Od klasických legiend prepracovaných až po elektrické rakety a koncepty, ktoré pravdepodobne uvidíme len v snoch. Ak si myslíte, že japonský automobilový priemysel spí, pripravte sa na jemné, ale pevné prebudenie na Tokyo Mobility Show 2025.
Ak bol ten predchádzajúci Tokijský autosalón Ešte nostalgickejšia prechádzka pozostatkami slávnej automobilovej minulosti, tohtoročné vydanie je oveľa... schizofrenickejšie - v tom najlepšom zmysle slova. Na jednej strane divoko futuristické koncepty, pravdepodobne vymyslené umelou inteligenciou počas existenčnej krízy, a na druhej strane klasické značky, ktoré sa nechcú (alebo nemôžu?) vzdať starého sveta. A nové meno... Výstava mobility v Tokiu 2025.
Toto už nie je len autosalón – je to psychologický portrét automobilového priemyslu, zachytený medzi batériami, riasami a spomienkami na motory s dušou. Každá značka prišla so svojím vlastným príbehom: Mazda so svojou zenovou poetikou a riasami, Toyota so svojimi ambíciami. James Bond, Mitsubishi v úlohe „Stále som tu“, Honda so svojou raketou (!), Subaru ale s veľkými spoilermi a ešte väčšími nádejami.
Pripútajte sa, výstavná plocha v Tokiu otvára dvere do budúcnosti, kde nič nie je samozrejmé – ani to, či vás ďalšie auto odvezie, vypočuje si vás alebo vás presvedčí, že je múdrejšie ako vy.
Tak začnime... v Mazde, kde budúcnosť začína nostalgiou a končí umelou inteligenciou.
Mazda: Medzi nostalgiou, riasami a umelou inteligenciou
Mazda na tohtoročnom autosalóne neprezentovala len autá – predstavila filozofia budúcnosti, ktorý vonia algoritmami, rotačnými motormi a... morskými riasami?
Nový Mazda CX-5 Môže to vyzerať ako evolúcia, nie revolúcia, ale pod karosériou sa skrýva viac, než by ste čakali. Dlhší rázvor znamená viac miesta v druhom rade a takmer 90-stupňový uhol otvárania zadných dverí – hurá pre ergonómiu a rodičov s deťmi alebo psa, ktorý si myslí, že je dieťa.
Vnútri? Veľká obrazovka s technológiou Google Gemini – áno, vaša Mazda vás bude počúvať, rozumieť vám a pravdepodobne vás aj odsúdi, ak sa príliš dlho zdržíte v rade pred jazdou. A čo pohon? Mazda hrdo ponúka… starý motorÁno, naozaj. Nový model, rovnaká technológia. Hybrid? Samozrejme – ale len v roku 2027Mazda jednoznačne vsádza na tých, ktorí radi čakajú.
Najexcentrickejší? Palivo z rias. Z 1000 litrov morskej vody získame 1 liter biopaliva, ktoré sa dá naliať do existujúcich motorov. Ak vás elektrina ešte nepresvedčila, Mazda vám ponúka more. Doslova. A pre gurmánov koncept s lapač uhlíka CO₂, ktorý zachytáva emisie a „speňaží“ ich pri ďalšom natankovaní. Odmena za emisie? Prečo nie.
Toyota: Keď máte posilňovňu len pre seba a plánujete ovládnuť svet
Toyota v Tokiu ukázala, že to myslí vážne superveľmoc, kto vie, že si môže robiť, čo chce. A presne to aj robí.
Začnime s RAV4 GR Sport Plug-in Hybrid – svieža premena na známej platforme. Pohon s výkonom 227 kW, dojazd až 100 km na elektrický pohon, množstvo klavírne čierneho plastu (ktorý po dvoch umytiach bude na starom klavíri vyzerať ako sediment) a digitálna fúzia s novou platformou „Prsteň“, čo umožňuje sledovanie, diaľkové ovládanie a... možno aj rozprávanie sa s vaším autom, keď sa v premávke začnete nudiť.
Ale skutočná hviezda? Land Cruiser FJReinkarnácia legendárneho FJ Cruiseru v menšom, instagramovejšom balení. Vyzerá ako kríženec Prada a Jimnyho, ale má sipľavý 2,7-litrový motor s výkonom 120 kW – dosť na jazdu v meste a ľahké stúpanie, ale nie celkom Dakar. Dostali sme dve verzie – jednu mestskú, druhú s výbavou ARB a guľovými svetlometmi, ktoré kričia. "Vezmi ma na dobrodružstvo!" ...pokiaľ nie ste v Austrálii, kde to (zatiaľ) nebude. Vďaka, emisie.
A potom sú tu tie koncepty budúcnostinový Corolla s obrazovkou na vonkajšej strane tela (na zobrazenie nabíjania, emocionálneho stavu alebo jednoducho pre mémy), elektrické HiAce s ambulantným rozložením, obrazovkou, ktorú budete chcieť pozerať viac ako Netflix, a dokonca elektrické lietadlo, ktorý má údajne preletieť nad Dubajom. Áno, Toyota vie, ako myslieť vyššie.
Lexus: Japonská odpoveď na Rolls-Royce a vozidlo Batmana
Lexus, sofistikovanejší bratranec Toyoty z vyššej triedy, priniesol autosalón snov s dizajnmi, ktoré vyzerajú ako výsledok spolupráce medzi japonským samurajom a talianskym dizajnérom superáut.
