Volkswagen T-Roc 2025 je v posledných rokoch skutočným európskym fenoménom – v Nemecku v minulom roku prekročil 75 000 registrácií a ukotvil sa na druhom mieste v rebríčku predajov VW. V segmente kompaktných SUV sa stal „bezpečnou voľbou“, ktorá nikdy neprekvapila, ale ani nesklamala. Nový model však už na prvý pohľad naznačuje iný príbeh. Je dospelejší, technologicky oveľa ambicióznejší a predovšetkým drahší.
Ale za každým leskom sa skrývajú aj praskliny. Nové T-Roc Je v mnohých ohľadoch vylepšený, ale zároveň prináša rozhodnutia, ktoré niektorých kupujúcich sklamú – najmä tých, ktorí si cenili praktickosť, dostupnosť a typickú „nemeckú spoľahlivosť bez pretvárky“.
Chyby, ktoré sprevádzajú nový T-Roc
Prvý veľký omyl sa točí okolo motorov. Mnohí naivne očakávali, že Volkswagen stále si ponechal naftovú verziu – koniec koncov, tento pohonný agregát je už mnoho rokov chrbticou značky. Pravda je chladná a jednoduchá: nafta je pre T-Roc uzavretou kapitolou. Nový model bude k dispozícii ako mild-hybrid alebo full-hybrid, pričom neskôr príde na rad aj 2.0 TSI v hybridnej verzii. A hoci je to úplne v súlade s trendmi, mnohým bude chýbať kombinácia nízkej spotreby, krútiaceho momentu a robustnosti, ktorá sa T-Rocu tak hodila.
Ďalším omylom je predstava, že si zachováva kompaktné rozmery. Nový Volkswagen T-Roc 2025 citeľne narástol – o 12,2 centimetra na dĺžku, čo je v tejto triede už teraz veľká zmena. Výsledkom je viac miesta, ale aj menšia agilita v meste a najmä pri parkovaní, kde exceloval jeho predchodca.
Treťou mylnou predstavou, ktorá rozrušila tradicionalistov, je presvedčenie, že Volkswagen bude stále ponúkať manuálnu prevodovku. To už neplatí. Toto rozhodnutie samozrejme súvisí s vývojom asistenčných systémov a elektrifikáciou, ale brutálne zbavuje T-Roc jeho charakteru. Segment, ktorý bol synonymom manuálnej prevodovky, je teraz definitívne pod záštitou DSG.
Štvrtou chybou je predpoklad, že nové modely sú vo všeobecnosti rýchlejšie. Nové T-Roc je v skutočnosti pomalší, pretože je výrazne ťažší. Predchádzajúci motor 1,5 TSI zrýchľoval na stovku za 8,3 sekundy, nový potrebuje 8,9. Nie je to tragédia, ale je to náznak toho, že elektrifikácia a dodatočné bezpečnostné technológie majú svoju cenu.
Čo je vlastne dobré na novom Volkswagene T-Roc 2025
Jedným z najväčších vylepšení je ovládanie. Po rokoch experimentovania s nadmernou „dotykovou“ filozofiou Volkswagen konečne urobil krok späť a zabezpečil, aby sa auto konečne ovládalo tak, ako si to vodiči želajú: intuitívne, rýchlo a bez zbytočného naháňania ikon na obrazovke. Otočné tlačidlo je späť, menu je prehľadnejšie a odozva je vynikajúca. Volkswagen sa úplne nevzdal posuvníkov, ale aspoň už neexistuje pocit, že auto sa ovláda viac menu ako funkciami. Hlasový asistent Ida je síce prítomný, ale funguje skôr ako zaujímavý doplnok než skutočná pomoc – fajn, ale nespoľahlivý, keď ho naozaj potrebujete.
Obzvlášť pôsobivá je aj ponuka asistenčných systémov, ktoré by sa ešte nedávno pripisovali vyššiemu segmentu. Od head-up displeja a pokročilého systému Travel Assist až po asistenciu pri zmene jazdného pruhu, automatické núdzové brzdenie a parkovanie cez telefón sa T-Roc stáva jedným z technologicky najvyspelejších modelov vo svojej triede.
Ďalším svetlým bodom je kvalita spracovania. Interiér je premyslenejší, materiály sú príjemnejšie na dotyk a dizajnové detaily sú príjemne prekvapujúce – napríklad tí malí plavci na vzore v odkladacej poličke, ktorí miestami pôsobia ako malý dizajnový vtip vo vnútri. Dokonca aj dvere, kedysi slabina tohto modelu, sú teraz zostavené mimoriadne pevne.
