Takmer desaťročie na scéne a stále gentleman v prvom rade. Volvo XC90 Recharge T8 je faceliftované, elektrifikované a evidentne vo vrcholnej forme: tiché, rýchle a predovšetkým – pokojne sebavedomé. Po 1 250 km s ním môžem povedať: Cítil som sa ako skutočný gentleman.
Som starý/á. 47 rokovČo znamená, že – rovnako ako môj kolega na parkovisku, Volvo XC90 – Mám na sebe nejaké vráska a zvyk, ktorý už nie je v katalógu. Ale skúsenosť je skvelý filter: roztaví chybu do pokojná reakcia, pravidlo v reflex, vjazd rytmusA preto mi toto Volvo vyhovuje. Aj ono má svoje hrany, ale elegantne ich kompenzuje kultivovanosťou, priestrannosťou a charakterom Volva. rezerva v situáciách, keď sa väčšina áut začne tváriť ako športovci. Nie je dokonalý – ale je zrelý. A zrelosť je presne to, čo hľadám vo veľkom rodinnom SUV.
Ikona, ktorá nestarne – len dozrieva
XC90 nie je trend, je to inštitúcia. Vo svojom najnovšom prepracovaní si zachováva čisté línie v švédskom štýle, kabínu pripomínajúcu obývačku a pekne vyvážené množstvo technológií. Modelový rok 2025 prináša aj modernizovaný infotainment s väčším 11,2-palcový obrazovka na výšku (predtým 9,0-palcový), stále so zabudovaným Google a bezdrôtovým nabíjaním telefónu. Nie je to laserová šou, ale je presne toktoré chcete používať každý deň.
Večne príjemný dizajn.
Vzadu nie sú žiadne zmeny, ale toto auto ich tu nikdy ani nepotrebovalo.
Osobne: elegancia nie je krikľavá. XC90 vás neuchváti pyrotechnikou, ale správne proporcie, s tým, ako ladia farby a materiály, a s tou pokojnou „atmosférou“ podobnou Volvu, ktorá nikdy nezomrie.
Pohon: plug-in hybridná matematika (ktorá funguje)
Srdcom systému je duo: 2,0-litrový štvorvalcový benzínový motor a výkonný elektromotor na zadnej náprave. Spoločne vyvíjajú 335 kW (455 k) a 709 Nm, čo sa na ceste premieta do 0–100 km/h 5,3–5,4 sMaximálna rýchlosť je podľa zodpovednosti spoločnosti Volvo obmedzená na 180 km/h (112 mph). Výsledok? Veľké sedemmiestne auto, ktoré na otázku „teraz!“ naozaj ide. (Volvo Cars)
Osobne: krútiaci moment namiesto hluku. Predbiehanie je krátke, prevodovka radí plynule, AWD poskytuje pocit rezervovanosti. Toto nie je športovec, ale je extrémne rýchly v reálnom živote.
Elektrina: toľko, koľko je realistické, ale nie veľa
Batéria má 18,8 kWh (nominálna), s približne 14,7 – 14,9 kWh využiteľná energie. V praxi to znamená 42 – 44 míľ alebo približne 68 – 71 km WLTP jazda len na elektrickú energiu – stačí na väčšinu každodenných úloh, ak budete pravidelne nabíjať. Takže minimálne 50 kilometrov na čisto elektrinu. Nabite až 6,4 kW (dvojfázový striedavý prúd), ktorý je približne 3 hodiny až 100 % pri 16 A; na jednofázovej zásuvke počítajte 3,6 kW (približne 5–7 hodínNeexistuje žiadne „rýchle“ nabíjanie jednosmerným prúdom – úprimne povedané, s plug-in hybridom ho ani nepotrebujete.
„Prvých 100 kilometrov sme spotrebovali sotva 3 litre a 60 kilometrov sme prešli výlučne na elektrinu.“
Toto je podstata plug-in hybridu: ak nabíjate a jazdíte inteligentne, spotreba benzínu je takmer vedľajším koníčkom.
