Det var den första veckan av testbilsuthyrningen Citroën Ami och jag bestämde mig för att ge min systerdotter skjuts från skolan. Jag märkte att min tonårssysterdotter sträckte sig efter sin telefon när jag skjutsade hem henne från skolan och jag gillade inte meddelandena hon skickade till sina kamrater eller hur detta konstiga fordon kunde utlösa så extrema känslor hos henne och göra henne så lätt generad.
"Kom igen, låt oss gå av den här vägen! Folk fortsätter att stirra på oss. Några pekar och skrattar. Någon tutade bara bakom oss. Det här är hemskt. Kunde du inte ha kommit med en vanlig bil?"
Tills dess njöt jag av hans skillnad. Jag trodde att det var en bil som väckte konversationer och fick folk att skratta med sin egendomlighet, som förvandlade vår barndoms Lego-bilar till en lekfull verklighet.
Tidigare samma dag tittade jag ut genom fönstret för att hitta en grupp grannar som tittade på den från alla vinklar, och ett förbipasserande par på elektriska skotrar som försökte förstå vad som stod framför deras ögon.
För några dagar sedan körde jag den till ett köpcentrum i Ljubljana och parkerade den i parkeringshuset. Jag var faktiskt där för chansen att fotografera honom bredvid en enorm SUV med ett hjul lika stor som min bil, men hans obestridliga magnetism övervann all cynism. Män och kvinnor i alla åldrar som bär skor eller handväskor som kostar nästan lika mycket som den här bilen ville veta mer. Vad är det? Kan jag köpa den? Är det inte bara härligt?
Jo, det är det Citroën Ami. Och att du kan köpa det. Och ja, han är söt. Eller det var i alla fall vad alla som var tvungna att följa mig i en toppfart på 45km/h på vilken väg som helst med 60km/h-gräns trodde. Var du kanske en av dem?
Ami den klassas inte som en bil, utan snarare en fyrhjuling, och är Citroëns prisvärda mobilitetslösning utan utsläpp som drivs av en elmotor med automatisk växellåda.
Den kanske bara är byggd för två, men med batteriet i golvet finns det gott om plats inuti och mer än tillräckligt för en anständig veckas matvaror. Du sitter högt och omgiven av fönster, och medan de söta "Sleeper"-inspirerade horisontella gångjärnsfönstren bara går uppåt är sikten från fordonet utmärkt.
I kombination med Amis kompakta dimensioner och imponerande svängcirkel är detta stadsfordon extremt smidigt, vilket gör det enkelt att ta sig runt i stadskärnan, samtidigt som du kan parkera på de minsta parkeringsplatserna.
Jag kanske känner mig mer kapabel och säker i min SUV, men känslan av fullständig frihet som kommer från att sitta bakom ratten på Ami kan inte jämföras med något annat fordon jag har kört.
Hans igenkännliga och glada "lilla sak" är nästan identisk fram och bak. Endast genom formen på taket och glaset och färgen på lamporna (vitt fram, rött bak) kan man se åt vilket håll det är på väg. Den är också högre än en klassisk sportsedan. Detta säkerställer en upphöjd körställning, perfekt för stadsbruk.
Ami är designad för att användas som ett andra transportmedel, stadsvänligt, med en maxhastighet på 45 kilometer i timmen.
Kunderna kan välja mellan sex varianter: standard My Ami Ami, My Ami Color med blå, orange eller grå tillägg, My Ami Pop och premium My Ami Tonic. För företag som verkar i stadsmiljö finns alternativet My Ami Cargo, som inte har ett passagerarsäte och istället har ett flerskiktsförvaringsfack, vilket ökar lastvolymen till 400 liter och tar emot laster upp till 1,2 m långa och Vikt 140 kg.
Moderna bilar har blivit för stora för städer, och kollektivtrafiken har inte varit densamma sedan vi alla vant oss vid att inte spendera en timme om dagen i närheten av en främlings armhåla på en buss. Innovation och prisvärdhet är saker som är bristfälliga men efterfrågade.
Efter dagars körning och några kilometer insåg jag det Citroën Ami det lämnade ingen oberörd, och om det inte väckte ett leende på läpparna, väckte det verkligen ett stort intresse. Han gjorde mig definitivt glad och förgyllde min dag.
Författare till artikeln: Polona Gruden, C Automobil Import doo
Innehåll tillhandahållet av Citroën
