Lotus 3-Eleven är den dyraste och snabbaste Lotus i historien

Vid 2015 års Goodwood Festival of Speed gjorde Lotus dyraste bil i historien - Lotus 3-Eleven, efterföljaren till 2008 års modell 2-Eleven - sin världsdebut. Så det är logiskt att det också är snabbast. Den kan köras upp till 290 km/h, och från 0 till 100 km/h tar det mindre än tre sekunder. Den har en extremt lätt och helt ny kropp, och det kommer att finnas två versioner tillgängliga - en redo för racerbanor och den andra för normala vägar.

Lotus 3-Eleven det är den dyraste och den snabbaste En Lotus-bil i detta märkes historia (hittills var det Evora 400). Det driver honom 3,5 liters V6-motor, som har 456 hästkraft (336 kW) och 450 Nm vridmoment, från februari 2016 och då kommer de nog att producera allt 311 exemplar. De kommer att finnas tillgängliga antingen i väg (Väg) antingen in tävlings (ras) versioner. Den senare kommer att vara ännu mer aerodynamisk, med en annan växellåda (i princip en sexväxlad sekventiell växellåda) och med sportstolar tillverkad enligt föreskrifter från International Automobile Federation (FIA) med fyrapunktsbälten. Liksom sin vägbror kommer den att ha en öppen stuga.

Trogen namnet kommer endast 311 Lotus 3-elevens att se dagens ljus.

Racerbilen blir inte billig, då du kommer att behöva punga ut ca. 162 tusen euro, vilket gör den till den dyraste Lotus hittills och ytterligare ett tecken på att det brittiska märket stadigt rör sig uppåt i prisskalan. Version med homologering för körning på vanliga vägar blir något billigare, men priset kommer fortfarande att vara salt- 116 tusen euro.

Se även

Motorer

Projekt ARES: en elektrisk kaféracer för den urbana riddaren

LÄS MER: Lotus Evora 400 – den snabbaste Lotus-bilen hittills

Lotus 3-eleven kommer inte att lämna någon oberörd.

Lotus 3-Eleven är baserad på modellen Exige, med ett aluminiumchassi, fjäderpaneler gjorda av kompositmaterial och vikt under 900 kg (890 kg). Ingen version som sagt den har inget tak, vilket är anledningen till att de kan skryta med många element som bidrar till bättre grepp på vägen- Ohlins stötdämpare, en justerbar "krängningshämmare" i fronten och en Eibach vingfjädring, och de lägger också till sin egen 18-tums fälgar och Michelin däck Super Sort eller Cup 2. Det finns ingen anledning att skrädda orden om interiören, eftersom detta inte är en bil som sätter komforten främst. Så det är bara värt att nämna treekrad ratt, en skärm djupt inne i instrumentbrädan, de redan nämnda sportstolarna och brandsläckare.