Test KMG Torres EVX 2024: Milión dôvodov na nákup pod 30 000

Príbeh začína pečiatkou SsangYong, ktorú KMG pred časom prevzala. SsangYong bol známy odolnými, no esteticky často kontroverznými automobilmi, ktoré si napriek tomu našli základňu verných zákazníkov. O KMG zvolili však novú stratégiu: vyrábať odolné autá, ktoré sú funkčné, cenovo dostupné a predstavujú kórejské hodnoty - kvalitu, užitočnosť a primeranú cenu. Vízia spoločnosti je jasná: ak Hyundai a Kia vyhrajú v Kórei, určite je tu priestor pre tretiu značku, ktorá oživí jej staré korene. Prvým výsledkom tejto filozofie je Torres EVX, elektrické SUV, ktoré veľa sľubuje – možno ešte viac, ako by sme na prvý pohľad uverili. Vydržia tieto sľuby na ceste? Je čas to skontrolovať.

Video test: Test KMG Torres EVX 2024

Vonkajší dizajn: Kórejský štýl s nádychom známych inšpirácií

Ak Torresovi nemožno nič vytknúť, tak je to nedostatok fantázie pri reinterpretácii známych dizajnových prvkov. KMG sa podarilo vytvoriť vozidlo, ktoré napriek svojim jasným vplyvom zostáva jedinečné a s vlastným podpisom. Torres EVX sa svojou dĺžkou 4,7 metra radí medzi väčšie elektrické SUV, priamo po boku oboch modelov. Volkswagen ID.4 a Škoda Enyaqu. V porovnaní s týmito dvoma ale pôsobí oveľa robustnejšie a ako „skutočné SUV“, čo mu dodáva dodatočnú váhu – doslova aj symbolicky. Ale len naoko. V zásade je auto vzhľadom na svoje rozmery mimoriadne ľahké a váži len 1 915 kilogramov. Vzadu sa ukrýva 839 litrov batožinového priestoru.

Vpredu cítiť dotyk novších modelov Jeepu a zadné svetlá by sa dali pokojne pripísať predchádzajúcej generácii Range Rover. Napriek tomu Torres EVX zachováva si sebavedomý postoj, pretože ani v základnej výbave – ako je tá na obrázkoch – nepôsobí lacno. Ráfiky majú „len“ 18 palcov, no práve preto vyžaruje SUV skutočný off-roadový charakter. Bočná silueta dodáva nádych dynamiky a dodáva autu viditeľnú prítomnosť na ceste. Ak by som mal vybrať najkrajšiu časť vozidla, bola by to určite predná časť, ktorá najviac presviedča výraznou sebadôverou.

Osobitnú pochvalu si zaslúži filozofia dizajnu „Powered by Toughness“, ktorá vsádza na udržateľnosť. láskavosť SUV-s ako Torres znamená, že starnú pomalšie ako iné segmenty. Dizajnéri KMG chceli jednoznačne vytvoriť dizajn, ktorý by obstál k rýchlym výstrelkom automobilového priemyslu. Možno práve táto zdržanlivosť používať trendy dáva Torresovi jeho charakter. Ďalší zaujímavý detail: vozidlo nemá takmer žiadne odhalené značky značky, čo ešte viac zdôrazňuje príbeh jeho vlastného dizajnu.

Jediná vec, ktorá je trochu mätúca, je „kryt” na zadnej časti, čo vyvoláva falošný dojem, že ukrýva rezervné koleso. V skutočnosti nemá žiadnu užitočnú funkciu. Je to škoda, pretože by sa dal využiť ako vhodné miesto pre nabíjacie káble alebo nejaké iné užitočné príslušenstvo.

