Lexus hodil rukavicu na podujatí The Quail, A Motorsports Gathering: koncept Lexus Sport. Dlhá predná časť, svalnaté boky a aerodynamická zadná časť naznačujú návrat do väčšiny športov – tentoraz s motorom vpredu a pretekárskymi génmi.
Na lúke v údolí Carmel Koncept Lexus Sport pôsobil ako elegantne nabrúsený nôž: široká, nízka dvojdverová silueta a aktívne zadné krídlo a línie pripomínajú najlepší z modelov LFA a LC500. Lexus na prezentácii oficiálne uviedol, že koncept »signalizuje smerovanie budúceho dizajnu Lexus« a »spája dynamické a emocionálne prvky do vízie novej generácie športových automobilov". Áno, toto je tá zriedkavá prezentácia, keď auto hovorí za vás, ale osobný kontakt to robí sotva.
Pod povrchom – teda, aspoň nakoľko nám Lexus dovolil vidieť – sa skrýva niekoľko zaujímavých prvkov: výfuky, vedené pod krídelká, obrovské zadné vetracie otvory v štýle LFA, veľké vetracie otvory v oknách (pravdepodobne na chladenie bŕzd alebo prevodovky) a dokonca štyri malé ventilátory pri treťom brzdovom svetle. Koncept nemá interiér, všetky ostatné nápisy boli z bočníc pneumatík odstránené okrem pečiatky Bridgestone a kryt motora ukazuje, že motor je zasunutý ďaleko za prednú nápravu –predná stredná časť balík.
Drive: dvojité turbo V8, zadná prevodovka a geometria triedy
Hoci Lexus (zatiaľ) neposkytuje technické čísla, z tábora zasvätených je jasné: vpredu umiestnený motor V8 s dvoma turbami, pohon zadných kolies a pravdepodobná zadná prevodovkaHovorí sa, že Toyota/Lexus vyvíja porovnávané predchádzajúca generácia Mercedes-AMG GT R, takže klasický recept: motor vpredu, prevodovka s diferenciálom vzadu, dokonalý recept na vyváženie hmotnosti a rýchlosti zmeny smeru.
Neoficiálne V inžinierskych chodbách sa tiež šíri fáma o hybridný asistovaný motor V8— zvuk prototypu v Goodwoode bol dosť výpovedný, hoci to ešte nebolo oficiálne potvrdené. Niektoré fámy hovoria o 537 kW (720 k) len pre motor V8 a dokonca až o 671 kW (900 k) v kombinácii s hybridom. Berte to všetko s rezervou, ale smer je jasný: mnoho kilowattov, ešte väčší krútiaci moment.
Pretekárske počiatky: GR GT3 ako učiteľ
Tento Lexus nevznikol vo vákuu. V roku 2022 Toyota ukázala GR GT3 koncept, ktorý sa má v sezóne 2026 dostať do triedy GT3. Toto leto bola dvojica – pretekársky prototyp a cestná verzia – videná v maskovaní na Festival rýchlosti v Goodwoode; veľký pevný spojler vzadu pre pretekárov a aerodynamickejší „kačací chvost“ pre roadster. Tvar a proporcie sú takmer zrkadlovo identické s dnešnými Športový koncept.
A ešte jedna maličkosť: Platforma dostane aj verziu od Toyoty, ale mimo USA, a zároveň slúži ako základňa pre nadchádzajúce Toyota GT3 pretekárske auto. Toto nie je amatérska aktivita, toto je globálna pretekárska logistika – rozvoj cesty cez pretekársku dráhu a naopak.
Koncept dizajnu Lexus Sport: Vysoká dramatickosť, skvelá logika
Tučné čiary a ostré rezy Sú tu kvôli aerodynamike, nielen kvôli Instagramu. Výfuky pod krídlami – odvážne riešenie – umožňujú difúzoru dýchať; predná stredná časť Umiestnenie motora znamená dlhú kapotu, krátke previsy a kabínu posunutú dozadu. Široké zadné boky a sopečné nasávacie otvory nie sú teatrálne – pripomínajú LFA, kde zadné chladiče, prevodovka a výfukový systém vyžadovali vylepšenú cirkuláciu vzduchu. Koncept bez interiéru? Toto je tiež zámerné: keď skrývajú kokpit, zvyčajne skrývajú nové technológie.
Kam toto zapadá do príbehu Lexusu?
Pre kontext: LFA—4,8-litrový motor V10, 412 kW (552 k) a 480 Nm, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,6 s (≈ 0 na 100 km/h 3,7 s) a rýchlosť 325 km/h (202 mph) — stál 375 000 dolárov. Bola to technologická monografia s cenovkou a zvukom, ktorý by rozbíjal poháre. Najnovšie Športový koncept má iný prístup: zameriava sa na rozloženie hmotnosti (od motora k prednej náprave), teplotná disciplína a realistická šanca na homologáciu pre cestné aj traťové použitie. Ak by LFA naučila svet o uhlíkových vláknach, bude LFR (predpokladané meno) zrejme učil o GT3 balenie na každodenné použitie.
