Test: Citroën C5 CrossTourer – Gentleman z Toskánska

Citroën C5 je na trhu prakticky nezmenený už viac ako 6 rokov. Tentoraz mu vývojári dali posledný verzia modelu táto generácia, inšpirovaná off-roadovou príchuťou a pomenovaná cross-tourerS tým, C5 vysoko nadpriemerne vysoké – aj s dynamický podvozok a jeho „výškové“ centimetre. Napriek tomu, že bohužiaľ nemá žiadnu terénnu Pohon 4×4, ale zaujme mnohými výhodami.

Zaujímavý francúzsky dizajnérsky jazyk

Stále zaujímavé auto z hľadiska dizajnu, ktoré je skôr podobné dobrodružní páni, oslovuje ľudí s mierne uvoľnenejším životným štýlom. Avšak vo verzii cross-tourer stáva sa vozidlom, ktoré oslovuje oveľa širšiu demografickú skupinu. Dokonca aj tí mladší a dynamickejšieVýber príslušenstva pre telo, ako napríklad plastové lišty na blatníky, zvýraznené ochranné kryty nárazníkov vo farbe brúseného hliníka, chrómované zrkadlá a zaujímavý 18-palcové disky z ľahkých zliatin, odlišuje ho od ostatných bratov. Kombinácia tejto výbavy skutočne dáva autu veľa sviežosti a z tvár a boky vymaže pár rokov. Crosstourer púta pozornosť svojím francúzskym šarmom, čo nás trochu prekvapilo.

Toto všetko hovorí v prospech koncepcie a prístupu Francúzov dizajnérovktorí pred rokmi dokázali vytvoriť auto, ktoré vzdoruje čas a stále zostáva svieži dizajnHarmónia línií a detailov funguje. elegantne, niekedy dokonca prestížnej a na samom konci to zanecháva pocit diskrétnosti športového ducha.

Nastaviteľné centimetre

Citroën C5 Crosstourer nielenže kazí vizuálnymi doplnkami, ale ako je v tradícii Citroënu zvykom, má aj hydraulické odpruženie, tentoraz s názvom hydractive III+To umožňuje autu štyri nastavenia výšky, alebo nastavenia svetlej výšky. Hydractive III+ umožňuje crosstourer (tento je v podstate vyšší pre 15 mm z klasickej verzie) zvýšite o 6 centimetrov do rýchlosti 10 km/h a natrvalo do rýchlosti 40 kilometrov za hodinu 4 centimetreAvšak, cross-tourer zostáva mierne zvýšená až do rýchlosti 70 kilometrov za hodinu. V praxi to znamená, že ak uvidíte väčší obrubník pri ceste – môžete auto ľahko zdvihnúť a s istotou prejsť Crosstourerom cez obrubník. Táto funkcia je užitočná aj pre mierne zlá štrková cesta, kedy cross-tourer Prejavuje nadšenie pri prehĺtaní nerovností na ceste a ohromuje svojím komfortom.

Podvozok tiež umožňuje nastavenie "Šport„, čo vytvára dynamickejší pocit z jazdy. Zdá sa, že je to ten, ktorý sme mali zapnutý väčšinu času, pretože dodáva autu správne množstvo dynamikyCitroën C5 Crosstourer sa cíti najlepšie na diaľniciach, kde sa jeho pohodlie a pocit z jazdy dajú porovnať len s Mercedes triedy STu to je C5 s najlepším skokom v porovnaní s konkurenciou vo svojej triede. Pri vyšších rýchlostiach podvozok automaticky nastavuje výšku vzdialenosť od vozovky a vozidla s daným účelom zlepšenie aerodynamických vlastností spustite ho bližšie k ceste.

Za zmienku stojí aj vstavaná funkcia „Snehová jazda„, čo prispieva k lepšiemu schopnosti a trakciu na teréne so slabšími priľnavými vlastnosťami. To tiež zvyšuje trakčnú silu vozidla.