Hodnotenie exteriéru: 9/10

Dizajn interiéru: príjemný, praktický, no bez veľkých prekvapení

Pri hodnotení interiéru KMG Torres EVX musíme vychádzať z toho, že ide o auto so základnou cenou pod 30 000 eur. Preto treba interiér posudzovať s rezervou a vedomím, že ide o globálne vozidlo, ktoré musí spĺňať veľmi rôznorodé trhy a normy. To znamená, že vo vnútri je veľa tvrdého plastu, ktorý nepôsobí najprestížnejšie. Ale aj tak je vďaka dnešným nízkym očakávaniam v tejto cenovej kategórii celý zážitok viac než prijateľný.

Za viac ako 1 000 najazdených kilometrov nám plast nevadil a nechýbali nám ani zásadné doplnky. Vozidlo jasne odráža svoj účel – praktickosť a cenovú dostupnosť. Kabína je navrhnutá s ohľadom na rodinnú použiteľnosť s niektorými modernými prvkami, ako sú dve plávajúce obrazovky pripomínajúce obrazovky prémiových značiek. Jediné, čo mi na začiatku vadilo, je trochu „náklaďákový“ vzhľad volantu. Po pár kilometroch sme si ale zvykli a po zoznámení sa s tlačidlami funkčnosť vynikne.

Základná úroveň Explore obsahuje látkové sedadlá, ktoré sú príjemné na dotyk a sľubujú trvalú kvalitu. Dizajn interiéru možno najlepšie opísať ako roztomilý – žiadny luxus, ale funkčný. Jednou zvláštnosťou je absencia klasických vypínačov; väčšina funkcií sa ovláda cez dotykový displej, ktorý pôsobí moderne, hoci by sa páčili nejaké tradičnejšie tlačidlá pre rýchlejší prístup.

Praktickosť je in Pre Torresa EVX na veľmi vysokej úrovni. Úložného priestoru je viac než dosť, vrátane šikovných priečinkov na telefón a veľkého priestoru na stredovej konzole. K dispozícii je tiež niekoľko portov USB-C, čo je výhodné pre všetkých cestujúcich. Ďalšou príjemnou vlastnosťou je pridanie 12V zástrčky do kufra aj do kabíny pre cestujúcich. Z hľadiska priestoru je auto skutočným hitom - zadné sedadlo je neuveriteľne priestranné a batožinový priestor s ďalšími zásuvkami pod podlahou ponúka 839 litrov priestoru. Jediné, čo nás sklamalo, je absencia predného kufra (ti frunk), keďže toto miesto je venované elektromotoru.

Torres EVX je praktické a priestranné rodinné auto, no interiér by mohol nejakými plastovými vylepšeniami získať prestížnejší vzhľad. Plast, aj keď funkčný, by mohol po dlhšom používaní javiť známky opotrebovania, preto by dávalo zmysel chrániť ho dodatočnou fóliou. Inak sa interiér dobre drží filozofie auta – použiteľnosť a prístupnosť bez prebytočného blesku.

Hodnotenie interiéru: 7,5/10

Infotainment elektromobilu: pokrýva základy, ale neponúka konektivitu

Vo svete elektromobilov je personalizovaný infotainment kľúčový. Mala by byť vašou pravou rukou pri plánovaní trás, nabíjacích staníc a všetkého ostatného. Pri Torres EVX sa však zdá, akoby KMG prenechalo túto úlohu vám. Systém poskytuje základ – a to myslíme doslova. Plánovanie trasy pomocou zabudovaného systému je hrubé a zabudovaný zoznam nabíjacích staníc je taký zbytočný, že akoby vám navigácia radila: „Nájdi si nabíjaciu stanicu, kamarát, lebo ja sa nechystám urob to." Riešenie? Google Maps cez Apple CarPlay alebo Android Auto, samozrejme s káblom. Bezdrôtové pripojenie? Sen. Zatiaľ čo Mapy Google už ponúkajú možnosť nastaviť si typ auta a prejsť na elektrické auto na inteligentné plánovanie nabíjania, táto funkcia bude v budúcnosti ešte inteligentnejšia – možno ešte inteligentnejšia ako vy, keď budete na schôdzi a budete sa pozerať pre najbližšiu nabíjaciu stanicu. KMG si to ale jasne uvedomuje, a tak veci nechali na základnej úrovni. Sám skutočne verím, že Google tento boj zvládne viac ako ktokoľvek iný. Aj kvôli vývoju „informačného“ systému pre Volvo a Renault a niektorých ďalších a aby vedeli, čo vodiči EV potrebujú.