Čo (naozaj) vieme a čo (stále) len hádame?
Oficiálne potvrdené (Lexus): prekvapenie na Prepelica a stručné, zámerne tajomné vyhlásenie o »progresívne navrhnuté, na budúcnosť orientované, no zároveň skutočné športové vozidlo". Neexistujú žiadne oficiálne špecifikácie.
Spoľahlivo hlásené (v teréne): predný V8 s dvoma turbínami, pohon zadných kolies, pravdepodobná zadná prevodovka, referenčná hodnota proti AMG GT R, výfuky pod krídlom, štýlové vetracie otvory LFA, bez interiéru, oholené bočné stopy po pneumatikách.
Pozorované vo fáze prototypu: duo (cestné/preteky) na Goodwood; zvuk a držanie tela naznačujú hybridný asistovaný motor V8, v súlade s triedou GT3 a budúcou homologizáciou.
Fámy a čísla (nepotvrdené): do 537 kW (720 k) pre V8 a vyššie 671 kW (900 k) celkový výkon systému. Konečná rýchlosť a zrýchlenie pre sériové auto nezverejnené.
Prečo je to dôležité (a prečo práve teraz)?
Pretože motor vpredu, pohon zadných kolies, prevodovka s rozvodovkou Recept v dobe hyperelektrifikovaného všetkého sa zdá byť takmer kacírsky – v dobrom slova zmysle. S referenčná hodnota Lexus AMG GT (R) mieri do sveta, kde hmotnosť nosa a zadné vyváženie rozhodnúť o posledných pár desatinách medzi „veľmi rýchlym“ a „bleskovo rýchlym“. A pretože platforma tiež ukladá Pretekárske auto GT3, vývoj bude presný: brzdy, chladenie, aerodynamika, termálne prvky—všetko bude musieť fungovať 30 minút na limite, nielen 30 sekúnd navijak.
Alebo inak povedané: týmto Lexus naznačuje, že môže byť opäť nezbedný a vážny.
Pozrite si tento príspevok na Instagrame
Minitechnické zhrnutie (čo vieme dnes): Lexus Sport Concept
- Rozloženie: motor vpredu, pohon zadných kolies; motor umiestnený za prednou nápravou (predná stredná časť). Pravdepodobné posledný prevodovka.
- motor: dvojité turbo V8 (neformálne), v prototypoch pravdepodobne s hybridný asistovať.
- Aerodynamika a chladenie: výfuky pod krídlom; veľké zadné nasávacie otvory vo veľkom štýle LFA; štyri malé ventilátory pri treťom brzdovom svetle; veľké okenné otvory.
- Program pretekov: základ pre budúcnosť Toyota GT3prototypy už boli videné na Goodwood.
- Variácie: sa tiež očakáva Toyota derivát (mimo USA).
- Konečná rýchlosť/zrýchlenie: TBA (keď hovoríme o sériovej verzii).
- Moc (povráva sa): do 537 kW (720 k) ICE / do 671 kW (900 k) systémový (hybridný). (
Záver: Koncept Lexus Sport
Koncept Lexus Sport je iný typ „upútavky“: bez kabíny, s oholený pneumatiky a tá správna dávka tajomstva. Ale všetky kľúčové karty sú na stole. Rozloženie je predná stredná časť, jadro je V8 s dvoma turbami (veľmi pravdepodobne s hybridným chvostom), prevodovka a diferenciál budú za, aerodynamika má tiež úlohu chladenia. Lexus je s Prepelica poslal jasný odkaz: chce sa vrátiť do popredných radov športových GT—s modelom cesty, ktorý bude slúžiť aj ako technologický inkubátor pre GT3Ak pridáme prikývnutie AMG GT R Vo vývojovej miestnosti máme recept na auto, ktoré by sa malo jazdiť rovnako dobre, ako aj vyzerá.
Ceny? Pre LFA máme presné číslo –375 000 dolárov (a 412 kW / 552 k s motorom V10), čo posunulo definíciu exkluzivity značky Lexus na novú úroveň. Nové auto bude mať logicky inú filozofiu: menej múzea, viac GTKým Lexus nezverejní fakty (a katalógy), toto zostáva... najsľubnejší trailer športového Lexusu po roku 2012. Ak ide o sériový LFR vozidiel, ako znie prototyp v Goodwoode, môžeme povedať dve slová jedným dychom: vitaj späť.
