Porsche har en chans att göra elbilar roliga. Kommer de att ta tillfället i akt eller bara följa trenden med sin nya elektriska Porsche 718-modell?
Elektrisk rörlighet
Ah, Honda. Dess elektriska historia har hittills mer påmint om en mexikansk eftermiddagssåpopera än en strategiskt tydlig väg till hållbar mobilitet. Tänk bara på Hondas Model E – en liten elbil som såg ut som en söt retroleksak från 1980-talet, körde som en gokart, men hade en räckvidd jämförbar med den genomsnittliga batteridrivna leksaken från en barnaffär. Och dessutom var den så dyr att många kollade om priset var i japanska yen. Den här gången menar de allvar: Honda 0 SUV
Elon Musk förbereder den största uppdateringen av användarupplevelsen i Teslas historia. Tesla Grock, en smart assistent med personlighet och humor, kommer till din Tesla, redo att ge dig order. Och tro mig, han kommer att vara mycket trevligare än din ständigt smarta passagerare! Vi kommer äntligen att få en talande bil med karaktär.
Det elektriska kriget mellan de amerikanska biljättarna är i full gång, med fler vändningar och dramatiska överraskningar än den genomsnittliga Netflix-serien. General Motors har helt klart träffat huvudet på spiken med sin elektriska Hummer, och andas nu i nacken på Fords berömda F-150 Lightning, som kämpar med sjunkande försäljning. Samtidigt blandar politiker ihop kontroversiella drag, konsumenter spekulerar i om de kommer att återgå till de gamla goda V8-motorerna, och sydkoreaner lyckas förvånansvärt nog inte hitta en elektrisk formel för framgång. Så låt oss titta närmare på vem som spelar huvudrollen i denna elektriska såpopera (GMC Hummer) och vem som kommer att få acceptera rollerna som statister.
Om man brukar säga att skönhet sitter i betraktarens öga, så är det i fallet med Mercedes elektriska flaggskepp EQS mer än uppenbart att de flesta av dessa betraktare har dålig syn. Eller så är de helt enkelt inte fans av gigantiska, lyxiga jelly beans. Jag ska erkänna att jag inte alls tycker att EQS är dålig i verkligheten – men jag tillhör helt klart en liten, konstig minoritet. Den kanske inte har den imponerande närvaron som S-klassen har, men EQS var aldrig tänkt att vara en direkt efterträdare till den legendariske kungen på vägarna. Kanske har vi varit lite för hårda mot den?
Nireeka Spectrx är en elcykel som tror att den är en cykel. Med 6 kW effekt, otroligt vridmoment och en premiumkolfiberkonstruktion suddar den kanadensiska Nireeka Spectrx ut gränsen mellan cykel och cykel. Den erbjuder allt detta till ett pris som kommer att övertyga även de som aldrig ens har övervägt en elcykel förut.
Leverans av autonoma bilar?! Tesla har gjort vad Hollywoods manusförfattare drömt om sedan Knight Rider: en skinande ny Model Y rullade av monteringsbandet i Texas och körde sig själv till sin ägares uppfart – utan förare, utan fjärrkontroll, utan panikslagna händer på ratten. Det var den första leveransen av autonoma bilar. Med detta gjorde Elon Musks företag den första helt autonoma fordonsleveransen i historien och visade mitt i en het asfaltseftermiddag att framtiden ibland kommer en dag tidigare än det officiella schemat säger.
Om du någonsin trott att Tesla var reserverat för teknikgurus, kryptovalutor och personer som har mer plats i sitt garage än du har i ditt vardagsrum, har vi goda nyheter för dig: Tesla Model Q är på väg – eller, enligt vissa källor, Model 2. Oavsett vad den heter är det en kompakt elektrisk SUV som kan bli vad Ford Model T en gång var: en symbol för prisvärd mobilitet – med tillägg av autopilot, OTA-uppdateringar och en app som vet mer om din rutt än du själv.
Har du någonsin velat att en elbil skulle väcka dig med ett sådant brutalt ljud att grannens hund skulle vända sig i sin hundbädd igen? Mercedes-AMG säger: "Inga problem." Med Mercedes-AMG GT XX Concept – en fyrdörrars, orange pil som drivs av tre axialflux-elmotorer och kan nå 1 000 kW på tio sekunder – har tyskarna vänt sig in i framtiden med hammarens fulla tyngd. Det här är högljutt! Men tyst!
Om du hörde det mjuka skrikandet av däck på South Congress Avenue på söndagen den 22 juni, drömde du inte – det här var de första Tesla Robotaxi som började transportera passagerare utan en traditionell förare bakom ratten i Austin. Efter nästan ett decennium av Musks entusiastiska förutsägelser har det futuristiska löftet blivit verklighet i vardagen; och till ett pris som verkligen är… ja, löjligt överkomligt.
Efter ett decennium av löften började Tesla hämta betalande passagerare i förarlösa robottaxibilar i centrala Austin på söndagen den 22 juni. Fordonen används endast i ett begränsat område då staten förbereder sig för att skärpa reglerna för autonoma fordon.
Går elbilar verkligen sönder oftare? En ny megaundersökning från tidningen What Car? undersökte nästan 30 000 förare för att mäta vilka drivlinor som oftast hamnar i släptåg. Resultatet? Mantrat om färre rörliga delar har kullkastats av en bärgningsbil – men innan du drar ut laddningskabeln ur väggen, låt oss titta på siffrorna.