Rok je 2026. Zatiaľ čo sa DARS a vládne budovy stále potia od vzrušenia nad kreslením tretieho pruhu na štajerskej diaľnici a snívajú o hektolitroch nového asfaltu na tej istej, už stokrát rozkopanej trase, mám nepríjemný pocit, že sledujem reprízu veľmi zlej historickej drámy. Toto naše národné nadšenie pre rozšírenie diaľnice v čase, keď technológie nanovo definujú samotnú podstatu pohybu, je presne také, ako keby v roku 2007, len deň po tom, čo Steve Jobs ukázal svetu prvý iPhone, predstavenstvo Nokie zvolalo krízové stretnutie, na ktorom by so všetkou vážnosťou a strategickým nadšením rozhodlo, ako na fyzickú klávesnicu vtesnať dve ďalšie klávesy pre rýchlejšie písanie. Úplne prehliadnutý bod, ktorý bude slúžiť ako príklad drahej krátkozrakosti v učebniciach ekonómie. Tretí pruh diaľnice je cesta späť v čase. Dovoľte mi vysvetliť prečo!
Moji ľudia, veci sú jednoduchšieako zdajú sa úradníkomAuto budúcnosti nie je "lepší kôň„, ktorá potrebuje širšiu cestu. Auto budúcnosti je server na kolesách, robot, ktorý nepotrebuje širší kábel, ale lepší protokol. A určite nepotrebuje trojpruhovú diaľnicu.
Dôvodom našich dopravných zápch nikdy nebola úzka cesta, ale fakt, že Človek je najslabším článkom v dopravnom reťazciMáme dopravné zápchy, pretože Jože číta správy v ľavom jazdnom pruhu. SMSpretože Micka sa desí nákladiaka a brzdí pri rýchlosti 80 km/h a pretože nikto nevie, ako jazdiť plynule"Sme chyba v kóde, my sme tí praví"chyba„, čo spôsobí zlyhanie systému. V momente, keď autá budú medzi sebou plne komunikovať – a v roku 2026 sme tesne pred týmto zlomovým bodom – tento istý, úbohý slovinský asfalt „pohltí“ trikrát viac návštevnosti. Žiadne brzdenie, v tiché konvoje, o 150 km/h a z bezpečnostná vzdialenosť 20 centimetrov, čo by dnes spôsobilo infarkt inštruktorovi autoškoly. Tretí pás, ktorý si dnes kujeme do hviezd ako spásu, bude potom sa stala najdrahšou a nepotrebnou pristávacou dráhou v histórii, betónový pamätník našej neschopnosti vidieť ďalej ako ďalšie voľby.
V budúcnosti to určite bude najmenej o tretinu (1/3) menej vozidiel v flotilePrvým dôvodom je určite elektrifikácia a nemožnosť nabíjania v starších bytových domochDruhým dôvodom je, že Vlastniť auto v meste nebude ziskovéKeď ľudia nastupujú lacná a bezplatná mobilita, efektívna verejná doprava, mestské centrum 21. storočia sa deje, ktorá má oveľa menšiu premávku ako naša milovaná Ľubľana, ktorá nemá ani normálnu službu Uber.
Keby sme dnes prechádzali mestami, ktoré by skutočne pochopili koncept života v 21. storočí, povedať po Tallinn, Estónsko, by zažil kultúrny šok, pretože predtým tam V obytných štvrtiach neuvidíte more kovu. Tam si uvedomili ekonomika priestoru a absurdita vlastniť tonu železa, ktoré 95 percent času nič nerobí. A my tu stále staviame vily a Betónujeme hektáre pred nákupnými centramiaby naše ten mizerný symbol statusu tam spí osem hodín za deň, kým pracujeme na jeho prenájme. Toto je ekonomické šialenstvo, pretože v meste budúcnosti vás auto vysadí a ide do práce, bez toho, aby si vyžadovalo parkovacie miesto pod oknom. Mesto bez parkovacích miest znamená parky, ihriská a veľmi potrebné bývanie pre mladých ľudí, a napriek tomu stále plánujeme svet tak, akoby každý Slovinec potreboval dva diesely a tri parkovacie miesta, kým nezomrie.
Aby sa nepomýlil, Slovinsko súrne potrebuje asfalt, pretože sme logistická krajina a naša geografická poloha je naša „ropa“, ale je škoda, že to dávame na nesprávne konceNamiesto šírenia upchatá aorta v Brezovici, mali by sme budovať nové žily, čo by vytiahlo regióny z izolácie a umožnilo logistike dýchať. Tretia rozvojová os Korutánska stále znie ako mytologická bytosť, spojenie Novo mesto–Metlika zostáva len na papieri, južný obchvat Ľubľany cez Barje (Vrhnika–Lavrica), čo by bolo jediným riešením dopravnej zápchy hlavného mesta, je sci-fi. To isté platí aj pre základné spojenia, ako napr. Lukovica–Vodice, Prebold–Trbovlje alebo Celje–Krško, čo by v skutočnosti zvýšilo mobilitu občanov a plynulosť hospodárstva. Teraz robíme to, že nie infraštruktúrna politika budúcnosti, ale archeológia v procese tvorby, keď budujeme múzeum pod holým nebom pre miznúci svet. Keď bude tento slávny tretí pás hotový, pravdepodobne ho budú šoférovať len nostalgickí fanúšikovia jazdy „s rukami v ruke“ vo svojich starovekí ľudia, kým bude Zvyšok sveta sa ponáhľal okolo v autonómnych kapsulách pozdĺž logistických koridorov, ktoré sme ani nezačali kresliť a za ktoré pravdepodobne zaplatíme ešte drahšiu vinetu.
