Keďže Európa dosahuje nové rekordy v predaji elektromobilov, registrácie vozidiel Tesla v apríli sa takmer prepolovili (apríl 2024 / apríl 2025). Stratil priekopník v oblasti elektrickej mobility dynamiku? Analyzujeme pokles predajov Tesly v EÚ.
V apríli zažila Európa skutočnú elektrickú premenu: predaj čisto elektrických automobilov sa v porovnaní s rokom 2024 zvýšil o 27,8 % na 184 685 kusov a ich trhový podiel medzi novoregistrovanými vozidlami vzrástol na 15,3 %. Analyzujeme pokles predaja. Tesla v EÚ, keďže v rovnakom čase zaznamenala spoločnosť Tesla, bývalý líder v prechode na nulové emisie, takmer 49 % pokles registrácií⁽¹⁾. Ako došlo k takému prudkému poklesu?
Nová Tesla Model Y má v porovnaní s konkurenciou konkurencieschopnú cenu. Tesly nikdy neboli lacné. Ale 50 000 eur za väčšiu batériu je suma, ktorá presvedčí kupujúcich, aby sa poobzerali inde.
Európa: elektrická vlna a boj o podiel na trhu – pokles predajov Tesly v EÚ
Európa už tak veľmi nezaostáva: od Nórska po Španielsko takmer každý zavedený výrobca ponúka aspoň jeden elektrický model, často lacnejší ako Tesla. Čínske výrobky sú dostupné a majú konkurencieschopné ceny, kórejskí výrobcovia sa môžu pochváliť dlhým dojazdom a tradičné nemecké značky zostávajú medzi európskymi kupujúcimi obľúbené.
„Vlna predaja elektromobilov je nezastaviteľná,“ poznamenáva hlavný analytik ACEA. „A Tesla – ironicky – zostala na lavičke.“⁽¹⁾
Novo prepracovaná Tesla X je prepracovaná len na papieri. Kupujúci však potrebujú „vizuálny“ redizajn, pretože kupujú očami.
Tesla v teste – pokles predajov Tesly v EÚ
Pokles predaja Tesly v EÚ?! Čo sa stalo s titánom automobilového sveta, ktorý sa v roku 2017 s Modelom 3 ujal vedúcej pozície? Vysvetlenia o prerušeniach výroby a aktualizáciách Modelu Y neobstoja kritike, keďže zásoby sú plné a výrobné linky bežia hladko. Kľúčovým problémom je, že nový... Model Y v Európe nevzbudil očakávané nadšenie a dopyt zostal „mierne vlažný“. Čiastočne za to môžeme viniť aj cenovú politiku, keďže Tesla Model Y s dvojitým motorom a väčšou batériou s niekoľkými príplatkami rýchlo prekročila 50 000 eur. Na druhej strane, Volkswagen ponúkal nový Volkswagen Passat PHEV – plug-in hybrid – za cenu okolo 43 000 eur. Na auto so 100-kilometrovým elektrickým dojazdom – dobrá cena.
- Príliš veľa konkurentov, málo jedinečnosti. Európania sa obracajú na čínske značky (BYD, MG, Polestar), ktoré ponúkajú dostupné ceny a dlhý dojazd. A samozrejme, kopu značiek z EÚ, ktoré majú pomerne veľa nových elektromobilov za zaujímavé peniaze.
- Neočakávané politické zvraty. V čase, keď jediný tweet dokáže zmeniť ceny na trhu, sa európski kupujúci zdráhajú robiť skratky s generálnym riaditeľom. V prípade Tesly naozaj neviete, koľko budú autá stáť budúci mesiac. Mnohí špekulujú, že cena ešte trochu klesne.
- Rozšírené platformy. Model S a Model 3 sú na trhu už viac ako sedem, respektíve takmer dvanásť rokov. Aktualizácie prinášajú iba kozmetické úpravy, pričom starý dizajn zostáva zachovaný. Hoci Tesla neustále modernizuje svoje autá, ľudia sú vizuálne tvory, ktoré potrebujú vidieť vonkajšie zmeny.
Zníženie ceny alebo nový model?
Jediné prostriedky, ktoré Tesla môže použiť, sú zníženie cien alebo uvedenie úplne nového modelu – obe možnosti však kolujú už dlho:
- Cenové manévre: Znižovanie cien sa stalo rutinou, zatiaľ čo v USA končí platnosť dotácie 7 500 kusov $, čo ešte viac zníži marže.
- Nové modely: Cybertruck momentálne zbiera viac úsmevov ako objednávok a nie je dostupný v EÚ, zatiaľ čo Cybercab môže byť zaujímavou novinkou, ale nie pre masový trh, pretože nie na najbližšie tri roky. Tesla má však stále obrovskú výhodu v jazde FSD a ak sú predpovede správne, môže v správnom momente spôsobiť revolúciu v tomto odvetví. A predať jazdu s umelou inteligenciou gigantom ako Ford a iným americkým výrobcom.
Čo prinesie budúcnosť?
Budúcnosť Tesly je teraz spojená s jednou vecou: autonómnym riadením bez zásahu vodiča
- Dôvera je najťažšie postaviť, najmä po rokoch verejných demonštrácií nedokončených systémov.
- Súťaž v oblasti budúcej mobility neuspíva na vavrínoch: Waymo, Mobileye, Baidu a dokonca aj Mercedes už robia pokroky s autonómnymi taxíkmi.
Ak chce Elon Musk zastaviť pokles registrácií pomocou „Master Plan Part ∞“ (čítaj: „AI vyrieši všetko“), musí Európe ponúknuť niečo mimoriadne: „Model Y, ktorý sám šoféruje, sám platí za parkovanie a sám vynáša smeti.“ Bez toho zostane Tesla drahou hračkou pre nadšencov, nie masovým trendom.
Záver: kľúčový moment v histórii Tesly
Apríl 2025 sa bude spomínať ako mesiac, keď Európa hlasno zakričala „Dosť!“ a otočila sa chrbtom k bývalému kráľovi elektromobilov. Ak si chce Tesla udržať trón, bude musieť svojim starým modelom ponúknuť viac než len facelift. A zatiaľ čo Elon Musk predpovedá budúcnosť autonómneho riadenia, Európania hlasujú svojimi peňaženkami – a už prešli ku konkurencii.
