venujú predaju plechov, Tesla v pozadí trénuje neurónové siete pre FSD (plne autonómne riadenie) a Robotaxi.
Keď v roku 2026 konečne predstavia lacnejší model, budeme sa obzrieť späť na rok 2025 a smiať sa analytikom, ktorí o tom pochybovali. A teraz? Momentálne je Tesla ako boxer stojaci uprostred ringu, prijíma údery zo všetkých strán, ale nepohne sa. A to, moji milí čitatelia, je definícia sily.
Toto je dominancia. Lenže sa to stalo takou samozrejmosťou, že si to už nikto nevšíma.