„Carbio“ test Fiat 500X: Talianska večná klasika s nádychom romantiky

Fiat 500X je jedným z tých áut, ktoré automobiloví nadšenci nazývajú „autom so zvláštnou charizmou“. Keď ho pred takmer desaťročím predstavil Fiat, okamžite sa postavil po bok Mini Countryman a kraľoval medzi tými, ktorí oceňujú taliansky prístup k umeniu výroby áut. Tento prístup zahŕňa nielen funkčnosť, ale aj nezameniteľný taliansky šarm. Testovací Fiat 500X bol presne taký: nezameniteľne Fiat, nezameniteľne taliansky. V časoch, keď je všetko bez farieb a vkusu, je to presne to, čo mnohí v autách hľadajú.

Fiat 500X bol pôvodne predstavený v roku 2014 ako súčasť širšieho radu Fiat 500 Bol navrhnutý ako kompaktný crossover, ktorý spája ikonický štýl Fiatu 500 s väčšou priestrannosťou a funkčnosťou SUV. V priebehu rokov dostal Fiat 500X mnoho aktualizácií, vrátane najnovšieho modelu, ktorý je vybavený hybridným pohonom. Rok 2018 bol vo Fiate venovaný práve jemu mierny facelift (svetlá, inoftainment), čo mu dáva faceliftovaný interiér, ktorý zahŕňa prepracované sedadlá a matne striebornú palubnú dosku. Najväčšou zmenou je zavedenie informačno-zábavného systému Uconnect na všetkých modeloch, ktorý umožňuje integrovanejší používateľský zážitok. Systém obsahuje 7-palcový displej, ktorý podporuje Apple CarPlay a Android Auto.

Inak je auto veľmi priestranné. V zadnej časti vozidla budú dospelí trochu obmedzení kvôli priestoru nad hlavou, no na cesty na krátke a stredné vzdialenosti je priestor dostatočný. Kufor s objemom 350 litrov prekonáva mnohých konkurentov a je mimoriadne funkčný práve pre svoju hĺbku. Cestou sme naozaj nemali problémy s ukladaním batožiny pre troch ľudí. V podstate sme ho chválili ako mimoriadne priestranný.

Hybridná technológia

Testujte Fiat 500X dostal označenie 1,5 Hybrid, čo znamená, že je vybavený 1,5-litrovým hybridným motorom, ktorý produkuje výkon 131 koní (96 kW) a krútiaci moment 240 Nm. Hybridný systém obsahuje 48-voltový elektromotor, ktorý zlepšuje spotrebu paliva a znižuje emisie. Motor je spojený s automatickou 6-stupňovou prevodovkou DDCT (Dual Dry Clutch Transmission), ktorá zabezpečuje plynulé a rýchle radenie. Kapacita batérie tohto hybridného systému je 0,8 kWh. Táto malá, ale účinná lítium-iónová batéria pomáha znižovať spotrebu paliva a emisie a zlepšuje celkový výkon vozidla poskytovaním dodatočného výkonu elektromotoru počas akcelerácie a pri opätovnom naštartovaní motora v režime Stop&Start. Pocity pri jazde boli trochu zmiešané, keďže autonómia elektromotora je extrémne malá, no zároveň je cítiť nástup inak výborného benzínového motora. Napriek tomu musíme pochváliť, že auto je celkom citlivé a miestami až závodné. Fiat 500X 1.5 Hybrid zrýchli z 0 na 100 km/h (0-60 mp/h) za približne 9 sekúnd, čo je na mestský crossover pôsobivé. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 190 km/h (118 mph), čo umožňuje pohodlnú jazdu v uliciach mesta aj na diaľnici.

Vďaka pokročilej hybridnej technológii sa spotreba paliva zlepšila a poskytuje priemernú spotrebu približne 5,5 litra na 100 kilometrov (51,4 mpg). Emisie CO2 sú znížené na približne 125 g/km, čo spĺňa najnovšie ekologické normy. Samotný test ukázal spotrebu pri 1 500 kilometroch najazdených za jeden týždeň 6,4 litra, čo je vzhľadom na množstvo diaľničných kilometrov mimoriadne dobrý výsledok.

Veľa vybavenia za rozumnú sumu

Keďže Fiat 500X sa pomaly lúči, vymenený bude to model Fiat 600, vo Fiate sú štedrí na výbavu a samozrejme aj na ceny, ktoré sú momentálne naozaj priaznivé vzhľadom na to, že už v základnom balíku výbavy sú LED denné svietenie, infotainment systém Uconnect so šiestimi reproduktormi, AUX-in/ USB pripojenie a diaľkové ovládanie na volante. Všetky modely Fiat 500X majú tiež päťhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti podľa Euro NCAP, sedem airbagov, ABS s elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily, elektronické riadenie stability a Hill Holder spojku pre ľahšie rozjazdy na svahoch. Za príplatok alebo s určitým balíkom výbavy je samozrejme možný aj radarový tempomat a všetka ďalšia moderná výbava.

Je pekne vybavená napr Fiat 500X so športovým balíkom, ktorá tomu pridáva nejaké to „peprenie“, ako napríklad špeciálny športový volant s doplnkami z alcantary, ale aj športové pedále a rôzne doplnky na karosérii. Takže budete za 120 koní s označením Sport a prakticky celá výbava stojí len 21 990 eur.

Asi 27 000 eur za jednu, ktorej asistuje elektrina.

Fiat 500X ponúka aj možnosť strešného okna (ten test mal), podobne ako ponúka Renault Twingo. Do rýchlosti 80 km/h je použitie strechy znesiteľné, no vo vyšších rýchlostiach sa poriadne ozýva. Horšie je na tom odhlučnenie auta, čo je citeľné najmä v tuneloch a pri jazde po diaľnici. Kvôli týmto nedostatkom by som osobne takúto strechu zásadne neodporúčal a neodporúčal by som ju zaradiť do zoznamu doplnkovej výbavy. Je, samozrejme, mimoriadne romantické, keď sa vozíte po pobreží Amalfi v zapadajúcom slnku a vnímate okolie iným spôsobom. Ale týchto situácií je naozaj málo. V každodennej premávke je preto užitočnejší ten s „normálnou“ strechou.

Záver: Talianska nadčasová klasika s nádychom romantiky

Fiat 500X si vyberú všetci, ktorí milujú taliansky prístup k mobilite. Nikdy nebol „dokonalý“, ale predovšetkým funkčný pre mestskú mobilitu. A presne taký je Fiat 500X. Napriek rokom, ktoré má za sebou, je to stále auto, na ktoré sa stále veľa ľudí pozerá, aby videli, kto sedí za volantom. A to sa počíta.