Žiadne pripojenie, žiadne problémy, však? Aktualizácie systému prebiehajú „analogicky“ – buď v servisnom stredisku cez USB kľúč, alebo ak máte zmysel pre techniku, môžete to urobiť sami. Auto nemá aplikáciu pre smartfón a tiež sa nebude aktualizovať cez internet. To v prenesenom zmysle znamená, že nebudete môcť diaľkovo vyhrievať sedadlá ani interiér. A skontrolujte stav batérie. Akokoľvek zle to znie, v praxi sa používa pomerne zriedka. V každom prípade! V roku 2025 ľudia očakávajú, že budú môcť pomocou svojho telefónu nájsť miesto, kde zaparkovali auto, vykurovať ho alebo skontrolovať stav batérie.

Potom je tu varovanie „šťastný“ svet. Systém koncentrácie vodiča („Coffee Break“) sa ozve už po pár minútach jazdy, hoci na kávu sa vám naozaj nechce, kým neprejdete niekoľko stoviek kilometrov. Upozornenie na prekročenie rýchlosti? Hlasné, opakujúce sa a také nervózne, že by vás Jeremy Clarkson určite poslal do krčmy na pivo. V opačnom prípade sa dá čiastočne umlčať, ale len do ďalšieho spustenia. Aj inak je Torres EVX mimoriadne „zhovorčivý“ – od hudobného pozdravu pri štartovaní až po príjemné zvukové správy po pripojení k nabíjacej stanici. Pre tých, ktorí majú radi ticho, toto nie je vaše auto.

Zvuk audiosústavy je niekde medzi priemerom a prijateľným. Audiofili budú prinajmenšom sklamaní, no za cenu auta budete musieť svoje obľúbené skladby očividne počúvať s určitými kompromismi. Systém nabíjania batérie však ponúka niekoľko svetlých momentov – plán nabíjania sa nastavuje jednoducho, nabíjací výkon je možné obmedziť na 6 kW, čo vám pomôže znížiť náklady na sieť. Žiaľ, chýba možnosť ešte nižšieho nastavenia, čo by bolo prospešné aj pre batériu.

Infotainment systém KMG Torres EVX je skrátka „v poriadku“, ak ste fanúšikom jednoduchosti a máte prístup k externým riešeniam. Plánovanie trasy a správa batérie fungujú, ale bez magického dotyku, ktorý by ste očakávali od roku 2025. Veľa priestoru na zlepšenie, ešte viac priestoru pre vaše prispôsobenia. No zároveň môže byť táto jednoduchosť aj výhodou a „príležitosťou“ pre budúce vylepšenia.

V oblasti asistenčných systémov ako radarový tempomat, lane assist a pilot assist sa KMG Torres EVX radí k priemeru testovaných áut. Radarový tempomat, aj keď nie je prediktívny, funguje hladko a ponúka rôzne nastavenia na úpravu výkonu. Lane assist je trochu agresívny a vyžaduje si určitú úpravu, zatiaľ čo asistent pilota „zaujímavo“ často zasahuje v smere jazdy, čo sa na prvý pohľad môže zdať zvláštne, ale časom si na to zvyknete. Všetky systémy boli počas testu nepretržite využívané ako na diaľniciach, tak aj na regionálnych cestách. Systémom síce môže chýbať prémiová jemnosť drahších áut, no fungujú spoľahlivo a bez nepríjemných prekvapení – čo je pri asistenčných systémoch určite dôležité.

