Om du någonsin har tittat ner i avgrunden och avgrunden blinkat tillbaka med ett par LED-matrisstrålkastare, har du förmodligen just stått framför en ny Range Rover. I en värld där biltillverkare tävlar om att se vem som kan klämma in mest krom i sina stadsjeepar för att blända förbipasserande på strandpromenaden i Monaco, har Range Rover beslutat att göra något helt annat. De har skapat en bil som skriker "Jag är rik", men gör det i en viskning. Möt nya Range Rover SV Black – fordonet för människor som tycker att Batmans Batmobile är för färgglad och inte tillräckligt bekväm. Är det bara ytterligare en specialutgåva av samlarutgåva eller ett tekniskt överflöd? Både och. Och förmodligen mer.
Bilar
De flesta "specialutgåvor" av bilar nuförtiden är bara ett desperat försök från marknadsavdelningarna att sälja klistermärken till priset av en liten lägenhet. Vanligtvis är det en fyrhjulingstristess med ett nytt märke. Men ibland, bara ibland, står stjärnorna på linje, ingenjörerna i Stuttgart dricker tillräckligt med kaffe och designers får fritt spelrum att skapa något med äkta själ. Möt Porsche 911 Carrera T Formosa – en bil som inte är gjord för att köras, utan för att kännas. Och tyvärr kommer du förmodligen aldrig att se den i verkligheten.
Om du tror att den bästa investeringen är kryptovaluta eller en aktie i ett teknikföretag som drivs av en sociopat i en pool, har du fel. Den verkliga investeringen är på fyra hjul, luktar bensin och lämnar förmodligen en liten oljefläck på ditt garagegolv. Välkommen till 2026 – året då vi kommer att shoppa med ögonen öppna och plånböckerna stängda. 10 legendariska bilar för 2026.
Låt oss inse det, världen har blivit smärtsamt tråkig. I Europa pratar vi om elsparkcyklar, återvunna sugrör och hur veganska våra instrumentbrädor är. Samtidigt, i Brasilien, ett land där "säkerhetsavstånd" är en vandringsmyt och där vägar ofta bara är ett löst förslag på en karta, vet Mitsubishi fortfarande vad ordet "bil" betyder. De har presenterat 2026 års Mitsubishi Triton Savana. Det här är inte en crossover i staden som är rädd för trottoarkanten framför förskolan. Det här är en maskin som ser ut som om den skulle kunna tugga sönder en Toyota Prius och spotta ut den i form av en återvunnen kub. Och det bästa? Bara 80 stycken tillverkades. Och nej, man kan inte ha en.
Lexus LFA var som en stjärnexplosion – ljus, vacker och förbannat kort. Om du bodde under en sten år 2010 hade du missat bilen som lät som änglar som spelade tromboner medan de föll nerför trappor. Idag, mina kära, är LFA tillbaka. Men innan ni dricker champagnen måste jag varna er: Yamaha är inte längre med i orkestern. Den nya LFA är elektrisk. Betyder detta världens undergång eller början på något som kommer att smälta våra ansikten?
Låt oss inse det, bilindustrin har blivit lite... steril på sistone. Alla tillverkare tävlar om vem som kan få plats med en större TV i kupén och vems bil som kommer att vara tystare än ett bibliotek. Och så finns det JAS Motorsport och Pininfarina. De bestämde sig för att det var nog med det här nonsenset. De tog en legend, satte på den en kolfiberdräkt och lämnade den med vad vi män verkligen vill ha: en manuell växellåda och ett motorljud som får håren på armarna att resa sig. Möt JAS Motorsport Tensei.
Om du trodde att Toyotas höjdpunkt var det ögonblick du lyckades ansluta din telefon till Bluetooth i Yarisen, har du fel. Gazoo Racing-kontoren har tydligen låst dörrarna, stängt av telefonerna och skapat något som inte har något att göra med det "säkra valet". Toyota GR GT är den andliga efterträdaren till LFA, förutom att den här gången inte skriker den, den ryter.
Erkänn det, vi var alla lite rädda. Vi var rädda att Lotus bara hade blivit ännu ett märke som producerade tunga elektriska SUV:ar för folk som trodde att "dynamisk körning" var att accelerera till nästa trafikljus i köpcentret. Vi trodde att Colin Chapmans anda – den där briljanta och besatta ingenjören som ropade "förenkla och lätta" – äntligen hade försvunnit under tyngden av litiumjonbatterier. Men vi hade fel. Åh, vad fel vi hade. Här har vi Lotus Theory 1. Och det är inte bara en bil. Det är ett bevis på att fysiken fortfarande stämmer och att framtiden inte behöver vara tråkig.
Låt oss inse det, bilvärlden har blivit lite tråkig. Alla kör kylskåp på hjul som vi kallar SUV:ar, och passionen har gått förlorad någonstans mellan "praktiskhet" och "hög sittposition". Men frukta inte, Renault har inte kastat en pistol i soporna. Nya 2026 Clio är här, och det ser ut som att den vill bita foten på varje crossover den möter. De kallar den "lilla Jaguaren" - och när du ser fronten förstår du varför. Det här är inte bara en bil; det är ett uttalande om att storlek (fortfarande) inte är allt. Det är vad de flesta journalister som testar den nuförtiden säger.
Låt oss inse det, de flesta moderna pickupbilar är designade för människor vars tyngsta last är deras ego och en påse ekologisk quinoa från mataffären. Men 2026 Ford Ranger Super Duty XLT är något annat. Det är ett fordon som såg ut som den vanliga Rangern, tände en cigarett och sa: "Trevligt, men stick nu ur vägen." Det här är en bil för dem som äter betong till frukost.
Den sista Bugatti Bolide har just lämnat Molsheim. Men detta är inte bara det 40:e exemplaret av en leksak för de ultrarika, det är det sista, sorgliga och samtidigt magnifika "avskedet" till ett ingenjörsmässigt underverk – W16-motorn, som har definierat hastighet under de senaste två decennierna. Detta är den sista Bugatti Bolide.
Vi har väntat på det som barn väntar på presenter, förutom att den här semestern har skjutits upp i ett helt decennium. Teslas Full Self-Driving (FSD)-system är en revolution i USA, men en förbjuden frukt i Europa. Men isen börjar äntligen brytas. Med nya regler och tester på europeisk mark ser februari 2026 ut som det ögonblick då vi äntligen lämnar över ratten till kisel. Spänn fast säkerhetsbältet, vi analyserar tekniken, de byråkratiska hindren och den där konstiga känslan när bilen vet vart du ska bättre än du själv. Så - Tesla FSD och Europa.











