På årets Japan Mobility Show 2025 släppte Honda lös vad som lätt skulle kunna kallas "en motorcykel från framtiden som har återvänt till nuet för snabbt". Deras Honda EV Outlier Concept är en vision av en motorcykel bortom 2030, och dess utseende och filosofi känns främmande än idag. Den långa, låga, nästan svävande maskinen, med mörka genomskinliga paneler som avslöjar dess tekniska själ, ser ut som något hjälten i en cyberpunkfilm skulle köra. Men detta är inte science fiction – detta är Honda som utforskar vad en motorcykel kan bli när den befrias från alla begränsningar av förbränningsmotorer.
Elektrisk rörlighet
Laddhybridbilar, mer kända som PHEV, borde vara den perfekta kompromissen mellan en elbil och en konventionell bil – något i stil med bilversionen av "att både äta kakan och äta den". Men tyvärr använder många ägare dem mer som ett bensinfordon med ett bonusbatteri, som de laddar mer sällan än sin smartphone från 2012. Och eftersom detta resulterar i betydligt högre utsläpp än utlovat överväger Tyskland att sätta stopp för denna halva användning. Lösningen? En bil som förlorar kraft om du inte laddar den regelbundet. Japp, du läste rätt.
Volvo Cars har återigen bevisat att säkerhet inte bara är deras tradition, utan nästan en religion. Deras nya multijusterbara säkerhetsbälte – Volvo Smart Seatbelt, som kommer att ha premiär i den helelektriska SUV:en Volvo EX60, har utsetts till en av de bästa uppfinningarna 2025 av tidningen TIME. Ja, vi pratar om ett säkerhetsbälte som inte bara stramar åt – det tänker.
Bilsäkerhet – den där saken vi alla hyllar tills notan kommer. År 2025 visade Euro NCAP oss återigen att det inte bara handlar om flashiga logotyper. Medan vissa gamla aktörer fortfarande snålar med sensorer, bevisar nykomlingar från öst att säkerhet kan vara överkomligt. Och jämfört med förra året är bilden ännu mer roande – eller tragisk, beroende på vilken bil man kör.
Kinesiska märken är inte längre exotiska. I april 2025 gick BYD om Tesla för första gången i registreringar av elbilar i Europa, medan EU pressar importerade kinesiska elbilar med tullar. I detta sammanhang delar jag in kinesiska märken i fyra tydliga lager (premium, nära-premium, mainstream, value) och motiverar vart och ett med teknik (batterier/laddning/ADAS), säkerhet (Euro NCAP), priser, nätverksnärvaro och europeiska partnerskap. Så - En lyxhierarki av kinesiska bilmärken i Europa?!
Varje år längtar jag efter ögonblicket då finalisterna till COTY – Årets Bil 2026 tillkännages. Det är den bästa uppskattningen av ett bil-Eurovision – fullt av spänning, uppblåsta egon och glänsande PowerPoint-presentationer, tabeller och listor. Men årets urval av finalister? Den här imponerade verkligen på mig. Så jag bestämde mig för att skriva ner några grova rader. Macarolov-stil. Utan ett hårstrå på tungan och utan rosenröd glasögon. För jag kan ha min egen åsikt.
Från klassiska legender omtolkade till elektriska raketer och koncept som vi förmodligen bara kommer att se i våra drömmar, om du tror att den japanska bilindustrin sover, förbered dig på att försiktigt men bestämt väckas av Tokyo Mobility Show 2025.
Tänk dig en elektrisk SUV med raketens hjärta, futuristisk teknik och en prislapp du kan förvänta dig av en gammal halvkombi – Leapmotor C10 med sin 800-voltsarkitektur är här för att skaka om världen.
Lexus, den japanske mästaren av diskret lyx som alltid lyckats balansera tradition med en touch av galenskap, ger sig nu in i en identitetskris vilda vatten. Men om det är en kris, låt den vara – åtminstone tillräckligt länge för att få tag på futuristiska leksaker som den här "coupén" med fyra dörrar och hjärtat hos en elektrisk nomad.
Efter de tre första kvartalen 2025 har Porsches rörelsevinst minskat med 99 procent – från 4,03 miljarder euro år 2024 till bara 40 miljoner euro. Ja, du läste rätt: nittionio procent. I bilvärlden är det som en 911 Carrera som plötsligt tappar kraft på banan – både spektakulärt och smärtsamt.
Volvo XC60 har länge varit kungen på de svenska vägarna – märkets bästsäljande modell, som vunnit hjärtan med sin blandning av elegans och praktiskhet. Men konkurrensen sover inte: BMW X3, Mercedes GLC och Audi Q5 är fräscha och knivskarpa. Kan den uppdaterade XC60, med sitt nya utseende, förbättrade interiör och hybridhjärta, fortfarande hålla jämna steg? Låt oss dyka in i detaljerna och ta reda på om denna svenska SUV fortfarande är med i kampen om tronen – och varför den fortfarande är en av mina favoriter.
Har bilar blivit smartphones på hjul? För tjugo år sedan köpte du en BMW så att du kunde säga att du hade en BMW. Du startade motorn, ljudet dånade, grannarna suckade. Idag? Kunderna pratar om kilowattimmar. Om huruvida bilen har en 400-volts- eller 800-voltsarkitektur. Och om hur många kilometer du får på femton minuters laddning. Ingen frågar längre hur den kör – de frågar hur den uppdateras. Välkommen till den tid då bilar har blivit smartphones.