Hodnotenie infomatického systému: 6,5/10  
Asistenčné systémy: 6,5/10

Elektromobil: v medziach známych, so zdravým rozumom

Začnime so základmi! KMG Torres EVX je poháňaný elektromotorom, ktorý na predné kolesá posiela 152 kW (207 k). To je schopné dosiahnuť okamžitý krútiaci moment 339 Nm, vďaka čomu auto príjemne reaguje a prekvapivo skáče. Z 0 na 100 km/h zrýchli za slušných 8,1 sekundy a maximálna rýchlosť je 175 km/h. To pravé pre rodinné výlety, jazdu v rýchlom pruhu a pre chvíle, keď chcete byť o krok pred vodičom za vami – doslova a do písmena. Motoru a hnaciemu ústrojenstvu sa toho veľa vyčítať nedá; odozva a možnosti nastavenia (Eco, Comfort, Sport) demonštrujú prispôsobivosť elektrického systému.

Čo je trochu sklamaním, je absencia pohonu všetkých štyroch kolies. Pre auto, ktorého exteriér volá po dobrodružstvách v nerovnom teréne, je to naozaj zvláštne rozhodnutie. Taký drsný vzhľad, bez možnosti 4×4? Je to ako keď vám sľúbia dobrodružný film a potom dostanete romantickú komédiu. Takáto verzia by okamžite zaradila Torres EVX na vrchol rebríčka elektrických SUV, no zatiaľ zostáva len kompaktným SUV s pohonom dvoch kolies.

Nabíjanie a batéria; prekvapivo konštantná

Auto sa nabíja maximálnou rýchlosťou 120 kW, čo v roku 2024 nie je práve pôsobivé – najmä nie s čistou kapacitou batérie 72 kWh. Ale prekvapenie! Krivka nabíjania Torres EVX je prekvapivo dobrá. Napriek nižšiemu maximálnemu nabíjaciemu výkonu je veľmi konštantný a auto nabije batériu z 9 % na 80 % len za 36 minút (pri teplote 8 °C - 2x opakované - skutočný test nabíjania). Až 50 nabití % udrží výkon nad 105 kW, čo je viac, než zvládajú mnohé autá s papierovo výkonnejšou špecifikáciou. Výsledok? Dobrá nálada a menej čakania na nabíjacích staniciach. Inými slovami, solídny výsledok.

Batéria BYD Blade nainštalovaná v Torres EVX je známa svojou bezpečnosťou a odolnosťou. O tom, že je to pravda, svedčí aj pôsobivá záruka – kapacita batérie 70 % po 1 000 000 najazdených kilometroch alebo 10 rokoch. Je jasné, že KMG sa zamerali na odolnosť, aj keď časť nabíjacej kapacity na „špičke“ kapacity batérie museli obetovať, aby sa znížilo prehrievanie. Usudzujem, že aj preto nie je taká "maximálna" kapacita nabíjania.

Spotreba energie: prekvapenie v rýchlom pruhu

Pri našom teste na 1 100 kilometrov, ktorý zahŕňal približne 80 jázd po diaľnici %, 5 % v mestskej premávke a 15 regionálnych ciest %, bola priemerná spotreba 23,6 kWh na 100 km. Na diaľniciach, kde sme jazdili medzi 120 a 150 km/h, Torres EVX dokázal, že na to má, aj keď mu chýbala DNA (aerodynamika) na úsporu energie. Pri tomto štýle jazdy – bez „slimačích návykov“ – sú výsledky solídne. Pri bežnejšom používaní a mierne vyšších teplotách očakávame spotrebu okolo 21,5 kWh na 100 km, čo je na veľké robustné SUV viac než prijateľné. Alebo lepšie ako nejaké „horúce“ menšie elektromobily.

Náš test prebiehal pri teplotách od 0 do 11 °C, čo znamená, že sme použili vykurovanie kabíny. Navyše sme batériu pred nabíjaním zámerne hnali do takmer vybitého stavu, keďže takýto prístup odráža reálne využitie auta na dlhých cestách. Auto sme teda naozaj vyskúšali, ako keby sme jazdili na bežnom aute a nie na elektrickom.

