Za 62 tisíc dostanete technologický „blitzkrieg“, ktorý zrýchľuje rýchlejšie, ako si myslíte, a jazdí lepšie ako konkurencia. Ale pozor: toto auto vám do očí povie, že ako vodič ste v skutočnosti... nadbytoční. Toto je Tesla Model Y Performance (Juniper) 2026.
Slovinci Patologicky milujeme veci, ktoré nefungujú. Máme to v krvi. Milujeme zdravotníctvo, kde čakáte 435 dní na zubára. Milujeme byrokraciu, kde miniete viac papierov na obyčajné stavebné povolenie ako na celé Cankarovo zozbierané dielo. A milujeme autá, ktoré majú „dušu“. Čo znamená, že sú servisované každý druhý utorok a že musíte osobne poznať mechanika Joža, aby vám vynuloval kontrolku motora. A potom nastúpite do nového... Tesla Model Y PerformanceAuto, ktoré je protiklad slovenského folklóru – pretože to jednoducho funguje.
Matematika pre začiatočníkov (a európskych generálnych riaditeľov)
Najprv si ujasnime základy, pretože viem, že priemerný slovinský politik má problém sčítať 1+1, pokiaľ mu to neprikáže PR oddelenie. Za cenu 61 990 eur (približne) získate vozidlo - Teslu Model Y Performance, ktorá má zrýchlenie superauta (3,8 sekundy na 100 km/h), priestrannosť rodinného minivanu a náklady na údržbu porovnateľné s elektrickým holiacim strojčekom.
Ak to porovnáte s čímkoľvek Nemecké „prémiové“ produkty, kde si účtujú príplatok len za volant a odznak 15 tisíc, Začína byť jasné, že európsky automobilový priemysel nielen spí. Je v kóme. Európski výrobcovia sú „hlúpi“, pretože si stále myslia, že predávajú plech, zatiaľ čo Tesla predáva iPady na steroidoch.
Zbohom, kočiar! Kúzlo adaptívneho podvozku
Najväčšou kritikou predchádzajúceho Modelu Y bolo, že sa na prašných cestách jazdil ako rikša. Bolo cítiť každého policajta, ktorý prekročil rýchlosť, a každé euro, ktoré DARS neinvestoval do opráv ciest. Nová verzia Performance? To je iný príbeh.
Tesla Model Y Performance má adaptívne odpruženie. Toto je tá „mágia“, ktorá využíva algoritmy na vyhladenie jazdy a zároveň udržiava auto prilepené k vozovke. Konečne si uvedomili, že nie všetci sme pretekári na Nürburgringu, ale väčšinou jazdíme po cestách navrhnutých za čias Márie Terézie. Auto jazdí „káblovo“ a riadenie je presné, aj keď stále trochu „digitálne“.
UX, ktoré číta myšlienky (pretože vy ich zjavne nečítate)
Ale skutočná revolúcia nie je v koňoch (i tak ich je na naše obmedzenia priveľa). Revolúcia spočíva v tom, že auto už nemá fyzickú prevodovku. Nemusíte ani rolovať po obrazovke, ak nechcete. Auto vie samo.
Sadnete si dnu, zabrzdíte a auto vie, že pred vami je stena, takže zaradí spiatočku. Vie, že sa musíte dostať domov. Toto je úroveň používateľskej skúsenosti (UX), ktorá je pre tých z nás, ktorí sme zvyknutí na vládne webové portály, sci-fi. V kombinácii s pripravovaným systémom FSD, ktorý bude skôr či neskôr v Európe funkčný, je to vozidlo, ktoré bude šoférovať lepšie ako 90 slovinských vodičov %. Čo nie je vysoký štandard, ale predsa.
Konfigurátor pre lenivých: Iron Man a háčik
Ak si kupujete BMW, musíte si dať týždeň voľna na preštudovanie konfigurátora. Balík M-sport, balík pre lepšiu viditeľnosť, balík pre komfort, balík pre vyhrievanie ľavého malíčka... S Teslou je to banálne jednoduché. A to sa mi páči, pretože si vážim svoj čas.
Môj recept na ideálnu konfiguráciu: Tesla Model Y Performance
Výkon modelu Y. * 61 900 eur +
- Ultra Red – stojí 2 000 eur, ale auto vyzerá podozrivo ako Iron Man. A ak už chcete šoférovať počítač, nech vyzerá hrdinsky.
- Ťažné zariadenie. Pretože sme Slovinci a vždy musíme niečo odviezť na skládku alebo príves k moru.
To je všetko. Nepotrebujete nič viac. Žiadne balíky, všetko je už v aute – od vyhrievaných sedadiel až po audiosystém, ktorý znie, akoby ste mali v kufri orchester.
FSD: 29. januára idem do Záhrebu kvôli budúcnosti
Presne preto je ďalší krok nevyhnutný. 29. januára mám rande. Nie s manželkou ani s obchodnými partnermi, ale s osudom. Idem do Záhrebu, kde si na vlastnej koži otestujem slávny systém FSD (plne autonómne riadenie). A nehovorím o tom, že auto si na diaľnici udrží svoj jazdný pruh – to už môj holič vie. Hovorím o tom, že sa toto auto stane mojím prvým skutočným domácim robotom.
Priznajme si, naši „inteligentní“ domáci asistenti boli doteraz poriadne hlúpi. Robotický vysávač sa zasekne na prvom kábli a kričí o pomoc ako vystrašené dieťa. Inteligentná chladnička je chytrá len natoľko, aby mi povedala teplotu, ale stále si sama neobjedná pivo. Tesla s FSD však oznamuje niečo iné. Oznamuje novú éru, kde stroj nebude len nástrojom, ktorý ovládam, ale partnerom, ktorý za mňa urobí prácu. Ak ma 29. januára v záhrebskom dave bezpečne a samostatne prevedie „rotorom“ v Remetinci bez toho, aby som zošedivel, potom oficiálne priznám: sci-fi je koniec. Moje auto sa stalo robotom. A pravdepodobne jazdí lepšie ako môj sused.
Problém sterilnej dokonalosti
Ale tu sa dostávame k pointe, k tomu pocitu, ktorý ma po teste nechal nezvyčajne chladným. Výkon Tesly Model Y je to príliš dobré.
Vážne. Je to také kompetentné, rýchle, inteligentné a efektívne elektrické auto, nudiť saDokonalosť je nepriateľom drámy. A ako ľudia, aj keď si to nepriznávame, sme na dráme závislí. Máme radi, keď motor reve, prevodovka trhá, bojuje s fyzikou. Tu nič také nie je. Stlačíte pedál, vaše vnútorné orgány sa presunú na zadné sedadlo a ste tam. Ticho. Efektivita.
Toto je zďaleka najlepšie auto na svete za tie peniaze. Bodka. Je to technologický skvost, ktorý ukazuje, prečo v budúcnosti bude existovať už len Tesla, Číňania a Kórejčania.
Verdikt: Ak máte 61 990 tisíc a hľadáte auto, nebuď hlúpy. Kúp si to. Ale varujem ťa: nezamiluješ sa do neho. Budeš ho rešpektovať., obdivoval jeho technológiu a užíval si ponižovanie Porsche na semaforoch. Ale láska? Láska si vyžaduje chyby. A toto auto, bohužiaľ (alebo našťastie), žiadne nemá.
