Geely Starray 2.0T AWD je ako tá neznáma kapela, ktorá na koncerte zatieňuje hlavné hviezdy – zdanlivo skromná, ale keď ju spoznáte, ohromí vás. Toto čínske C-SUV s 238 koňmi, špičkovou výbavou a cenou, ktorá nevyžaduje predaj obličky, dokazuje, že Geely už nie je len lacnou alternatívou, ale serióznym hráčom. Ako niekto, kto v posledných rokoch na cestách odjazdil veľkú časť „súčasnej flotily“ áut, hovorím: toto auto má svoj vlastný charakter. Pozrime sa, prečo sa oplatí venovať mu čas – prečítať si tento článok – a možno aj zvážiť jeho kúpu.
Keď som prvýkrát uvidel Geely Starray, pomyslel som si: „Toto je Cadillac, ktorý bol na hodine ázijskej jogy!“ Ľudia, s ktorými som sa minulý rok rozprával o tomto aute, so mnou súhlasili – pripomína mi súčasný rad stredne veľkých SUV od Cadillacu. Predná mriežka je pôsobivá, obrovský, akoby chcel prehltnúť cestu. Na testovacom modeli bol čiastočne osvetlený, čo dodávalo ten „wow“ efekt – akoby auto hovorilo: „Mám to pod kontrolou.“ Tiež logo Geely Vyzerá mohutne, takmer prémiovo a podsvietene. Opäť mi to pripomína niečo veľmi americké – Špoľ logo.
Obzvlášť na mňa zapôsobilo 20-palcové disky z ľahkých zliatinHneď som cítil, že boli vyrobené v tej istej továrni ako najnovšie kolesá Volvo. Dizajnérske? Pravdepodobne to isté, čo dodáva Volvu ten škandinávsky šik. S dĺžkou 4,67 m (15,32 stopy) a rázvorom kolies 2,78 m (9,12 stôp) Starray je porovnateľný so Subaru Forester alebo Nissanom X-Trail, možno dokonca s Toyotou RAV4 a Hondou CR-V. Zadná časť mierne pripomína Mitsubishi Eclipse Cross, ale je kultivovanejšia.
Vonkajšie Geely Starray Vôbec mi to nevadí - je to zmes americkej drsnosti a ázijskej elegancie, ktorá nikde nevyniká. Je to trochu americké, trochu ázijské, ale nikde to neuškodí. Auto vyzerá konkrétne, akoby bol pripravený na čokoľvek. Keby som mal byť cynický, povedal by som, že Číňania sú opäť „inšpirovaní“ – ale robia to tak dobre, že im tlieskam.
Interiér: Prémiový za rozumnú cenu
Nastúpite do Geely Starray a máte pocit, akoby ste boli v prémiovom sedane, ktorý by mal stáť dvakrát toľko. Interiér testovacieho auta bol v modrošedej farbe. umelá koža je moderný, s ambientné osvetlenie, 10,2-palcový virtuálny kokpit (10,2 palca) a obrovský 13,2-palcová centrálna obrazovka (13,2 palca), poháňaný procesorom Qualcomm Snapdragon 8155. Bezdrôtové pripojenie Apple CarPlay je tu, ale chýba Android Auto – používatelia Androidu, pripravte si vreckovky. Systém je prehľadný, ale bez slovinského alebo DAB+ rádia (iba FM, žiadne názvy staníc – 91,8 MHz, takže hádajte). Ale kto dnes ešte počúva rádio, ak máte Spotify a podcasty? To si myslia Číňania a ja s nimi súhlasím. Slovinské rozhlasové stanice som nepočúval už roky. Ach – je tu aj dobré bezkontaktné nabíjanie smartfónov.
Radiaca páka je priamo z modelov Volvo.
Panoramatická presklená strecha, elektricky nastaviteľné sedadlá (s kúrením vpredu), vyhrievaný volant a vyhrievané čelné sklo sú sériové. Head-Up displej Premieta dáta ako vo sci-fi filme. Funguje dobre a tiež upozorňuje na rýchlostné obmedzenia. Ale chýba navigácia, ktorá je „iba“ cez telefón. Kufor? 650 litrov (22,95 kubických stôp)so sklopenými sedadlami 1610 litrov (56,86 kubických stôp). Isofix, dvojitá podlaha batožinového priestoru a delené zadné sedadlá (1/3-2/3) zabezpečujú praktickosť. Materiály sú dobré, pocit z jazdy je pre túto triedu primeraný – Geely, ktorá vlastní Volvo od roku 2010, tu nešetrí. Ak by som mal nájsť chybu, bola by to absencia systému Android Auto – ale za túto cenu nebudem šetriť. Je tam aplikácia, ktorá umožňuje zrkadliť obrazovku telefónu, ale nie je ideálna. A potom je tu FM rádio, ktoré je ako z 50. rokov. Zvyšok je v poriadku. Nemám žiadne špeciálne pripomienky.