Trochu logiky zdravého rozumu. KMG Torres EVX sa nevzpiera trendom v odvetví, ale drží sa osvedčených základov a zároveň úspešne udržuje rovnováhu medzi výkonom a hospodárnosťou. S niekoľkými vylepšeniami – najmä pridaním pohonu všetkých štyroch kolies – by to bol skutočne všestranný hráč v segmente elektrických SUV. Možno si to stále nechávajú v KGM na modernizáciu modelov.

Elektromobil: 8,5/10
Nabíjanie: 6/10
Spotreba: 7,5 /10

Jazdné vlastnosti: žiadne prekvapenia, ale ani excesy

KMG Torres EVX nesľubuje športové vzrušenie ani adrenalín, ale ani to nie je jeho účelom. Namiesto toho ponúka vyvážený a sebavedomý zážitok z jazdy, ktorý v niektorých smeroch dokonca prevyšuje očakávania od SUV tejto veľkosti. Elektrický pohon a nízke ťažisko vytvárajú pocit stability, ktorý porovnateľné autá so spaľovacími motormi často nedokážu dosiahnuť. Aj kvôli rozloženiu hmotnosti, ktoré je ideálnejšie. Nakláňanie je v zákrutách minimálne a podvozok účinne tlmí otrasy a zvuky, vďaka čomu je jazda pohodlná a menej stresujúca. Podvozok je zároveň tichý, bez „nekvalitných“ zvukov.

Napriek svojej veľkosti a robustnému vzhľadu Torres EVX prekvapí pocitom ľahkosti. S hmotnosťou tesne nad 1 900 kilogramov je na svoju triedu pomerne ľahký, čo sa priaznivo prejavuje na ovládateľnosti. Niektoré časti auta sú dokonca neskutočne ľahké – napríklad rolovanie batožinového priestoru, ktoré váži menej ako kilogram. Volant je trochu priveľký a neposkytuje veľa spätnej väzby od vozovky, no nič to neznižuje radosť z jazdy, keďže zostáva dostatočne presný a ľahko ovládateľný. Len vzhľad si vyžaduje určitú úpravu.

Elektromobily často zaujmú svojou predvídateľnosťou a vysokými šmykovými prahmi a Torres EVX nie je výnimkou. Najväčšou výzvou pri týchto vozidlách je nájsť hranicu trakcie, pretože bod sklzu je nastavený veľmi vysoko – v tomto aute tak vysoko, že sme ho v teste nedosiahli. To hovorí o vynikajúcej konštrukcii podvozku a bezpečnej jazdnej dynamike, ktorá vzbudzuje u vodiča dôveru. Torres je pevne ukotvený k vozovke, čo v praxi znamená, že sa počas jazdy cítite bezpečne a sebaisto, bez zbytočného strachu, že auto stratí kontrolu.

Schopnosti v teréne sú lepšie, ako sa očakávalo

Vo vzdialenosti 17 centimetrov od zeme Torres EVX dokazuje, že dokáže viac ako len mestskú jazdu. Na štrku sa správa suverénne a sľubuje výkon, ktorý presahuje základné terénne požiadavky. Podvozok je príjemný do terénu a auto je na takomto teréne veľmi doma. Je viac než vhodný na výlety po horských cestičkách a poľných cestách. Je pravda, že on pohon všetkých štyroch kolies chýba, čím by sa z neho stal skutočný elektrický šampión v teréne, no pri väčšine rodinných dobrodružstiev tento nedostatok nebude badateľný. Nebudete mať problém vydať sa na víkendové výlety na Veľkú planinu alebo po upravených horských cestách, kde Torres prekonáva očakávania.
Torres EVX nie je športové auto a ani sa ním nesnaží. Namiesto toho ponúka jazdné vlastnosti šité na mieru bezpečnosti, komfortu a praktickosti. Je to suverénne na ceste a prekvapivo schopné na štrku, čo z neho robí jedno z vyváženejších elektrických SUV vo svojej cenovej kategórii. Ak hľadáte vozidlo, ktoré ponúka jednoduchý, predvídateľný a spoľahlivý pohon, Torres EVX je bezpochyby tou správnou voľbou. Ak však túžite po športovom charaktere alebo extrémnych terénnych schopnostiach, možno budete musieť hľadať inde.

