Bara några månader efter presentationen av den nya generationen Opel Corsa avslöjades foton och data från den mest kraftfulla versionen av OPC av Opel. Från premiären i Genève kommer Opel Corsa OPC att drivas av en 1,6-liters turbo som utvecklar 207 hk och kommer att driva den kraftfullaste Corsa genom tiderna till 230 km/h och till 100 km/h på 6,8 sekunder.
Den starkaste seriell opel corso genom tiderna vi kan känna igen den på utsidan på dess särdrag "aero body kit", inklusive stora luftintag, som också är en parallell till den tidigare nämnda storasystern med förkortningen OPC i namnet. Också olika är OPC lättmetallfälgar, som kan mäta 17- resp 18 tum, bland vilka det också finns som en del av prestationspaketet bromssystem erkänd Bremba, inklusive skivor med 330 mm diameter (fram).
På baksidan skryter den stor takspoiler, som är tillgänglig för första gången i modellens historia i två versioner. Även den "grundläggande" är ganska konkret, och den som är ännu mer slående och imponerande ger ytterligare tryck på bakhjulen mot en extra avgift. Den har också en speciell egenskap avgassystem, under vilken den berömda är undertecknad Remus, djup bas kommer från två separata rör med större diameter. Mindre märkbart är det faktum att OPC är till för 10 mm närmare marken som andra "civila" expertrapporter.
När passagerarna går in i interiören möts passagerarna av Recaro-säten med frontskopa, en läderratt, en växelspak med emblem, sportpedaler och mätare med distinkt design. Opel Performance Center. Många anslutningsmöjligheter och nätverkssystem kombinerade till infotainment är tillgängliga för föraren Intellilink-systemet.
De förblev lojala mot driften 1,6-liters turbo, som enligt den nya utvecklar 152 kW eller 207 hk. Samtidigt når den också 245 Nm i vridmoment, och ytterligare 35 Nm är kort tillgängligt i funktionen överboost. Kraften överförs till framhjulsparet via en manuell sexväxlad växellåda som har fått sina växlar kortade. Accelererar upp till 100 km/h från stillastående 6,8 s, maxhastigheten är 230 km/h. Trots allt detta lovar fabriken en förbrukning på 7,5 liter.
För bästa möjliga överföring av storskaligt kavalleri till vägen är de kl till Koni tillhandahållit en innovativ fjädring, där FSD-teknik möjliggör justering av dämpningseffekten till fordonets oscillationsfrekvens. Samtidigt lär ESP- och TC-systemen ut flera olika driftprogram. I programmet tävlingsläge den senare är alltså inaktiv, och ESP-systemet tillåter betydande avvikelser av bilen, men det är också möjligt att stänga av den helt.
LÄS MER: City videotest - Opel Astra GTC
Förbättringar har också gjorts av styrmekanismen, som är mer direkt, mer lyhörd och ger mer kommunikation till föraren. Bästa möjliga kontakt med marken säkerställs av Michelins sportdäck och utrustningspaketet prestationspaket och till de tidigare nämnda tum större (18″) fälgarna och Brembo-bromsarna, tillägger han Drexler mekaniskt differentialspärr.