Jazda: Jednoduchá dynamika, ktorá prekvapí
Geely Starray 2.0T AWD je postavený na platforme CMA, ktorú zdieľa s Volvom XC40 – a cíti sa to na ňom. S hmotnosťou okolo 1800 kg (3748 libier) Na svoje centimetre a pohon 4×4 je relatívne ľahký, čo 175 kW (238 k) a 350 Nm (258,1 lb-ft) od 2,0-litrový radový štvorvalec s turbom ľahko zvládnuteľné. Zrýchlenie do 100 km/h (62 míľ/h) trvá približne 8 sekúnd, konečná rýchlosť presahuje 210 km/h (130 míľ/h). 8-stupňová automatická prevodovka a pohon všetkých štyroch kolies (AWD) Zaisťujú plynulú a spoľahlivú jazdu. Prevodovka nie je športová – hoci má aj režim, v ktorom reaguje lepšie.
Pocit z jazdy? Veľmi dobrý. Nie je to pretekárske auto, ale je dostatočne športový pre rodinné SUV. Test bol Pneumatiky Goodyear s prémiovým označením SUV, ktorý poskytoval vynikajúcu priľnavosť. Podvozok je vyvážený, s ľahkosťou prehĺta nerovnosti – nikdy som nedosiahol jeho limit, ani v rýchlych zákrutách. Mierne sa nakláňa, pretože je vysoký, ale zostáva predvídateľný aj pri zatlačení. ESP, ASR a ETS Poskytujú stabilitu. Pocit Volva.
360 stupňové kamery Geely Starray nie je najlepší – videl som kamery s menším počtom pixelov, ale fungujú uspokojivo. Aj pri pomalej jazde sa aktívne snažia vyhnúť mŕtvym uhlom animáciou v zákrutách, čo je chvályhodné. Aktívny tempomat a automatický systém jazdy sú trochu špecifické a vyžadujú si trochu zvyknutia. Inteligentný tempomat s autopilotom je navrhnutý tak, aby pred zákrutou na regionálnych cestách výrazne spomalil, čo môže byť otravné. Je zrejmé, že Číňania mysleli na diaľnice a mestské cesty – tam to funguje naozaj dobre a je to dostatočne inteligentné. Aktívny parkovací asistent a 360 stupňová kamera ale uľahčujú manévrovanie. Spotreba? Okolo 8 – 9 l/100 km (26 – 29 mpg), čo je pre 238 koní prijateľné. Môže sa priblížiť k 10 litrom, ale na regionálnych cestách klesne aj na 8 litrov. Priemer sa pohybuje okolo 9 litrov, v závislosti od vodiča.
Keďže mám Volvo V90 CC AWD s naftou a podobným výkonom, viem, že 8 litrov je normálne – pohon 4x4 si vyberá svoju daň. Na benzínové auto, ktoré je lacnejšie ako nafta, je 9 litrov úplne v poriadku. Niektorí novinári sa sťažujú, ale presne 1800 kilogramov (číslo z technického preukazu), tvar a pohon 4x4 prinášajú takú spotrebu. Fyzike sa nedá uniknúť. A konkurencia tiež nie je o veľa lepšia.