Hviezda večera? Koncept Lexus Sport – duchovný nástupca legendárneho LFA, od ktorého sa očakáva, že bude poháňaný motorom V8 s dvoma turbami (alebo potichu poháňaný elektrinou). Dizajn? Ako stvorený pre plagát nad korbou. Praktickosť? Kto ju predsa potrebuje.
A ak uprednostňujete butikový luxus: Century Coupe a Sedan GRMN prinášajú japonskú verziu Rolls-Royce – s motorom V8, samurajským šarmom a dostatkom uhlíkových vlákien na pokrytie japonského chrámu. Toto všetko? Samozrejme, len pre domáci trh.
Mitsubishi: „Žijeme zo spomienok a rally snov“
V Mitsubishiovom rohu panoval pocit... prázdnoty. Zatiaľ čo Toyota žiari lietajúcimi taxíkmi, Mitsubishi ponúka koncept, ktorý by jedného dňa mohol... bude PajeroMožno. Bez konkrétnych údajov, s veľkou nádejou.
Koncept elevácie Je to ako randiť s bývalým/bývalou - spoznáš tvár, ale nevieš, či je to dobrý nápad. Na druhej strane - Rally verzia Tritonu Vyzerá to fenomenálne. Prečo takéto nepredávajú? Ktovie. Možno čakajú na povolenie od Marťanov.
Nissan: Biela elegancia a futuristickí Robocopovia
V Nissane sú veci viac... futuristicky sterilné. Biely koberec, koncepty, ktoré by ste s radosťou zaparkovali pred vesmírnou stanicou.
LGR – ďalšia generácia futuristického autonómneho vozidla e-Power. Žiaľ, Austrália nemá budúcnosť, ale aspoň v Tokiu zdieľal tieto názory. HliadkaKonečne na japonskom trhu. Doteraz sa tam ani nepredával. Zvláštne, však?
Nový list – dojazd takmer 700 km, väčšia obrazovka, sebavedomejší dizajn. A farba, ktorá by potešila 5-ročné dieťa a zmiatla každého vodiča v spätnom zrkadle.
Subaru: Od lesných chodníkov k šialenstvu elektrických STI
Subaru – značka, ktorú buď milujete, alebo ste s WRX ešte nejazdili – predstavená v Tokiu koncept elektrického STI, ktorý vyzerá ako vesmírna loď s testosterónovým útokom. Obrovský spojler, brutálna aerodynamika, štyri dvere a žiadne informácie o batérii. Ale čo už – vzhľad sa počíta.
Okrem toho, klasika B-STI s vnútorným spaľovaním (a manuálnou prevodovkou – aleluja!) a novým Verzie Foresteru a Outbacku určené pre divočinu, vybavený na jazdu cez korene, skaly a rozbité cesty až k domovskej chate.
Hľadač ciest? Elektrický Outback s výkonom 280 kW – s rovnakým volantom ako Solterra, ktorý vám zakrýva výhľad na tachometer. Chyba alebo umenie?
Honda: Prelude pre nostalgikov, séria Zero pre budúcnosť
Honda zaujala svojím comebackom PredohraModerná reinkarnácia ikonického kupé so 150 kW, 300 Nm a podvozkom Civic Type R. Neprekoná žiadne rekordy, ale zrýchli srdcia milovníkov 90. rokov.
Ale čo budúcnosť skutočne ukáže, je Nulová séria – elektrické koncepty s dizajnom, ktorý je skôr ako Blade Runner než Tokyo Drift. Model Alpha ako rival Modelu Y, sedan pre biznismenov budúcnosti a SUV pre rodiny, ktoré chcú trochu viac štýlu pri nabíjaní na stanici Ionity.
A potom je tu tá neporovnateľná roztomilosť – Honda Super 1, malý elektromobil prichádzajúci do Austrálie. Ak bude stáť menej ako 30 000 dolárov, mohol by to byť prvý malý elektromobil, ktorý sa skutočne predá.
Ach – a raketa. Skutočná raketa. Prototyp, ktorý vzlietol a pristál. Honda zjavne nezabudla na svoju „Silu snov“.
BYD: Čína potichu, ale pevne
Na japonskom území – kde čínski výrobcovia tradične nemajú otvorené dvere – BYD postavili malý, ale sebavedomý stánok. Zameranie? Elektrické vozidlá. A dokonca Koncept K-car pre japonský trh. Inteligentný. Tichý. Potenciálne výbušný.
Číňania vedia, ako ovládnuť trh: pomaly, lacno a s výnimočnou technológiou. Japonci? Tí to očividne veľmi pozorne sledujú.
Záver: Tokyo Mobility Show 2025 – medzi legendami a futuristickými snami
Ak ste hľadali koncepty, ktoré ukazujú budúcnosť, ale zároveň si zachovávajú dušu minulosti – ste na správnom mieste. Showroom však ukazuje aj realitu: Čínski výrobcovia napredujú, japonskí hľadajú rovnováhu medzi nostalgiou a budúcnosťou.
A zatiaľ čo niektorí stále testujú, ako udržať spaľovací motor pri živote pomocou rias, iní už jazdia do elektrického veku s dojazdom 700 kilometrov a obrazovkou na vonkajšej strane vozidla.
Tokio je síce menšie ako bývalo, ale duša japonského automobilového priemyslu je stále silná. Dúfajme len, že prežije ďalšiu vlnu – s lepším dizajnom, lepším zvukom a menším počtom recyklovaných platforiem.
