När Audi-chefen Gernot Döllner säger ”ge inte upp den drömmen” och tillägger ”håll utkik” i en intervju framför kameran, är det inte ett tomt PR-trick – det är en signal. Efter månader av viskningar, enstaka antydningar och idéer låter det nu som att Audi planerar ett seriöst steg in i världen av lyx-SUV:ar, vilket de aldrig har varit en del av. Så, en Audi SUV.
Model Y är ett globalt försäljningsfenomen – varannan elmamma och var tredje startupägare kör en. Men år 2025 finns det el-SUV:ar som erbjuder mer karaktär, en bättre interiör och till och med lite själ. Här är tre alternativ som kommer att väcka ditt elektriska ego från Teslas ekosystem. TOPP 3 alternativ till Tesla Model Y!
Aston Martin kan uppenbarligen inte sluta – och ärligt talat, ingen vill det. Efter att ha introducerat DBX S och Vantage S i år har det brittiska märket nu avslöjat Aston Martin DB12 S, sin senaste stjärna bland sportkupéer. Den nya modellen är inte bara en kosmetisk uppgradering, utan en rejäl injektion av kraft och ingenjörsmässig sofistikering, med vilken Aston Martin strävar efter att bevisa att de fortfarande kan tänja på gränserna mellan elegans och brutalitet.
Suzuki 2025 flörtar inte med framtiden i Tokyo – den rusar in i den i full fart. Medan andra svär på enbart elkraft, visar japanerna den större bilden: en värld där batterier, etanol, vätgas och biometan kommer att samexistera. På Japan Mobility Show 2025 bevisar de att koldioxidneutralitet inte är ett mål, utan en process – och att det finns mer än ett sätt att nå dit.
I en tid där elbilar kämpar om varje mils räckvidd och varje euro i besparingar har Tesla gjort ett intressant drag med Tesla Model 3 Standard – en version som är som premiummodellens äldre bror, bara avskalad från några onödiga lyxiga extrafunktioner. Om du förväntade dig en revolutionerande omdesign, som Model Y, gör dig redo för en subtil överraskning: mindre är egentligen mer, åtminstone för din plånbok. Men är denna "standard" verkligen standarden för den moderna stadsmänniskan? Låt oss ta en titt under huven – eller snarare, under glastaket.
I en värld där elbilar blir den nya normen har Tesla överraskat igen – den här gången med Model Y Standard, vilket är som Elon Musk säger: "Varför betala för alla onödiga extrafunktioner när man kan köra den nakna sanningen?" Denna "nakna" version av den populära SUV:en lovar ett lägre pris utan för många kompromisser, men håller den sitt löfte? Vi gräver i detaljerna som avslöjats av de senaste recensionerna och tar reda på om detta är en bil för massorna eller bara för de med minimalistisk smak.
Tänk dig en Tesla som inte bara är för teknikrika, utan för dem som räknar varje euro. Nya Model 3 och Model Y Standard lovar en revolution: mindre utrustning, ett lägre pris, men fortfarande tillräckligt med kraft för att hålla dig klistrad i stolen. Är detta ett genidrag eller bara en kosmetisk diet? Låt oss se, med en touch av ironi – för det finns något bra i varje bil, även om det bara handlar om att spara på din elräkning.
I en tid där barn hellre trycker på knappar på sina spelkonsoler än att släpa sig genom lera har Triumph gjort något som kan rädda motorcykelns framtid. Tänk dig en treåring på en miniatyriserad elektrisk terrängcykel som omedelbart förvandlas från sittande äventyrare i stigar till mästare på stående trials – inga verktyg behövs, bara genom att ta bort sadeln. Ja, det är TXP-serien, skapelsen av den brittiska legenden Triumph och deras förvärv av OSET 2022. Det är inte bara en söndagseftermiddagsleksak; det är en seriös teknik som bygger balans, koordination och den där oemotståndliga kärleken till två hjul. Och med tanke på att vi växte upp med cyklar utan motor, där den enda "säkerhetsfunktionen" var en mamma som ropade "Se upp!", så är detta ett steg upp. Men hallå, om din lilla ska bli nästa Tony Bou, vem är jag att klaga? Det är en elektrisk utveckling som lovar färre tårar och fler leenden – åtminstone tills de faller för första gången.
Tänk dig en bil som ser ut som en kub på hjul, väger mindre än en genomsnittlig elefant och lovar att göra elektrisk mobilitet tillgänglig för alla. Dacia Hipster är mer än bara ett koncept – det är ett manifest mot den onödiga komplexiteten hos moderna fordon. Med en robust, fyrkantig design som påminner om en futuristisk kei-bil bevisar den här lilla killen att mindre verkligen är mer. Kommer den att bli nästa succé på stadens gator? Läs vidare och skratta åt den geniala enkelheten som kan förändra spelet för vardagsförare.
Har du någonsin föreställt dig att din bil är som en gammal, lojal vän som inte klagar på sand i växlarna, utan tar dig över Sahara med ett leende? Arksen Project Sahara är precis det – en omarbetad Land Rover Defender som kombinerar brittisk robusthet med modern utrustning för landsvägskörning. I en tid då alla pratar om elektriska leksaker bevisar denna dieselveteran att klassisk teknik fortfarande regerar i vildmarken. Med en gnutta ironi: varför vänta på en bensinstation mitt ute i ingenstans när du kan tanka diesel och fortsätta köra? Den här bilen kommer att få dig exalterad inför seriösa expeditioner, men samtidigt förbli tillräckligt civiliserad för stadskörning.
Tänk dig att ta en Range Rover från början av millenniet – den som redan är kungen bland lyx-SUV:ar – och snurra tillbaka den till en tid då bilar fortfarande hade själar, inte bara skärmar och sensorer. Velvet Motorworks, de estniska trollkarlarna bakom ratten, gör just det: de har tagit tredje generationen (L322) och förvandlat den till något som andas nostalgi men vrålar av modern kraft. Range Rover Reimagined är inte bara en restaurering, det är en återfödelse – med lite ironi, för vem hade kunnat tro att "gammal" skulle bli den nya trenden? Men hallå, i en värld där nya SUV:ar är mer som smartphones på hjul, är den analoga känslan en riktig njutning. Gör dig redo för en åktur som tar dig genom leran och nerför motorvägen utan att offra stilen.
Porsche 904 Carrera GTS var inte bara ytterligare ett vackert ansikte från 1960-talet. Det var en bil som bevisade att Stuttgart kunde slå de stora aktörerna inom långdistansracing med lite glasfiber (som användes för första gången då), sinnrik ingenjörskonst och envishet. Endast 106 exemplar byggdes mellan 1964 och 1965, och endast tre av dem hade den sällsynta Formel 1-baserade V8-motorn.