Bezpečnosť a vybavenie: Všetko, čo potrebujete, bez príplatkov
Vybavenie GF+ je rozsiahle: 6 airbagov, systém uchytenia pásu, varovanie pred mŕtvym uhlom pri pomalej jazde, automatické núdzové brzdenie, aktívny tempomat, monitorovanie tlaku v pneumatikách. Pridať Bezkľúčové naštartovanie, elektrické zatváranie kufra a strešné sane pre použiteľnosť. LED svetlomety, automatické diaľkové svetlá, dažďový senzor a Head-Up displej, reproduktory dokonca aj v opierkach hlavy a subwoofer v batožinovom priestore zaisťujú bezpečnosť a pohodlie. Budík, imobilizácia motora a zapaľovanie chránené kódom sú čerešničkou na torte. Všetko je štandardné – jediný príplatok je za farbu (720 €, ak nie je zelená).
cena? 38.990 € pre nové vozidlo, s Záruka 2+2 roky (alebo 100 000 km/62 137 míľ)Je to ako keby ste si zaobstarali prémiové SUV za cenu základného. V porovnaní s podobne vybaveným Volvom XC60, ktoré stojí viac ako 65 000 eur, je úspora zrejmá.
Zvuk: Je to príjemné prekvapenie
Zvukový systém Geely Starray, vyvinutý v spolupráci s Harmanom – pod značkou Infinity – je skutočným prekvapením – za 39-tisíc získate zvuk, ktorý konkuruje prémiovým SUV za 70-tisíc eur! Reproduktory v opierkach hlavy vytvárajú intímny zážitok – navigácia a telefonické rozhovory, subwoofer v kufri poskytuje hlboké basy. Zvuk je čistý, vokály sú jasné, nástroje oddelené – ako na živom koncerte. Panoramatická presklená strecha mierne kazí akustiku ozvenami, ale otvára sa niekoľkými spôsobmi a má slnečnú clonu, ktorá to zmierňuje. Keby som bol cynický, povedal by som, že Číňania si „požičali“ kúzlo Volva, ale výsledok je naozaj dobrý. Starray znie, akoby patril do vyššej triedy! Zvuk však nie je taký dobrý ako napríklad v... Lynk & Co 01, ktoré som nedávno testoval – aj keď od toho istého dodávateľa – Infinity by Harman.
Záver: Čínska hviezda, ktorá nesklame
Po niekoľkých dňoch s Geely Starray O modeli 2.0T AWD GF+ môžem povedať: je to SUV, ktoré prekvapuje. Exteriér je impozantný, s nádychom Cadillacu a kolesami Volvo, jazda je dostatočne jednoduchá a dynamická na to, aby ste sa usmievali. Výbava je bohatá, priestor obrovský a cena nízka na to, čo dostanete. Áno, chýba Android Auto, multimédiá nie sú v slovinčine, 360-stupňové kamery nie sú špičkové a tempomat si na regionálnych cestách potrebuje trochu zvyknúť. Na druhej strane, podozrivo málo pípa a varuje a je veľmi neutrálny a prispôsobivý. Ale to sú v takom komplexnom balíku drobnosti. Geely, ktorá vlastní Volvo, Lotus a Polestar, dokazuje, že Číňania už nie sú len napodobeninami, ale vážnou konkurenciou.
Ešte jedna vec – neexistuje žiadne hodnotenie NCAP, kde Geely vždy dostáva 5 hviezdičiek za iné modely, ale existuje hodnotenie C-NCAP, čo je trojnásobných 5 hviezdičiek. Ale to je čínsky štandard, ktorý je v posledných rokoch veľmi porovnateľný s testovaním NCAP. Alebo skôr sa k nemu približuje z hľadiska komplexnosti. Ale ešte to tam celkom nie je. Zdá sa, akoby Číňania priniesli tento model do EÚ nejakou náhodou a nie úplne zámerne. Tak si to osobne myslím.
Pozrite si tento príspevok na Instagrame
Môj celkový dojem? Geely Starray ma nenechala chladným – nie je to Volvo, ale za 39 tisíc je to auto, ktoré vám vyčarí zvláštny úsmev na tvári. Ak si zájdete do akejkoľvek online inzercie áut a budete hľadať SUV s 360-stupňovými kamerami, viac ako 200 konskými silami a pohonom všetkých štyroch kolies, nájdete tam len toto. Čo sa týka pomeru ceny a výbavy, je dobré – možno najlepšie. Ale určite to nie je auto bez chýb. Týchto chýb je však príliš málo na to, aby som ho úplne vinil a radil od neho. Takže, ak hľadáte veľké rodinné SUV s pohonom 4×4, toto je momentálne jedna z najracionálnejších volieb. Ale opäť sa potvrdzuje pravidlo: neexistuje auto, ktoré by bolo ideálne – nieto ešte bez chýb. Škoda! Číňanom v tomto naozaj veľa nechýba. Len bodka na i.
