Volkswagen vybavil ID.3 vo Veľkej Británii niečím novým: platbou za výkon. Štandardne získate 150 kW (201 k), ale pre plnú dávku 170 kW (228 k) si musíte... zaregistrovať predplatné. Vitajte v automobilovom svete, kde sa kone odomykajú ako epizódy Netflixu. Volkswagen preto začal účtovať poplatok za predplatné za dodatočný výkon!
Volkswagen začal účtovať poplatok za predplatné za dodatočný výkon! Oficiálny britský konfigurátor Volkswagenu hovorí čierne na bielom: pre nové objednávky pre ID.3 je moc 150 kW štandard, 170 kW chápeš, ak aktivovať voliteľné zvýšenie výkonu za poplatok. Je k dispozícii mesačná bezplatná skúšobná doba, potom mesačne, ročne alebo doživotne aktivácia cez Autoservis resp Volkswagen Connect ShopPredplatné sa automaticky obnovuje, pokiaľ ho nezrušíte.
Koľko stojí auto na Netflixe a čo získate?
VW v Spojené kráľovstvo poplatok 16,50 GBP/mesiac, 165 libier/rok alebo jednorazová ponuka 649 libier („doživotná“). S vylepšením sa výkon zvýši z 201 koní (150 kW) na 228 koní (170 kW)a krútiaci moment s 265 Nm (195 lb-ft) na 310 Nm (228 lb-ft). Očakáva sa, že rozsah zostane nezmenený. Auto Express dodáva, že doživotný upgrade je viazaný na vozidlo (takže zostáva aj pri ďalšom predaji), čo je prinajmenšom logická kvapka rozumu v mori drobností o predplatnom.
Kde je háčik?
Tiež sa pozeráš na to isté ako továrenská sada 80 %, platba za 100 %Ešte lepšie: VW drobným písmom priznáva, že ide o digitálne zvýšenie výkonu, ktorú môžete v aplikácii zapínať/vypínať ako svetlo – čo je pre výrobcu magický stroj na zarábanie peňazí a pre kupujúceho pocit, že auto nikdy nie je naozaj vlastní, ale iba licencie.
Čísla, ktoré zraňujú aj povzbudzujú zároveň
- Moc: 150 kW (201 k) → 170 kW (228 k) po aktivácii.
- Krútiaci moment: 265 → 310 Nm (195 → 228 lb-ft).
- Zrýchlenie (0–100 km/h): s výkonom 170 kW 7,1 sekundy (oficiálne pre Pro S po poslednej aktualizácii).
- Konečná rýchlosť: 160 km/h (99 mph) v Pro/Pro S. (Databáza elektromobilov)
- Batérie (Spojené kráľovstvo 2025): 52 kWh, 59 kWh a 79 kWh (netto), v závislosti od verzie; deklarovaný dojazd 0–100 km/h 5,7 – 8,2 sekundy (Vrátane GTX).
- Nabíjanie (modelový rok 2024/25): do 145 kW (čistý), 165 kW (Pro) a 175 kW (Pro S) DC.
Dôraz: ID.3 Pro S so 170 kW nie je všade rovnako „štedrý“. V Nemecko 170 kW je štandardom pre Pro S, ale v niektorých iných krajinách je voliteľný. napájanie na požiadanieVW to zrejme tiež testoval Britský model predplatného.
Toto nie sú prvé „platiace kone“ – priemyselný kontext
Spomienka ešte nevybledla: BMW snažil sa predať vyhrievané sedadlá ako 18 $/mesiac (Neskôr od toho upustili, pretože sa zákazníci nahnevali – a oprávnene). Mercedes-Benz ale na EQ ponúkané modely Zvýšenie zrýchlenia pre 1 200 $/rok, čo skracuje zrýchlenie z 0 na 100 km/h a zvyšuje výkon/špičkový krútiaci moment – čisto softvérové vstrekovanie. VW teda nie je sám, ale je prvý, kto vo Veľkej Británii zamknuté kone v ID.3 pre stály prúd príjmu.
Vlastníctvo verzus licencia: Tenká a klzká hranica
Digitálne auto je balík hardvér + softvér na tvorbu obsahu. DMCA 1201 v USA zakazuje obchádzanie ochranných mechanizmov a distribúciu nástrojov na obchádzanie, a to aj v prípade, že vlastníka kúpiť hardvérV praxi existujú trojročné výnimky (napr. na opravy), ale sú úzko definované a pravidelne sa revidujú – čo znamená, že veci sa môžu rýchlo skomplikovať pre každého, kto chce „odomknúť“ funkcie bez súhlasu výrobcu.Úrad pre autorské práva USA)
Preto neprekvapuje, že výrobcovia sú agresívni aj mimo platených systémov: Mazda odoslané v roku 2023 zastaviť a zdržať sa vývojárovi, ktorý vytvoril integráciu s otvoreným zdrojovým kódom pre Domáci asistent – výsledok? Integrácia musela klesnúť. Zákon je na strane držiteľov autorských práv, nie nevyhnutne používateľov, aj keď ide o funkčnú interoperabilitu. (Domáci asistent, Ars Technica)
A ešte širšie: boj o právo na opravu Vzplanulo to aj okolo áut. V Massachusetts Tento rok súd definitívne zamietol námietku odvetvia a potvrdil zákon, ktorý otvára telematiku nezávislým dielňam – čím sa mení rovnováha síl a naznačuje sa, že dialóg o digitálne vlastníctvo stále horúce. (WBUR, Reuters)
Prečo to VW robí a kto z toho profituje?
Preto, že je predplatné vysnívaná dojnica: nízke náklady, vysoké Priemerný priemerný plat na používateľa (ARPU), prevoditeľné na iného majiteľa a bez logistiky ďalších motorov. Auto Express hovorí, že ID.3 je v Spojené kráľovstvo na konfigurátore registrovanom u 228 koní, hoci bez aktualizácie získate iba 201 koní – to vyvoláva zaujímavé otázky ohľadom poistné a transparentnosť. The Drive dodáva, že možnosť (okrem GTX) sa rozprestiera v celom rozsahu. (Auto Express, The Drive)
Záver:
Volkswagen ID.3 je dokonale kalibrovaný elektrický poklop, ktorý s novou softvérovou platformou, lepším infotainmentom a rýchlejším nabíjaním konečne funguje ako auto z roku 2025, nie z roku 2019. Pozitívny? Flexibilita. Ak auto prenájom počas 3 rokov si môžete za malý poplatok vyskúšať „plný výkon“ počas letného výletu autom a potom zrušiť. Negatívne? Pocit, že ty nikel-a-dym funkcia, ktorá je v fyzicky už nainštalovaný v auteA keď je medzi nami stále DMCA a hranice právo na opravuje jasné, že v nasledujúcom desaťročí budeme svedkami väčšieho počtu motoristických vozidiel SaaS Páči sa mi to Výčnelok.
