Precis som Bavarian Golf är Enica en välkänd modell för de flesta, med sin karaktäristiska BMW-image, sportiga köregenskaper och bakhjulsdrift. Mindre känt är det faktum att den nyligen fick möjlighet till fyrhjulsdrift, vilket gör den ännu mer mångsidig och användbar under hela året och oavsett väder och körförhållanden. Vi testade BMW 118d xDrive!
Utanför förutom sällsynta xDrive-inskriptioner du behöver inte känna igen om exemplaret framför dig är bakhjulsdrivet eller båda. Inte ens vid körning märks detta vad gäller vikt och tillhörande ryck, och detsamma gäller rymligheten i kupé och bagageutrymme. I alla de ovan nämnda aspekterna är detta en klassisk enhet, men skillnaderna uppstår i köregenskaper, eller beteende under körning.
Berömd och berömd fyrhjulsdrift xDrive ger mycket större stabilitet till 1-serien när den körs dynamiskt i kurvor, genom vilka bilen åker som på räls. Den presterar också bättre vid körning på sämre underlag, eftersom det är mycket mindre slirning bakifrån, vilket innebär större körsäkerhet och trygghet.
1-serien har dock inte tappat något med denna drivning vad gäller smidighet och lätthet, vilket ingenjörerna ägnade stor uppmärksamhet åt, eftersom de ville bevara den karakteristiska körkänslan av bakhjulsdrift. Detta uppnåddes genom att under normala omständigheter se till att det elektroniskt styrda systemet på bakaxel skickar 60 procent av vridmomentetoch de återstående 40 till framhjulen. Om systemet upptäcker att framhjulet slirar, reagerar omedelbart och helt omärklig, större kvantitet av vridmoment skicka fram.
På så sätt kan du köra ett fordon med xDrive-systemet bekymmersfritt året runt, oavsett väderförhållanden, för med rätt skor kommer bilen alltid att stå stadigt på marken med alla fyra hjulen och du kan vara helt bekymmersfri.
För er som nästan är vid dörren och på väg till showroomet, låt oss berätta att xDrive på 1-serien endast finns i kombination med 118d, 120d och M135i, vilket är ungefär en tredjedel av alla motorvarianter, men allt i beaktande är räckvidden ganska bra. Testaren kördes svagare än både dieselalternativ, 105 kWatt denna motor utvecklar visar sig vara mer än tillräckligt, även med ytterligare 75 kilo, som förs till skalan av xDrive-enheten.
Prestandan är mycket lik den bakhjulsdrivna versionen, detsamma gäller förbrukning och utsläpp då den förstnämnda bara är cirka två deciliter högre och med 5,6 liter mer än gynnsamt. 121 gram CO2-utsläpp (118d annars 109g), det betyder inget chockerande, men med tanke på 4WD-enheten är prestationen ganska solid.
LÄS MER: Stadstest: BMW X1 xDrive 20d – självsäker på asfalterade vägar såväl som utanför
Efterfrågan på en enhet, vars utrustningsnivå, som med andra BMW-modeller, är starkt kopplad till djupet på ägarens plånbok, är för fyrhjulsdrift av specifika 2 650 euro tillägg. Även om fyrhjulsdrift fortfarande är en sällsynthet i C-segmentet så klarar den bara detta t.ex. VW Golf, som också anses vara en av märkets största rivaler, där de erbjuder denna säkerhetsfunktion för lite gynnsammare 2 200 euro. Men det här är BMW och som vi är vana vid är allt lite bättre (läs: dyrare) med dem. Och med tanke på marknadsframgångarna för märket och dess modeller finns det fortfarande många köpare som letar efter just det och är villiga att betala lite mer för det. Det säger vi fyrhjulsdrift i den minsta bayerska modellen på grund av utmärkt kördynamik inte nödvändigt, det bör i första hand väljas av dem som vill ha exceptionell säkerhet oavsett vad och om du kommer att besöka en skidort i högt berg med det några gånger om året.
Mer information om modellen: www.bmw.si/serija1
Pris på provexemplaret: 30 600 euro (bas) / 37 664 euro (med extra utrustning)
