Kinesiska märken är inte längre exotiska. I april 2025 gick BYD om Tesla för första gången i registreringar av elbilar i Europa, medan EU pressar importerade kinesiska elbilar med tullar. I detta sammanhang delar jag in kinesiska märken i fyra tydliga lager (premium, nära-premium, mainstream, value) och motiverar vart och ett med teknik (batterier/laddning/ADAS), säkerhet (Euro NCAP), priser, nätverksnärvaro och europeiska partnerskap. Så - En lyxhierarki av kinesiska bilmärken i Europa?!
Elektrisk rörlighet
Varje år längtar jag efter ögonblicket då finalisterna till COTY – Årets Bil 2026 tillkännages. Det är den bästa uppskattningen av ett bil-Eurovision – fullt av spänning, uppblåsta egon och glänsande PowerPoint-presentationer, tabeller och listor. Men årets urval av finalister? Den här imponerade verkligen på mig. Så jag bestämde mig för att skriva ner några grova rader. Macarolov-stil. Utan ett hårstrå på tungan och utan rosenröd glasögon. För jag kan ha min egen åsikt.
Från klassiska legender omtolkade till elektriska raketer och koncept som vi förmodligen bara kommer att se i våra drömmar, om du tror att den japanska bilindustrin sover, förbered dig på att försiktigt men bestämt väckas av Tokyo Mobility Show 2025.
Tänk dig en elektrisk SUV med raketens hjärta, futuristisk teknik och en prislapp du kan förvänta dig av en gammal halvkombi – Leapmotor C10 med sin 800-voltsarkitektur är här för att skaka om världen.
Lexus, den japanske mästaren av diskret lyx som alltid lyckats balansera tradition med en touch av galenskap, ger sig nu in i en identitetskris vilda vatten. Men om det är en kris, låt den vara – åtminstone tillräckligt länge för att få tag på futuristiska leksaker som den här "coupén" med fyra dörrar och hjärtat hos en elektrisk nomad.
Efter de tre första kvartalen 2025 har Porsches rörelsevinst minskat med 99 procent – från 4,03 miljarder euro år 2024 till bara 40 miljoner euro. Ja, du läste rätt: nittionio procent. I bilvärlden är det som en 911 Carrera som plötsligt tappar kraft på banan – både spektakulärt och smärtsamt.
Volvo XC60 har länge varit kungen på de svenska vägarna – märkets bästsäljande modell, som vunnit hjärtan med sin blandning av elegans och praktiskhet. Men konkurrensen sover inte: BMW X3, Mercedes GLC och Audi Q5 är fräscha och knivskarpa. Kan den uppdaterade XC60, med sitt nya utseende, förbättrade interiör och hybridhjärta, fortfarande hålla jämna steg? Låt oss dyka in i detaljerna och ta reda på om denna svenska SUV fortfarande är med i kampen om tronen – och varför den fortfarande är en av mina favoriter.
Har bilar blivit smartphones på hjul? För tjugo år sedan köpte du en BMW så att du kunde säga att du hade en BMW. Du startade motorn, ljudet dånade, grannarna suckade. Idag? Kunderna pratar om kilowattimmar. Om huruvida bilen har en 400-volts- eller 800-voltsarkitektur. Och om hur många kilometer du får på femton minuters laddning. Ingen frågar längre hur den kör – de frågar hur den uppdateras. Välkommen till den tid då bilar har blivit smartphones.
Dragkrokar är coola… tills du hittar en dragkrok i en nödsituation! Vad händer med den senaste bildesignen och varför hotar Europa Tesla med ett förbud?
Är ni ett företag med en eldriven fordonsflotta och får ni huvudvärk med Excel-ark och borttappade fakturor? BMW Charging och MINI Charging ger en frisk fläkt till hanteringen av elfordon – laddning för företag! Tillsammans med Digital Charging Solutions har de utvecklat en lösning som är så enkel att ni kan använda den med vänster hand – och äntligen njuta av elektrisk mobilitet utan onödiga bekymmer.
Vad får vi när Mazda och kinesiska Changan samarbetar för att utveckla en elektrisk SUV för framtiden? Ledtråd: det är inte bara ytterligare en generisk "batterilåda". EZ-60 är här för att utmana Tesla, koreanerna och till och med – vågar jag säga det – européerna.
Leapmotor D19 är inte bara en annan elektrisk SUV. Det är Kinas svar på frågan ingen vågade ställa: tänk om man kombinerade kraften hos en superbil, lyxen hos en sedan och en syregenerator för äventyr på hög höjd? Med en längd på över 5 meter, en räckvidd på 720 km och en acceleration som skulle få många racerbilar att skämmas, lovar D19 att bli en revolution. Är detta framtiden eller bara ytterligare en djärv kinesisk saga? Låt oss gasa och ta reda på det!