Jazdné vlastnosti: 7,5 /10

Stavať kvalitu a testovať kvalitu

Keď sme vzali KMG Torres EVX na testovanie, mal na počítadle kilometrov 6 800 kilometrov – dosť na posúdenie kvality konštrukcie a odolnosti proti opotrebovaniu. Prvý dojem? Zvonku bolo auto v solídnom stave, bez väčších známok opotrebovania. Výnimkou boli len drobné škrabance na plaste v kufri, čo sa pri rodinnom SUV očakáva. Hoci nejde o nič vážne, pri bližšom pohľade auto vykazuje niektoré nedostatky, ktoré prezrádzajú, že kvalita jeho vyhotovenia nezodpovedá európskym štandardom.

Pri bližšom pohľade na exteriér sme si všimli isté nezrovnalosti v zložení karosérie. Medzery medzi panelmi neboli rovnomerne zarovnané, čo je citeľné najmä okolo hrán dverí a blatníkov. Navyše nanášanie laku bolo miestami menej presné, s miernym pretečením cez okraje. Sú to vizuálne maličkosti, no pre kupujúcich, ktorí oceňujú detaily, môžu byť otravné.

Čo sa týka interiéru, auto si zachovalo svoju funkčnosť bez výraznejších známok nosenia. Jedinou nepríjemnosťou boli stierače, ktoré vykazovali známky opotrebovania už po 7000 kilometroch – teda dosť skoro na auto, ktoré malo sľubovať dlhodobú spoľahlivosť. Pri obhliadke podvozok zaujal pevnou konštrukciou bez známok hrdze, len pár drobností naznačuje kontakt s počasím.

Počas testu, ktorý trval niekoľko dní a zahŕňal rôzne poveternostné a cestné podmienky, Torres EVX prešiel testom bez väčších problémov. Vozidlo fungovalo stabilne a bez porúch, s jedinou výnimkou – po štyroch hodinách nepretržitej jazdy prestal fungovať Apple CarPlay. Tento problém sa však na druhý deň vyriešil sám, bez potreby ďalšieho zásahu. Problém pravdepodobne súvisí so softvérom a nie s hardvérom auta.

Kvalita konštrukcie KMG Torres EVX je zmesou solídnej a priemernej. Exteriér odhaľuje niektoré nedostatky v presnosti konštrukcie, zatiaľ čo interiér a podvozok vykazujú väčšiu odolnosť. Skúsenosti s testovaním boli väčšinou bezchybné, iba občasné menšie problémy, ako sú stierače a Apple CarPlay, poukazovali na priestor na zlepšenie. Ak ste ochotní prehliadnuť niekoľko drobných chýb, Torres EVX ponúka za svoju cenu solídne vozidlo – no sofistikovanosť typická pre európske produkty ešte nie je celkom tá.

Kvalita zostavy: 7/10

Hodnota za peniaze: Za tie peniaze je ťažké poraziť

KMG Torres EVX je vo svojej cenovej kategórii ťažko poraziť. S vyvolávacou cenou necelých 29 900 eur s odpočítanou dotáciou (alebo len 24 000 eur pre firmy po odpočítaní DPH) ponúka priestranné elektrické SUV s dostatočne veľkou batériou a množstvom užitočnej výbavy, ako je radarový tempomat, jazdný pruh udržiavací systém, automatické svetlá a cúvacia kamera. So 7-ročnou továrenskou zárukou a zárukou na batériu až 10 rokov alebo milión kilometrov je ideálnou voľbou pre rodiny a taxislužby. Vzhľadom na svoj výkon, výbavu a nízku cenu má Torres EVX za peniaze vynikajúcu hodnotu.

