Mercedes tvrdí, že nové CLA je budúcnosťou na kolesách. Previezol som sa v lesklej modro-striebornej verzii nového Mercedes-Benz CLA 220 s pohonom predných kolies, aby som zistil, či je toto tvrdenie pravdivé. Je to dokonalý lifestylový sedan alebo len smartfón na kolesách, ktorý si od vás bude účtovať mesačný poplatok za každú maličkosť? Čítajte ďalej.
Ak by ku mne niekto prišiel pred dvadsiatimi rokmi povedalKeby som sedel v Mercedese-Benze, ktorý nemá pod kapotou veľký, nenásytný motor V8, ale mlynček veľkosti fľaše s vodou, a auto by sa mi snažilo účtovať poplatky za používanie navigácie v smartfóne, pravdepodobne by som sa mu zasmial do tváre a objednal si ďalšie pivo. Ale vitaj v súčasnosti. Nové. Mercedes-Benz CLA 220 je tu a predstavuje presne to – krásne, neuveriteľne moderné a v niektorých ohľadoch mimoriadne frustrujúce umelecké dielo automobilového umenia.
Na test sme dostali do rúk CLA 220 s pohonom predných kolies. (Pohon vpred), odetý do fantastického, tmavomodrého strieborného laku, ktorý sa na slnku trblieta ako hladina Stredozemného mora v dokonalý letný deň. A hneď na začiatku musím niečo priznať: toto auto je vizuálne majstrovské dielo. S dĺžkou 4,72 metra (186 palcov) a charakteristicky sa zvažujúcou líniou strechy v štýle kupé je to sedan, ktorý púta pozornosť. Predná mriežka, ktorá je v našej benzínovej verzii klasicky otvorená pre nasávanie vzduchu (na rozdiel od elektrickej verzie EQ, ktorá má iba plastový „štít“), je posiata malými hviezdičkami Mercedesu. Vyzerá agresívne, no zároveň neuveriteľne elegantne. Kolesá sú skutočným meradlom prestíže a celá silueta len kričí, aby auto stálo pred najdrahším hotelom v meste. Len aby vás videli, ako z neho vystupujete. Zdá sa však, že na aute je hviezdičiek priveľa. A že Mercedes sa chce uistiť, že hviezdičky si nenecháte ujsť.
Interiér Mercedes-Benz CLA: Zenová záhrada alebo digitálna pasca?
Keď otvoríte dvere Mercedes-Benz CLA – ktoré sú mimochodom bezrámové, čo vždy dodáva čaro pravého kupé – privíta vás interiér, ktorý by ste si mohli ľahko pomýliť s kokpitom vesmírnej lode navrhnutej touto spoločnosťou. AppleNaša testovacia verzia bola vybavená voliteľným obložením palubnej dosky, ktoré Mercedes nazýva papierové drevo. Je to textúrovaný, matný materiál, ktorý napodobňuje vzhľad japonskej zenovej záhrady. A je to naozaj upokojujúce. Pokiaľ sa samozrejme nedotýkate obrazoviek.
Digitalizácia je tu kompletná. Pred sebou máte obrovské obrazovky s vysokým rozlíšením, všetko je dotykové (dokonca aj tlačidlá hlasitosti) a našťastie vrátili fyzické tlačidlá na volante na ovládanie tempomatu. Vďaka Bohu! Ale tu sa zenová záhrada rýchlo mení na kapitalistickú nočnú moru. Chcete použiť Apple CarPlay alebo Android AutoIste, pane, zadajte, prosím, číslo svojej kreditnej karty. Väčšina základných funkcií a aplikácií pripojenia v aute je skrytá za plateným prístupom alebo mesačnými predplatnými. Je to ako kúpiť si luxusnú vilu za milióny eur, ale zakaždým, keď chcete použiť toaletu, musíte hodiť do dverí dvojeurovú mincu. Úplný a úplne neprijateľný nezmysel pre auto v tejto cenovej kategórii.
Ohľadom priestoru: Predné sedadlá vyzerajú skvele, sú čalúnené prémiovou koženkou Artico, ale jednoducho im chýba hĺbka a opora stehien. Ak ste vyšší, budete mať pocit, akoby ste sedeli na aute, nie v ňom. Najväčšia výhoda tejto benzínovej verzie oproti elektrickému modelu je vzadu. Bez obrovskej batérie v podlahe má toto CLA takzvané „garáže pre nohy“, čiže hlboké priehlbiny pre vaše nohy. To znamená, že dospelí sedia vzadu oveľa prirodzenejšie a pohodlnejšie. Batožinový priestor ponúka úplne slušný objem 405 litrov, čo stačí na pár kufrov a golfové vybavenie. Je tu aj dostatok miesta na lyžovanie.