Osobne: môj typický deň priniesol približne 60 km bez benzínu (mesto + predmestia). To znamená pokojné ráno, menej zastávok na čerpacej stanici a oveľa nižšie náklady na 100 km.
Rozmery, priestor, praktickosť: sedem dôvodov „pre“
Na papieri je to 4953 mm dlh, 1923 – 1931 mm široký a približne 1770 mm vysoký – pravda veľký. V kabíne je miesto na prenájom a tiež v kufri: na adrese Dobitie T8 do 640 l (5-miestna konfigurácia), približne 262 – 316 l s tretím radom nastaveným a zdvihnutým 1 816 litrov až po strop, keď zhodíte všetky lavičky. Toto je všestrannosť na víkendy, sviatky a týždeň logiky „s nami je všetko v poriadku“.
Osobne: druhý typ je kráľovský, tretí je realisticky použiteľný pre deti alebo dospelých na kratšie vzdialenosti. Kmeň nevyžaduje excelovské tabuľky – bez problémov zvládne vybavenie.
Interiér: tichý luxus a trochu švédskej irónie
Krištáľová radiaca páka Orrefors, pravé drevo, pohodlné sedadlá v štýle Volvo a jasná ergonómia. Digitálne ukazovatele sú 12,3-palcovýa rozhranie je založené na Vstavané od Googlu (Asistent, Mapy, Play). Bodka na i? Bowers & Wilkins hi-fi s profilom „koncertnej sály“, ktorý premení dážď na rev publika. Čo sa mi naozaj páčilo: poťahy sedadiel z imitácie džínsoviny v jednej kombinácii jemných farieb v interiéri.
Osobne: v kabíne srdcová frekvencia sa znižujePo dlhých etapách bez akýchkoľvek ťažkostí od chrbta, s tou správnou dávkou ticha a teplých materiálov. V XC90 som sa cítil ako skutočný gentleman.
Pokoj v duši je tu štandardom
Volvo už elektronicky obmedzilo všetky modely do roku 2020 180 km/h – nie preto, že by nemohli, ale preto, že bezpečnosť je ich fetiš. Balík asistenčných systémov je na to vhodný: od aktívneho tempomatu a udržiavania v jazdnom pruhu až po 360-stupňovú kameru a projekcie na čelné sklo. Menej drámy, viac kyslíka do mozgu.
Osobne: systémy fungujú pre teba, nie namiesto tebaVarovania sú rozumné, zásahy jemné. To, čo nazývam „pokojom v duši“, je tu nastavené z výroby.
Spotreba, nádrž a ťahanie
Pretože ide o PHEV, spotreba je funkciou spôsobov nabíjania. WLTP označuje dojazd na elektrický pohon 64 – 70 km, čo pekne zodpovedá realistickým viac ako 60 kilometrom po meste a predmestiach. Na dlhé vzdialenosti to pomáha 71-litrový nádrž a ťažná kapacita je až 2400 kg – kombi, loď alebo obytný automobil? Nič zvláštne. (Volvo Car Club)
Osobne: na dlhších cestách oceníte veľkú nádrž a fakt, že rodinné tempo (dieťa, hudba, zastávky) s XC90 je jednoducho menej únavné.
Krátke technické zhrnutie (pre tých, ktorí majú radi čísla): Volvo XC90 Recharge T8
- Drive: T8 AWD, benzínový motor 2.0 + elektromotor (vzadu)
- Celkový výkon/krútiaci moment: 335 kW (455 k) / 709 Nm
- 0 – 100 km/h: 5,3–5,4 sekundy, Vmax 180 km/h (112 mph)
- Batéria: 18,8 kWh (približne 14,7 – 14,9 kWh využiteľná)
- Plnenie: Klimatizácia až 6,4 kW (≈ 3 hodiny pri 16 A), bez jednosmerného prúdu
- Rozmery: 4953 × 1923 – 1931 × ~1770 mmrázvor kolies 2984 mm
- Kufr (T8): 640 l (5-miestny), 262 – 316 litrov (7-miestny), až 1 816 litrov k stropu.
