Tänk dig att ta en Range Rover från början av millenniet – den som redan är kungen bland lyx-SUV:ar – och snurra tillbaka den till en tid då bilar fortfarande hade själar, inte bara skärmar och sensorer. Velvet Motorworks, de estniska trollkarlarna bakom ratten, gör just det: de har tagit tredje generationen (L322) och förvandlat den till något som andas nostalgi men vrålar av modern kraft. Range Rover Reimagined är inte bara en restaurering, det är en återfödelse – med lite ironi, för vem hade kunnat tro att "gammal" skulle bli den nya trenden? Men hallå, i en värld där nya SUV:ar är mer som smartphones på hjul, är den analoga känslan en riktig njutning. Gör dig redo för en åktur som tar dig genom leran och nerför motorvägen utan att offra stilen.
Bilar
Porsche 904 Carrera GTS var inte bara ytterligare ett vackert ansikte från 1960-talet. Det var en bil som bevisade att Stuttgart kunde slå de stora aktörerna inom långdistansracing med lite glasfiber (som användes för första gången då), sinnrik ingenjörskonst och envishet. Endast 106 exemplar byggdes mellan 1964 och 1965, och endast tre av dem hade den sällsynta Formel 1-baserade V8-motorn.
Dacia Bigster är Dacias stora intåg i C-SUV-segmentet: enorm, hybrid, prisvärd – och smärtsamt ärlig om sina kompromisser. Internet viskar redan: dragkroken är dålig, kameran somnar, säkerheten är "bara" tre stjärnor. Här är en sammanfattning av de fel som oftast upptäcks av webben – och vad du får i gengäld.
Porsche 911 Carrera T är redan en drömbil för förare – lätt, manuell, fokuserad på det väsentliga. Men TECHART Tsport R tar den till en ny nivå med ytterligare 111 hk (82 kW) för totalt 505 hk (373 kW) och 80 Nm vridmoment för 530 Nm. Fyra paket – Anstieg, Höhenmeter, Kurvenrausch och Berggipfel – ger tillbehör i kolfiber, ett flexibelt avgasrör och interiöruppgraderingar som en växelspak tillverkad av gammal myrek. Från en acceleration från 0-100 km/h på 3,4 sekunder till en topphastighet på över 300 km/h – detta är en 911 som inte lämnar dig oberörd.
När det gäller bilar som får pulsen att rusa har BMW aldrig varit en som sitter passivt och tittar på. Men medan bensinpurister fortfarande svär vid dånet från en V8 och lukten av oktan, leker München med en idé som kan skaka om deras grundvalar: en elektrisk sportbil. Ja, du hörde rätt – BMW överväger att elektrifiera sin legendariska M-division, men som det gamla bayerska talesättet säger: "Långsamt räcker det långt." Eller kanske inte. Blir det BMW i3 M?!
Nästan ett decennium på scenen och fortfarande en gentleman i första raden. Volvo XC90 Recharge T8 är ansiktslyftad, elektrifierad och uppenbarligen i toppform: tyst, snabb och framför allt – lugnt självsäker. Efter 1 250 km med den kan jag säga: Jag kände mig som en riktig gentleman.
Föreställ dig detta: Tjeckiens smala vägar, solnedgången, och du sitter bakom ratten i en elegant coupé som kombinerar 1970-talets charm med framtidens teknik. Škoda 110 R Concept är just det – ett digitalt mästerverk som återupplivar det legendariska namnet, men istället för mulleret från en fyrcylindrig motor från det förflutna erbjuder den den tysta kraften av elektricitet. Men innan du blir alltför upphetsad, låt mig varna dig: den här bilen finns bara på skärmar. Synd, eller hur?
Mansory Equestre är ett djärvt drag av en tysk tuner som förvandlar Ferraris senaste 12-cylindriga superbil till ett sant konstverk – eller kitsch, beroende på smak. Med lila accenter, massor av kolfiber och extra hästkrafter under huven är den här bilen allt annat än diskret.
I en tidsålder av elektriska crossovers och små motorcyklar är Mercedes-Maybach V12 Edition 2025 som en cigarr i en vegansk bar. Exklusiv, syndigt kraftfull och begränsad till endast 50 exemplar.
BMW hösten 2025: hos BMW betyder det inte bara nya färger, utan en hel drös uppgraderingar: från mer kraft i 2-, 3- och 4-serien, till laserbaklyktor i Gran Coupé och i4, och små saker som gör livet enklare – som en klädhängare i 5-serien.
2026 års Nissan Sentra är en typisk amerikansk kompaktbil – stor nog för en familj, full av teknik, bekväm och säker. Vi känner inte till den i Europa, eftersom vår marknad är reserverad för Qashqai, Juke och Micra. Det är dock intressant att se vad köpare som inte letar efter en SUV får i övrigt.
Kia K4 halvkombi ger sig in på den europeiska marknaden med 1,6-liters turbo upp till 131 kW (178 hk), 440 liter bagageutrymme och panoramakupé. Praktisk, rolig, hybrid i horisonten – halvkombibilar lever!