Vytvorila Kia s modelom Kia EV4 GT Line automobilového rebela alebo len nepochopeného génia? Sľubujú technologickú revolúciu, no dostali sme extrémne priestranné a odvážne auto, na ktoré si vodič musí zvyknúť. Overili sme si, ako si tento elektrický špeciál vedie v realite a prečo si vás napriek niektorým tínedžerským rozmarom môže úplne získať. Viac v našom teste - Kia EV4 GT Line.
V dnešnom svete motorizmu je najjednoduchšie vyrobiť ďalšie nudné a bezpečné „vajíčko“ na kolesách, ktoré nikoho nebude obťažovať, ale zároveň nikoho ani poriadne nenadchne. Kia už túto hru zjavne nehrá. Keď som prvýkrát stál pred novým... Kia EV4 GT LineMusel som uznať, že dizajnéri pri svojej práci použili veľa pravítok a ostrých uhlov. Dizajn auta je absolútne rozdelený. S množstvom rohov a pretínajúcich sa čiar vyzerá z určitých uhlov ako futuristické vozidlo z hry Minecraft a z iných pôsobí na ceste veľmi nápadným, takmer koncepčným dojmom. Nie je to pre každého, ale tí, ktorí hľadajú niečo iné, budú ohromení.
Ale skutočné prekvapenie ma čakalo, keď som otvoril dvere.
Kde je tá nová vôňa a digitálna schovávačka?
Každý automobilový nadšenec vie, že prvý kontakt s novým autom je čuchový – vôňa sviežosti. Zaujímavé je, že naša testovacia Kia EV4, napriek tomu, že bola prakticky nová, vôbec nevoňala. Možno je to použitím nových, recyklovaných a ekologických materiálov, ale nemôžem prehliadnuť fakt, že vo vnútri sa skrýva o niečo viac tvrdého a na dotyk lacnejšieho plastu, než by ste v tejto cenovej kategórii očakávali.
„V dobe inteligentných riešení sa auto stalo hádankou. Ale akonáhle ju vyriešite, dostane sa vám pod kožu.“
Infotainment systém je bohatý a vizuálne príťažlivý, no inžinieri sa trochu priveľa spoliehali na digitalizáciu všetkého možného. Na ergonómiu si treba zvyknúť. Napríklad obrazovka s ovládaním klimatizácie bola úplne skrytá za volantom. Počas jazdy sa budete musieť trochu nakloniť do strany, aby ste videli, o koľko stupňov fúka vzduch. Musel som sa zmieriť aj s inak vynikajúcou sadou asistenčných systémov: napriek tomu, že testovacie auto bolo nabité výbavou, nedokázal som logicky a rýchlo zapnúť automatické diaľkové svetlá. Som si istý, že auto túto funkciu má, ale je zjavne skrytá niekde hlboko v digitálnom labyrinte menu.
Čísla: Stabilita a realita každodennej elektriny
Pod všetkými tými ostre hrany ukrýva modernú a výkonnú technológiu. Srdcom auta je veľká lítium-iónová batéria s brutto kapacitou 81,4 kWh (a čistou využiteľnou kapacitou 78,0 kWh). Elektromotor, umiestnený vpredu, vyvinie suverénnych 150 kW (201 k) výkonu a krútiaci moment 283 Nm. Keď stlačíte plyn, tento futuristický koč vás zrýchli na 100 km/h za solídnych 7,7 sekundy a tachometer sa zastaví na elektronicky obmedzenej rýchlosti 170 km/h. Jazda je napriek 19-palcovým kolesám pohodlná, volant je trochu umelo zaťažený, ale mimoriadne presný a brzdy si zaslúžia plnú päťku za svoj prirodzený pocit.
A čo elektrická realita? Norma WLTP sníva o dojazde 625 kilometrov, ale pri našom o niečo dynamickejšom a realistickejšom testovaní sme veci rýchlo postavili na pevné nohy. Auto spotrebovalo približne 20 kWh na 100 km (321 Wh/míľu). S použiteľnou batériou s kapacitou 78 kWh to v skutočnosti znamená približne 390 kilometrov (242 míľ) bezstarostného dojazdu. Pre vozidlo tejto veľkosti je to úplne solídne číslo, hoci neprekonáva rekordy triedy. Keď je batéria vybitá, EV4 využíva 400-voltovú architektúru. Na rýchlonabíjačke DC odoberá až 135 kW, čo znamená, že z 10 % na 80 % nabijete za úplne prijateľných 33 minút. Trochu pomaly.
Svetlá stránka: Komfort limuzíny a technológie budúcnosti
Bez toho, aby sme boli príliš vyberaví, stojí za to zdôrazniť najväčšie prednosti auta. Keď sa pozriete za niektoré lacné plasty, zistíte, že interiér Kia EV4 GT Line je navrhnutý ako obývačka. Vďaka extra dlhému rázvoru majú zadné sedadlá doslova priestor na nohy ako manažérsky sedan. Ani kufor nesklame; s objemom 435 litrov (15,3 kubických stôp) ponúka veľmi užitočné usporiadanie pre všetky vaše rodinné dobrodružstvá.
Jeho skrytými superschopnosťami sú obojsmerné nabíjanie a pokoj v duši. Systém V2L (Vehicle-to-Load), ktorý umožňuje výkon 3,6 kW, znamená, že môžete napájať svoj notebook, kávovar alebo dokonca nabíjať svoj elektrobicykel kdekoľvek vo voľnej prírode. Auto sa jednoducho stane vašou cestovnou elektrárňou.
Záver: Odvážny krok, ktorý stojí za zváženie
Kia EV4 GT Line je auto, ktoré si vyžaduje o niečo taktickejší prístup. Plne vybavený testovací exemplár, prešpikovaný asistenčnými systémami, nesie cenovku okolo 54 000 eur. Pravda, za tieto peniaze by sme si priali prestížnejšie materiály na palubnej doske, rýchlejší prístup ku klimatizácii a menu, ktoré nevyžaduje čítanie rozsiahlych návodov na zapnutie diaľkových svetiel. Aj reálna spotreba 20 kWh/100 km ukazuje, že dizajn si vyberá svoju aerodynamickú daň.
Bolo by však nefér súdiť ho len podľa jeho rozmarov. EV4 je neuveriteľne verný spoločník s prvotriednymi brzdami, priestorom, ktorý zahanbí nejeden väčší sedan, a odvážnym vzhľadom, ktorý vás odlišuje od priemeru. Pridajte k tomu užitočnú funkciu V2L a Kia legendárnej 7-ročnej záruky zistíme, že pod týmito ostrými hranami sa skrýva veľmi priateľské a užitočné rodinné auto. Nie je dokonalé, ale nepochybne je to auto so silným charakterom – a takýchto je v dnešnom svete veľký nedostatok.