- Cena testu: 100 900 eur
Môj názor – dobrý aj zlý…
dobre: plynulý krútiaci moment, seriózna elektrická autonómia pre každodenné použitie, kráľovský komfort, on hovorí Sedemmiestne, nadčasový dizajn, špičková bezpečnosť a kvalita. Menej dobré: Nabíjanie striedavým prúdom je „iba“ do 6,4 kW, infotainment má určité výzvy – ktoré dúfame, že Volvo vyrieši, chýba bezdrôtový Apple Carplay ani Android Auto, tretí rad je stále skôr pre dospelých „podľa potreby“. V princípe, auto na naozaj zlom povrchu kvôli 22-palcovým pneumatikám, všetko „nespoločensky“ prenáša do interiéru.
Verdikt? XC90 sa zakladá na inteligencii. Vo svete, ktorý kričí, toto auto šepká – a každý to počuť.
Test Volvo XC90 T8 AWD Ultra tmavé nebol ničím iným ako „holým“ základom. Okrem už aj tak rozsiahlej štandardnej bezpečnostnej a multimediálnej výbavy mal aj niekoľko doplnkov, ktoré cestu do Mníchova výrazne spríjemnili. Kabína kraľuje. Krištáľová radiaca páka Orrefors, elegantné dekoratívne drevo Hnedý popol a textílie Námornícka väzba s rybou kosťoua spolu vytvárajú atmosféru škandinávskeho salónika. Zvukovú kulisu zabezpečujú špičkové Bowers & Wilkins systém a reaguje na dotyk 11,2-palcová obrazovka so vstavaným Služby Googlu, Apple CarPlay a Android Auto. Predné a zadné sedadlá sú vyhrievaný, volant je rovnaký, klimatizácia je štvoroblasťový a dokonca dosahuje do tretieho radu sedadiel. Bol tiež vybavený 360° kamera, Head-up displej, panoramatická strecha, voliteľná výbava 22-palcové disky a inteligentný aktívne vzduchové odpruženie, ktorá vyhryzá výmole ako švédske mäsové guľky, hoci sa občas trasie. K tomu si pripočítajte celý arzenál asistenčných systémov – od BLIZZARD do adaptívny tempomat – a získate SUV, ktoré nielen prepravuje, ale aj rozmaznáva.
Čo sa týka čísel: základná cena XC90 T8 AWD Ultra Dark 7S začína o 89.990 €, dodatočné vybavenie testovacieho vozidla spôsobilo dokonca 9.887 €a k tomu sa pridá špeciálna farba Strieborný úsvit pre 1.041,61 €Konečná cena testovacieho auta? 100.918,50 €.
Pozrite si tento príspevok na Instagrame
Záver: Volvo XC90 Recharge T8
Volvo XC90 Recharge T8 je ako dobrý švédsky dizajn: síce sa neleskne, ale vydrží. V praxi je to tak najcivilizovanejším spôsobom, ako prepraviť sedem ľudí, majú silu 335 kW (455 k) vo vrecku a zároveň každý deň jazdiť na elektrinu. Každý, kto si nabíja auto doma a používa elektrický režim na krátke cesty, uvidí, že spotreba benzínu sa stala takmer neoficiálnou. Na diaľnici to pomáha 71-litrový tank, na dovolenke viac ako 1 800 litrov kufor a známy pokoj Volvo vo vašej hlave. Ak flirtujete s novým, plne elektrickým EX90, XC90 je stále racionálnou a overenou alternatívou – s kratším čakaním, väčším priestorom a výkonom, ktorý môžete skutočne využiť už dnes. A v tom je ten trik: v roku elektrifikácie, XC90 ten pokojný generál, ktorý vedie bitku bez kriku. Takmer dokonalý? Áno. Chyby sú jednoducho výsledkom jeho dlhovekosti – a zároveň skúseností.
