Måsvingedörrar, blått glas och en röd lounge i stil med en "dammstång". Cadillac Elevated Velocity-konceptet antyder vart Cadillac tar den elektriska V-serien – ut på vägen och över sanddynerna.
Elektrisk rörlighet
Den grundläggande Model Y (RWD) är som en bra ryggsäck: den skriker inte, den väger inte, den bara fungerar. Ägarnas erfarenheter visar att med Tesla är mindre ofta tillräckligt. Det finns inget laboratorium här, det är vardag. Hur de upplever den nya Tesla Model Y. Varför Tesla Model Y (RWD) just nu är det bästa möjliga köpet bland elbilar.
Lucid tog ut sin Gravity i vildmarken över en helg och återinförde den som Gravity X – ett koncept som lyfter karossen, breddar banden, monterar hasplåtar och lägger till en takbox med lampor. Om den går i produktion kan den köra ifrån Rivian på den första grusvägen.
När MG packar 742 hästkrafter (PS) och ett 800-voltsbatteri i baksätet på bilen för under 50 000 pund, börjar konkurrenterna kippa efter luft. IM5 Performance är en elektrisk sedan som utmanar Tesla Model 3 Performance – och den ryggar inte tillbaka när det gäller siffror.
Kupén i Karma Amaris GT Coupé avslöjas för första gången och fungerar som en lounge för teknofiler: en ”sirkelratt” med synlig kolfiberkrans, kapacitiva knappar, digitala mätare framför föraren, en stor infotainmentskärm i mitten och en tredje skärm framför passageraren. En växelväljare ”flyter” på tunneln. Exemplet som visas är en tvåsitsig bil, klädd i Crimson Orbit-läder och Alcantara, med rikligt med kolfiber och pianosvart, och bagagehyllan längst bak är designad för resväskor. Taket? Elektrokromatisk mörkläggning, som solglasögon för hela bilen.
En pålitlig brittisk mediekanal rapporterar att Volkswagen kommer att avsluta produktionen av ID.5, "coupé"-versionen av ID.4, år 2027. Samtidigt säger Touareg också adjö år 2026. I bakgrunden: en uppgradering av sortimentet och en övergång till de mer prisvärda elmodellerna ID.2 (~25 000 euro) och ID.1 (~20 000 euro).
Europeisk robottaximarknad?! Kommer snart! Om du gillar idén att bli körd av en robot utan att behöva prata om väder och politik, har vi goda nyheter för dig. Amerikanska Lyft och den kinesiska teknikjätten Baidu kommer att starta sina första autonoma resor i Europa redan 2026.
När det gäller Tesla rapporterar de flesta medier om försäljningsnedgångar, Elon Musks politik och kommande robotaxis. Men det händer mycket under ytan. Vi har samlat tio mindre kända historier som har satt sin prägel på Tesla-världen de senaste veckorna, men som har överskuggats av politiskt och finansiellt drama. Dessa är Tesla News 8/2025
Vi är vana vid att se elmotorcyklar på vägarna, men när det gäller leriga stigar och utmanande terrängleder höjer många på ögonbrynen. Zero Motorcycles vill bevisa att el är framtiden för terrängentusiaster med sin senaste generation av elektriska terrängmotorcyklar, Zero XE och Zero XB.
När Elon Musk nonchalant säger ”det är bara en Tesla Model Y Lite”, är det som när Clarkson säger att Nürburgring är ”en trevlig park att rasta hunden i”. Men det är detta opretentiösa uttalande som öppnar dörren till den mest efterlängtade Teslan sedan Cybertruck – den billigare Tesla Model Y Lite.
Marknaden för elbilar (EV) i Europa har haft en snabb tillväxt det senaste året, men flera fordon har lämnats utanför rampljuset på grund av höga priser eller dålig synlighet. IEA uppskattar att ungefär vart femte nytt fordon i Europeiska unionen kommer att vara elektriskt år 2024, med andelar som varierar kraftigt mellan länder. Vi skapar en förhandstitt – elbilar 2025 – som förbises. De första favoriterna är MG4, som har blivit ett riktmärke tack vare sitt överkomliga pris och högsta säkerhetsbetyg, och Lynk & Co 02, märkets första helt elektriska modell som fokuserar på bildelning. I den här artikeln tittar vi närmare på tre förbisedda modeller – BYD Atto 3, BYD Dolphin och Omoda E5 – som representerar de dolda tillgångarna på den europeiska marknaden tack vare sina utmärkta specifikationer, höga säkerhet och relativt överkomliga priser. 3+ förbisedda elbilar som erövrar Europa!
Har du någonsin undrat vem som egentligen sitter bakom ratten i en elbil? Forskning visar överraskande siffror: 77 % av elbilsägare har en högskoleexamen, jämfört med bara 28 % av den allmänna befolkningen. Deras årsinkomst överstiger ofta 100 000 dollar, och de är också dubbelt så tekniskt kunniga som förare av klassiska bilar. Så är det ett tecken på intelligens att köra elbil, eller bara en elitistisk trend av moderna snobbar? Är elbilsägare smartare?!