Pravi trenutek za vodik?! BMW se je znova oglasil z zvenečo napovedjo: "Vodik je prihodnost, mi pa bomo vodili ta prehod." In vse skupaj se sliši naravnost čudovito—tiho pospeševanje, brez emisij, točenje goriva v treh minutah. Skoraj kot pravljica. Ampak vsak, ki se je kdaj vozil iz Ljubljane proti Primorski, dobro ve, da pri nas še električne polnilnice rastejo počasneje kot gobe po suši, kaj šele vodikove.
BMW pravi, da je zdaj pravi trenutek za vodik. Zato je BMW že lani predstavil prototip iX5 Hydrogen, katerega srce poganjajo gorivne celice Toyote. In zdaj obljubljajo celo prvi serijski model leta 2028 – seveda če boste imeli srečo, da živite zraven ene izmed redkih črpalk. Vodikova infrastruktura? V Evropi je sicer vredna 77,8 milijarde evrov, ampak večina te vsote obstaja samo na papirju Bruslja.
Pa še nekaj: večina resničnih uspehov s tehnologijo vodikovih celic se dogaja v tovornjakih in vlakih, ne pa v osebnih vozilih. Zakaj? Ker vodik ni le drag, ampak tudi zahteven za shranjevanje, prevoz in točenje. Za razliko od elektrike, ki si jo lahko “priklopiš na štekar”, vodik potrebuje… no, mini rafinerijo.
BMW pravi, da je zdaj pravi trenutek za vodik. 3 minute za polnjenje? Seveda, če imaš srečo
Vodikove celice sicer ponujajo vse, kar ljubitelji električnih vozil obožujejo: takojšen navor, brez emisij, tišino. Ampak ena majhna, no, ogromna težava: kje, za vraga, bomo točili ta vodik?
V Sloveniji trenutno obstaja natančno nič javno dostopnih vodikovih črpalk. Nič. Nada. Nula. V Nemčiji jih je okoli 100, v Franciji nekaj deset. In to so države z največjo podporo vodikovi strategiji. Ob tem naj bi EU do leta 2030 postavila 40 GW elektroizolatorjev za zeleni vodik (vir: European Commission), ampak hej – mi smo leta 2025 in še vedno kupujemo dizle, ker so “zanesljivejši”.
BMW igra na vse fronte – in morda upa, da bomo mi zgrešili point
BMW se očitno ne želi vezati na en sam pogon. Imajo EV-je z dosegom do 1.000 km, še vedno razvijajo bencinske motorje, in zdaj si pulijo lase nad vodikom. Kar ni nujno slabo. A zdi se, kot da je njihova strategija preprosta: vsega po malo in upajmo, da bomo imeli prav vsaj enkrat.
CEO Oliver Zipse pravi, da “enostranske regulative vodijo v slepo ulico.” Se strinjamo. Ampak morda bi dodali: tudi enostranske iluzije o vodikovih avtocestah vodijo v slepo ulico… brez črpalk.
Zaključek: Vodik je super. A samo na PowerPointu.
BMW sanja o svetu, kjer bomo tankali vodik tako preprosto, kot danes dolijemo dizel. V realnosti pa je bližje temu, da bomo prej imeli leteče Tesle kot pa mrežo vodikovih postaj v okolici Trebnjega.
Torej, ali je zdaj pravi trenutek za vodik? Morda. Če ste raziskovalec prihodnosti, ki živi v Hamburgu, vozi testno vozilo in ima doma lastno vodikovo postajo. Za vse nas ostale pa… gremo raje naprej z dobrim električnim avtom, ki ga lahko polnimo ponoči na domači vtičnici.
