Hyundai har varit en "stor" aktör" på den europeiska marknaden i flera år och av nya i20 att döma klättrar dess väg fortfarande. Den nya modellen, som tidigare hette Getz och representerade en mycket mer medioker och genomsnittlig modell av B-segmentet, är designmässigt, det är ljusår före sin föregångare, men samtidigt erbjuder det också mer konkret innehåll.
Designparalleller med modellen som just gått i pension finns inte, eftersom det nästan bokstavligen inte finns några. Med den nya hyundai i20 allt byggdes och designades på nytt, form det är extremt modernt och indikerar designriktningen för detta varumärke i framtiden.
Den främre delen drar mycket skarpare drag, ljusen, tillsammans med motormasken, är mycket modernare, pricken över i:et LED varselljus och körriktningsvisare i sidospeglarna i samma teknik. På sidan är penseldragen lika skarpa som på framsidan, och det stora inslaget, eller snarare nyheten, är presentationenen C-stolpe, vilket är klädd i pianosvart, på grund av vilket det ger intrycket av ett flytande tak, samtidigt som sidan av fordonet ser mycket mer elegant ut och ger en touch av en högre prisklass eller segment.
På grund av de skarpare linjerna ser bilen mycket mer mogen ut och döljer sitt utseende väl åt alla håll (med undantag för höjden) drog lite. Mätaren visar alltså 40 mm mer på längden, 24 mm på bredden och en 45 mm ökning av hjulbasen. Den är som sagt 16 mm mindre på höjden. Inuti betyder det en över genomsnittet rymlig passagerarhytt som överskrider B-segmentgränserna även när det gäller andra radens benutrymme, och detsamma gäller för trunk, vilket i princip mäter 326- (tidigare 295 l) men den kan lätt ökas upp till 1 042 liter.
Även inuti bestämde sig formgivarna för att skriva om historien helt och hållet, och resultatet är modernt mittkonsol, som är tillsammans med klädseln på sätena finns i fyra annorlunda färgnyanser, instrumentbrädan är lite asymmetrisk och vänd mot föraren, och materialen och finishen är åtminstone en klass bättre än tidigare. Ett steg framåt togs även inom området utrustning och avancerad teknik, då det nu även går att tänka sig utrustning till i20, som tidigare var reserverad för större Hyundai-modeller. Dessa inkluderar: uppvärmd ratt, stort elektriskt skjutbart panoramafönster med gardin, sju tums central beröringskänslig skärm, körfältsdetekteringssystem LDWS, etc.
Det finns fyra grundläggande utrustningspaket, och till och med det grundläggande erbjuder allt du behöver (luftkonditionering, ljudenhet, AUX-anslutningar, USB, däcktryckssensor) och lite annat "godis" i form av ett backstartsassistanssystem - HAC och strålkastare med "följ mig hem". Högre upp på utrustningsbordet, när vi klättrar, blir även LED-varselljus, backkamera och det tidigare nämnda: uppvärmd ratt en del av utrustningen. stort panoramafönster och LDWS-systemet. Om inte ens det räcker kan du också välja läder och fabriksnavigering.
Det är nytt med motorer fem motorer tillgängliga (tre bensin och två diesel) med räckvidd effekt från 55 – 74 kW, och mot slutet av året kommer erbjudandet att berikas med den första bensinturbomotorn av detta märke, i form av 1,0-liters T-GDI, som kommer att utvecklas 88 kW och 170 Nm. Växellådan är en femväxlad manuell endast i den grundläggande bensinmotorn (1.25i), men i alla andra har den högre utväxling. För 1,4-liters bensinmotor, för en extra betalning på 1 430, kan kunden också överväga automatisk växellåda.
LÄS MER: Hyundai i20 – ett stadsbarn med ambitioner att vara mer än så
Priser börja kl 11 970 euro på bensin och 13 970 euro på dieselsidan, men för tillfället debiterar de dig extra på prislistan för alla versioner 1 200 rabatt plus fem års garanti utan km-gräns.
I enkäten nedan - rösta på årets bilinnovation - 2015
[total-omröstnings-id=138905]
Mer information om modellen:
www.hyundai.si/novi_hyundai_i20
