Milí SUV-čkari, traste sa: Kia vyrobila zmenšený model EV9 a dala mu označenie EV5. Výsledok? Krabicovité auto s dojazdom až 329 míľ (≈ 530 km), cenovkou pod štyridsaťtisíc a kopou trikov, ktoré si kórejský automobil – prefíkane – požičal od Tesly.
Ak si veľký/á Kia EV9 roztomilá, ale chýba jej nádvorie kráľovnej Alžbety II., je nová Kia EV5 ideálny zrážanie bielizneS dĺžkou 4 615 mm, šírkou 1 875 mm a výškou 1 715 mm si udržiava tigria tvár, kockované boky a Hviezdna mapa zadné svetlá, ale parkuje na akomkoľvek priemernom európskom parkovacom mieste. Rázvor 2 750 mm sľubuje stabilitu a zároveň zabezpečuje, že každý pasažier má viac miesta na kolená ako v Sportage.
Pohon a výkon
Pod kockovitou kožou sa točí 160 kW (214 k) motor vpredu; jazdí na asfalt 310 Nm a katapultuje vás na 100 km/h za 8,4 – 8,9 s, až kým vám elektronika nepovie „dosť bolo dosť“ pri rýchlosti 185 km/h (115 míľ/h).
Kto chce pohon všetkých štyroch kolies, bude si musieť na túto verziu počkať. Earth/GT-Line AWD, ktorý v zahraničí už tlačí až na 230 kW a 6,1 s.
Batéria a nabíjanie
Srdce je to nové NMC batéria s kapacitou 81,1 kWh brutto (78 kWh využiteľných), čo je postačujúce až na 329 míľ WLTP. (
Ak sa ponáhľate k moru, bude to Nabíjačka jednosmerného prúdu do 150 kW zvládol 10–80 % za približne 30 minút – nie je to raketa ako EV6, ale na kávu a croissant to bolo úplne postačujúce.
Bude doma. 11 kW trojfázová nabíjačka nabila batériu za niečo vyše osem hodín, ak patríte medzi tých šťastlivcov s vlastnou nabíjacou stanicou a nižšou nočnou sadzbou.
Priestor a praktickosť
Kmeň s 566 l (20 kubických stôp) prekonáva VW ID.4 a takmer dobehne Škodu Enyaq; so sklopenou lavicou sa zväčší na 1 650 l. Vpredu nájdeme 44-litrový kufor – akurát na káble alebo rýchly piknik.
Vzadu sú dva. ISOFIX kotviace úchyty, sedadlo je Japončina nakláňa a zaisťuje pohodlie na dlhých cestách.
Technológia a infotainment
Dve 12,3-palcové obrazovky a samostatný 5-palcový panel klimatizácie zabraňujú „infarkt zo scroll-to-heart„syndróm“. Projekcia na čelný displej s navigáciou Apple CarPlay je štandardom pre GT-Line S.
Najhlasnejší potlesk patrí „Päť režimov“ – odpoveď na Teslu Psia módaAuto udržiava klimatizáciu zapnutú a na obrazovke sa zobrazí pokojná správa: „Nepanikárte, majiteľ sa čoskoro vráti; Fido má 21 °C.“
Ak vás Netflix nudí, Kia vám ho za pár eur mesačne prinesie do auta – aktualizácia OTA vyjde v roku 2026.
Nová Kia EV5: Cena a konkurencia
Počiatočná verzia EV5 Vzduch mal by byť v Británii ~38 500 GBP (≈ 44 500 EUR)špičkový GT-Line S začína na niečo menej ako 45 000 librách.
Týmto Kórejčania podvracajú:
- Škoda Enyaq 85x (od 48 600 libier, do 359 míľ)ev-database.org, elektrizujúce.com)
- Tesla Model Y s pohonom zadných kolies (44 990 libier, 282 míľ) (evspecs.org)
- Peugeot e-3008, Ford Explorer EV, Opel/Vauxhall Grandland EV… Zoznam porazených je dlhší ako účet za plnú nádrž benzínu.
Záver: nová Kia EV5
Kia je s EV5 trafiť tú správnu strednú cestu medzi nadrozmerný EV9 a moderný EV6Ponúka viac batožinového priestoru ako priami konkurenti, intuitívny infotainment bez dotykovo nekonečne, solídne rýchle nabíjanie a – čo je v dnešnej dobe takmer najdôležitejšie – cena, ktorá si nevyžaduje doplatok na hypotéku. Pravda, nezrýchľuje ako atlét a so svojou 400-voltovou architektúrou neláme rekordy na nabíjacích staniciach, ale pre rodiny, ktoré chcú pohodlný, priestranný a technologicky svieži prechod na elektrinu, je nová Kia EV5 momentálne najzdravšia voľba. Ak Kia opraví plast do začiatku výroby a dodrží sľubovanú cenu, pravdepodobne presvedčí aj tých najzarytejších „benzínových maniakov“, aby držali v rukách nabíjací kábel.
