SUV-marknaden är rikare för den nya crossovern. Nya Peugeot 3008 ståtar med den senaste generationens i-Cockpit, medan den nya passagerarkabindesignen ståtar med en 12,3-tums högupplöst digital display för föraren, medan infotainmentsystemet har fått en separat 8-tums pekskärm i mitten . Utöver de futuristiska armaturerna skapas atmosfären även av avancerad omgivande belysning. Den är byggd på den flexibla EMP2-plattformen. Och ja, ditt minne tjänar dig väl. 3008:an har varit i MPV-segmentet fram till nu, men den gamla och den nya, som kommer att lämna löpande bandet i oktober 2016, delar egentligen bara ett namn.
”SUV är ett segment du helt enkelt inte får missa.” hördes i Paris vid presentationen Peugeot 3008. Och så istället för att vara nya Peugeot 3008 minivan, SUV-station, kompakt sportfordon, en mellanklassfilter. De ställer in den på flexibel EMP2-plattformen, som också används av Peugeot Citroën och som fick honom att kräkas 100 kilo och detta trots att den, som du kommer att få reda på nedan, är större än sin föregångare.
LÄS MER: Airbus H160: Peugeot med framtidens helikopter
Nya Peugeot 3008 mäter 4,45 meter (80 centimeter mer än de senaste 3008) och är en av de mer "pocked" crossovers i bilklass C. Bilen sträckte sig dock inte bara, utan gick också upp lite i vikt. Hjulbasen är 6,5 centimeter längre än föregångaren, vilket innebär mer komfort i passagerarkabinen, och stammen kom också till sin räkning. Den här mäter nu 520 liter, vilket är 90 liter mer än den nuvarande modellen 3008. Köparen kommer initialt att kunna välja mellan sex motorer nämligen ett par turbobensin (1,2-liters PureTech-motor med 96 kW effekt och 1,6-liters THP-motor med 121 kW effekt) och en kvartett dieselmotorer (1,6-liters BlueHDI-motor med 73 kW effekt eller 88 kW effekt och en 2,0 -liters BlueHDI-motor med 110 kW effekt eller 132 kW effekt), och den kommer att kunna överföra effekt till hjulen antingen via 6-växlad manuell eller automatisk växellåda.
Den kommer att vara skild från marken med 22 centimeter, och den ska ta hand om säker körning hjälpsystem, som kommer att erbjuda ett nödbromssystem, adaptiva strålkastare, radarfarthållare med stoppmöjlighet, automatisk parkering, säkerhetsavståndsvarningar och ett aktivt döda vinkelsystem. De kommer också att ta hand om en bekväm åktur framsäten med möjlighet till massage, en kompakt och omdesignad ratt (i fullnarvsläder), som smälter in i omgivningen kommer att erbjuda stort panoramaglas värda studios kommer hon att ta hand om telefonerna möjlighet till trådlös telefonladdning, kommer att lyda röstkommandon och erbjuda fem körlägen nämligen normal, lera, sand, snö och ESP off.
Låt oss stanna en stund vid förarsätet Peugeot i-Cockpit. Den tar sinnena längre än någon bil före den. Genom att trycka på en speciell knapp i-Cockpit Amplify slå på systemet som ger stimuli som omedelbart påverkar alla sinnen. Se genom inställningen av omgivande ljus och skärmfärg, hör genom surroundljudsinställningar, beröring med flerpunktsmassage i sätena (upp till fem program) och lukta genom luftfräscharen.
Mer information:
peugeot.si
peugeot.com