Pod kapotou: Veľa hluku pre nič a trhaná prevodovka
Teraz k mechanike. Nové. CLA 220 poháňa úplne nový 1,5-litrový štvorvalcový mild hybrid., ktorý posiela výkon výlučne na predné kolesá. Na papieri sú čísla celkom slušné: 155 kW (211 k) a zdravý krútiaci moment 300 Nm. Tento modrý šíp vás vystrelí z 0 na 100 km/h za úctyhodných 7,2 sekundy, predtým ako dosiahne maximálnu rýchlosť okolo 240 km/h. Vďaka technológii mild-hybrid je možné pri jazde z kopca motor úplne vypnúť a auto „plachtí“, čo má priaznivý vplyv na spotrebu, ktorá sa pohybuje okolo veľmi miernej. 6 litrov na 100 kilometrov.
Auto neustále pôsobí, akoby bol zvuk motora umelo zosilňovaný cez reproduktory, pričom celé to silne pripomína „motorové divadlo“ od AMG – až na to, že CLA 220 nie je AMG. Problém nie je v tom, že zvuk je sám o sebe nepríjemný, ale v tom, že je vzhľadom na charakter auta prehnaný. Auto chce znieť agresívnejšie, dramatickejšie a svalnatejšie, než v skutočnosti je, takže medzi tým, čo počujete, a skutočným zážitkom z jazdy je mierne nepríjemný rozpor.
Menším problémom je nová dvojspojková prevodovka. Pri rýchlej jazde po regionálnej ceste alebo pri diaľnici je skvelá. Ale v centre mesta, pri nízkych rýchlostiach, pri manévrovaní na parkovisku alebo pri jazde v kolóne sa táto prevodovka stáva extrémne nervóznou. Auto má tendenciu pri rozjazde nevzhľadne „skákať“ alebo trhať, ako pes, ktorý príliš silno ťahá za vodítko. Od sedanu s hviezdičkou na nose by som jednoducho očakával plynulejšiu a hodvábnejšiu jazdu v meste.
Svetlý bod: Jazda a podvozok
Aby som sa vyhol cynizmu, musím priznať, že najlepšou časťou je podvozok. Tu Mercedes dokazuje, že si stále vie poradiť s vecami. Napriek tomu, že pohon sa prenáša iba na predné kolesá, inžinieri nemuseli inštalovať tvrdý betónový podvozok, aby skrotili hmotnosť, ako to často býva pri ťažkých elektromobiloch. Benzín Mercedes-Benz CLA Model 220 je oveľa ľahší a vďaka tomu je odpruženie fantasticky naladené.
V zákrutách je auto prekvapivo agilné a ľahké, riadenie je priame a presné – takmer športové. Zároveň tlmiče pohlcujú nerovnosti vozovky s charakteristickou mäkkosťou Mercedesu, ktorá sa „vznáša“. Toto je auto, ktoré si váš spolujazdec (alebo „princezná spolujazdca“) užije na dlhých cestách bez toho, aby po dvoch hodinách musel navštíviť chiropraktika. Modré CLA prechádza zákrutami plynulo, hladko a predovšetkým – zábavne. Je to takmer auto pre vodiča. Nie čisté, ale blízko k tomu.
Konečný verdikt: Láska s výhradami
Noví Mercedes-Benz CLA Model 220 FWD je auto s veľkými kontrastmi. Jeho exteriér v modro-striebornej metalíze je jednoducho ohromujúci, zatiaľ čo podvozok a dynamický jazdný komfort sú na vrchole svojej triedy. Jeho ľahká konštrukcia v porovnaní s elektrickými alternatívami znamená, že je to stále to správne auto pre vodiča, ktorý oceňuje klasickú dynamiku jazdy. Spotreba je dobrá. V testovacom priemere bola pod... 6 lJeho cena sa v základe pohybuje okolo 52 000 eur za zvolený motor, ale s krížikom na zozname doplnkovej výbavy – a tých nie je núdza – sa rýchlo a nebezpečne blíži k 68 000 eurám (toľko stojí Edition 1).
Je však ťažké ignorovať aj temnejšie stránky. Nervózna prevodovka vám pri mestských rýchlostiach a parkovaní rýchlo lezie na nervy a umelý hluk motora v kabíne pôsobí vzhľadom na výkon, zrýchlenie a celkovú povahu auta ako lacné predstavenie pre deti. A potom je tu ešte tá digitálna arogancia - fakt, že v takom drahom aute musíte platiť mesačné predplatné za pripojenie s vlastným telefónom (Apple CarPlay / Android Auto), ma jednoducho rozzúri. Číňania vám za tú sumu ponúkajú auto so 650 konskými silami so všetkou výbavou, ktorá existuje, a 8-ročnou zárukou.
Kúpili by ste si to? Vzhľad, nádherná farba a fantastický podvozok by ma prinútili vážne sa nad tým zamyslieť. Ale vždy, keď sa prevodovka v premávke trhla alebo mi obrazovka ponúkla „lacné mesačné predplatné“ na aplikáciu, pravdepodobne by som nahlas zanadával. CLA je krásne, brilantné a zároveň frustrujúce. Je presne to, čím by mal byť skutočný moderný nemecký zvodca – vyžaduje si vaše peniaze, vyžaduje si vašu trpezlivosť a nakoniec si aj tak získa vaše srdce.