Vhodná motorizácia

Pod kapotou testovaného vozidla sa nachádza odvzdušňovač motora so štítkom HDi 160, čo je zaujímavá voľba a uspokojí široká škála vodičovMotor beží. 120 kW , resp 163 konských síl. Takže takmer 1600 kilogramov, vozidlo zrýchľuje na 100 km/h za dobrých 9,3 sekundy, čo je vzhľadom na povahu vozidla uspokojivé, ale motor určite nie je určený na jazdu s prehnanými športovými ambíciami. Na diaľnici, kde je doma a kde je to povolené, dosiahnete aj továrenské „predpísané“ 210 km/hMotor zaujme svojou pokojnou spotrebou. Na dlhšom testovacom okruhu, ktorý zahŕňal veľa diaľnic, prímestskú jazdu a stresujúce centrá miest, dosiahol Corsstourer spotrebu 7.1 litrov plynového oleja na 100 kilometre. Nepochybujeme o tom, že spotreba by mohla byť nižšia s o niečo vyšším pokojným spôsobom jazda.

Pozri tiež

motory

MV Agusta Superveloce pred 1000 rokmi: prečo 80 tisíc a šesťmesačné čakanie nie sú (čisto) šialený nápad

Pán aj zvnútra

Napriek tomu C5 Už nepatrí medzi najmladších, v sebe to príliš necíti. Je pravda, že amatérsky rekord je ozdobený priveľa... počet tlačidiel, používateľské rozhranie navigačného systému eMyWay je to trochu príliš komplikované v porovnaní s týmto druhom moderné systémy a samotná obrazovka na zobrazovanie informácií je trochu malá. Používateľ si na ňu však rýchlo zvykne a nie je to príliš rušivé. Skúšobná verzia Vozidlo bolo vybavené aj masážnymi sedadlami, ktoré ako celok zanechávajú trochu zmiešané pocity, keďže na nich bolo ťažšie nájsť správnu a zároveň pohodlnú polohu aj napriek rozsiahlym nastaveniam.

Chýbali sme nám v aute. USB zásuvka, ktorú sme napriek rozsiahlemu hľadaniu nenašli, čo nás trochu prekvapilo.

Rozmanitá konkurencia

Citroën je s modelom C5 určite bestseller vo svojom segmente, keďže sa už predal 530.000 exempláre. CrossTourer inak vstupuje do svojej vlastnej špecifickej a rozmanitej triedy, kde v súčasnosti kraľujú Volkswagen Passat Alltrack, Škoda Octavia ScoutOpel Insignia Sports Tourer Volvo XC70 a niektoré ďalšie. Ale všetky ponúkajú možnosť pohon všetkých štyroch koliesNapriek tomu musíme uznať, že Crosstourer má svoje vlastné čaro. Také, ktoré zaujme tých gentlemanov, ktorí chcú vyčnievať z davu a vždy si vyberať inak ako väčšina. Pre takýchto ľudí je toto auto dokonalou kombináciou kompromisov, s ktorými sa stretávame pri kúpe akéhokoľvek auta. A cross-tourer Za ich rozhodnutie sa im odvďačí svojím veľmi zvláštnym francúzskym šarmom.

Silueta modelu C5 napriek niekoľkým rokom stráveným na plechu stále pôsobí mimoriadne dynamicky.

V úplne najnižšej polohe.

V najvyššom nastavení, kde je maximálna rýchlosť obmedzená na 10 km/h.

Na zvládnutie terénu alebo diaľnic sa HDi 160 javí ako správna voľba.

Harmónia línií a detailov pôsobí elegantne, miestami až prestížne a v konečnom dôsledku zanecháva pocit športovosti.

Zaujímavé je inovatívne riešenie centrálnej časti volantu, ktorá je pevná a zároveň je zvláštnosťou tohto vozidla.