Hodnota za cenu: 9/10

Konečné celkové hodnotenie a dojem: Vrelo odporúčame

KMG Torres EVX je auto, ktoré sa drží osvedčeného vzorca ponúknuť najviac za čo najmenej peňazí. Ale úprimne povedané, má to aj svoju Achillovu pätu. Najväčším z nich je odpojenie. V roku 2024 sú „Over-the-Air Updates“ v motoristickom svete takmer náboženstvom, ale Torres túto funkciu nemá. Zmätie to bežného používateľa? Pravdepodobne nie, pokiaľ nepatríte k ľuďom, ktorí radi stláčajú tlačidlo a dúfajú, že sa auto zázračne naučí nové triky, ako napríklad parkovanie bez vodičského preukazu. V základnej verzii nechýbajú ani vyhrievané sedadlá – čiže v zime vás bude hriať len sila elektromotora a možno váš optimizmus.

Teraz k svetlejšej stránke príbehu. Hoci sú plasty vo vnútri lacné, základná verzia Explore presvedčí dostatkom výbavy a funkčnosti. Radar, asistent jazdného pruhu, cúvacia kamera – všetko v cene, žiadne skryté doplnky. A to za cenu, ktorá vám nepokazí náladu, aj keď si k nákupu vezmete aj sadu zimných pneumatík. Táto verzia je podľa nášho názoru najviac odporúčaná. Ak ale siahnete po drahších verziách, získate rovnaké materiály (čítaj plast), ale aj vyššie očakávania, ktoré Torres nie vždy naplní, no stávajú sa súčasťou drahšieho balíka.

Torres EVX presviedča spoľahlivosťou na ceste, no jeho najväčšou devízou je hodnota. Za necelých 30 000 eur ponúka priestrannosť, využiteľnosť a záruky, ktoré vydržia dlhšie ako priemerná láska. Ak ste firma, ešte viac vás poteší možnosť odpočtu DPH – 24 000 eur za SUV tejto veľkosti je skutočne absurdne málo. (čítaj. neslušné)

Ešte dôležitejšie je, že Torres by mal dosiahnuť 5 hviezdičiek v testoch NCAP. Prečo sme si takí istí? KMG sa v poslednom čase snaží vymaniť z tieňa tých „nízkocenových“ a na bezpečnosti nešetrí. Niektoré z ich áut boli nedávno ocenené 5 hviezdičkami. Ak bude výsledok horší, hodnotenie primerane znížime. Teraz sa dostávame k záveru: 9/10, pretože za svoju cenu je Torres EVX zázrakom, ktorý nemožno ignorovať – aj keď jeho nedostatok konektivity v roku 2024 vyzerá ako hovor z minulosti. Jednoducho si ho pragmaticky prehoďte cez rameno.

Celkový počet bodov: 75 bodov / 100 bodov

Záver: KMG Torres EVX je teda ako ten kamarát, ktorý síce nenosí najdrahšie oblečenie, ale vždy prinesie na párty pivo a ako prvý vám pomôže presunúť pohovku na tretie poschodie bez výťahu. Nie je to dokonalé – interiérové plasty si zaslúžia menej výsmechu, Apple CarPlay má zlý deň častejšie ako vy a v dohľade nie je žiadny pohon 4x4. Ale za cenu pod 30 000 eur? Získate elektrické SUV, ktoré vás nesklame dlho po tom, čo to ostatní vzdali. Ak hľadáte auto, ktoré dokáže myslieť farmárskou logikou a držať sa svojho terénu, tak ste ho našli. Jednoducho povedané: zdravý rozum na štyroch kolesách.