Zväčšenie rozmerov je badateľné tam, kde má byť: v priestore. Vyšší cestujúci teraz môžu sedieť vzadu, kufor patrí medzi najlepšie v segmente a auto sa stále jazdí dostatočne kompaktne, aby sa v mestských uliciach necítilo nešikovne.
Ponuka motorov, hoci obmedzená, prináša citeľne zlepšenie spotreby. Nový motor 1,5 TSI spotrebuje o pol litra menej a jazda je tichá a uvoľnená, čo ocení najmä verejnosť, ktorá trávi väčšinu svojich ciest na diaľnici.
Tu je jednotný, zjednotený a štylisticky hladký odsek, ktorá spája všetky slabiny do jedného plynulého, súvislého celku – bez opakovania, bez prerušení rytmu, s jasnou spoločnou niťou a s prirodzene zahrnutou kritikou.
Kde nový Volkswagen T-Roc 2025 zlyhá v teste
Najväčšou slabinou nového T-Rocu je nepochybne cena, ktorá sa v porovnaní s predchádzajúcou generáciou dostatočne zvýšila, že sa model rozhodne vzďaľuje od svojej niekdajšej reputácie cenovo dostupného Volkswagenu. Predchádzajúci T-Roc bol dostupný za niečo vyše 27-tisíc eur, dnes však základný model presahuje 30-tisíc a lepšie vybavené verzie rýchlo prekračujú hranicu. 40-tisíc eur, kde začína terén vyhradený pre oveľa ambicióznejšiu konkurenciu. Toto zvýšenie cien je ešte umocnené príplatkami, ktoré sú agresívnejšie ako kedykoľvek predtým: žiadna zadná kamera v štandarde, kožené sedadlá, ktoré vyžadujú vyšší balík a potom príplatok, a štruktúra výbavy, ktorá kupujúceho takmer núti preskočiť o triedu vyššie, ak si chce vybaviť auto podľa svojich predstáv. Takáto politika vytvára pocit, že konfigurátor vedie používateľa hore schodmi, kde na každom schodíku hovorí „len toto“, až kým ceny nepresiahnu rozumné hranice.
Nepríjemné pocity sa ďalej prehlbujú výber základnej farby – jediný bez príplatku je výrazný žltý variant, zatiaľ čo tradičná biela, ktorá je u Volkswagenu už desaťročia synonymom štandardu, je zrazu nacenená o ďalších 500 eur. To vyvoláva jasný dojem, že značka nehľadá nové identitné pravidlá, ale predovšetkým dodatočné príjmy. S nárastom rozmerov sa odhaľuje ďalší kompromis: hoci sa priestor zväčšuje, manévrovanie v meste už nie je také pohodlné ako predtým, najmä preto, že kvalita zadnej kamery je prekvapivo horšia – mäkký obraz, slabý kontrast a pocit, akoby sme pozerali záznam zo starej Nokie, sú prvky, ktoré by v aute s cenou nad 40-tisíc eur jednoducho nemali existovať. To všetko vytvára dojem, že T-Roc Hoci je technologicky mimoriadne vyspelý a spoľahlivo vyrobený, zanecháva citeľnú prázdnotu práve na miestach, kde by mal bez kompromisov zapôsobiť.
Alternatívne možnosti, ktoré sa dajú ľahko brať vážne
Hoci T-Roc ponúka vynikajúcu kombináciu technológie, pohodlia a kvality, konkurencia je dnes vážnejšia ako kedykoľvek predtým. Dacia Bigster a Duster majú agresívnejšiu cenu a predovšetkým mimoriadne priestranné. Hyundai Kona je spravidla lacnejší a technologicky nemenej vyspelý a Opel Mokka je zaujímavou voľbou pre tých, ktorí oceňujú dizajn a kompaktnú mestskú obratnosť.
T-Roc zostáva silným hráčom, ale jeho cena ho zaraďuje do spoločnosti, kde kupujúci zvyčajne hľadajú o niečo viac – alebo oveľa viac – luxusu.
Záver: skvelé auto, ale vyžaduje si viac kompromisov ako predtým
Volkswagen T-Roc z roku 2025 je v mnohých ohľadoch vylepšený. Je priestrannejší, tichší, technologicky vyspelejší, kvalitnejší a príjemne navrhnutý pre každodenné jazdenie. Je však aj drahší, obmedzenejší v motorizácii, menej flexibilný vo výbave a miestami prekvapivo šetrí na prvkoch tam, kde by ste to najmenej čakali.
Je toto doteraz najlepší T-Roc? V určitých ohľadoch nepochybne.
Je toto najlepšia kúpa vo svojej triede? To si bude musieť rozhodnúť samotný kupujúci – najmä tí, ktorí od kompaktného SUV chcú nielen technologickú vyspelosť, ale aj racionálny pomer ceny a výbavy.
