Tesla Model YL har mer utrymme, en kraftfullare drivlina och en design som misstänkt påminner om sin storebror – Model X. Kina har fått en ny elektrisk leksak, men kommer den att räcka för att Tesla ska regera överlägset igen?
elbilar
Mercedes har avtäckt den första elektriska Shooting Brake någonsin i märkets historia i Köpenhamn. På pappret är den ett teknologiskt mästerverk med en räckvidd på 761 km och ett tak prydt med 158 upplysta stjärnor. Men på utsidan ser den nya CLA farligt lik den gamla ut – så många kromstjärnor och LED-remsor att man lätt kan missta säsongen för december. Detta är Mercedes-Benz CLA Shooting Brake (2026).
När den traditionella sportbilsjätten Porsche börjar prata om komfort och elektricitet i samma andetag är det tydligt att det är på riktigt. På IAA Mobility i München i september får vi se den elektriska nya Porsche Cayenne 2026, som kommer att omdefiniera framtiden för SUV:ar. Ingen press, Porsche! Nya Porsche Cayenne 2026!
Om den vanliga Neveran tog andan ur dig, så kommer Rimac Nevera R att ta en miljon eller två från dig utöver din andedräkt – och kanske ditt förstånd. Men tänk om det är just dess största charm? Låt oss ta en titt på det nya världshastighetsrekordet.
Kära läsare, luta er tillbaka, spänn fast säkerhetsbältena och ta en kaffe, för framför er ligger berättelsen om en bil som ser ut som om den rymt från en hemlig hangar och bestämt sig för att härska över vägarna! Porsche Taycan Black Edition 2026 är en elektrisk maskin som kombinerar charm, kraft och utrustning som skulle få även de största fansen av bensinmonster att tänka på el åtminstone ett ögonblick. Tänk er: ett mörkt, mystiskt utseende, ett batteri som tar er tvärs över halva Slovenien och en lista med standardutrustning som sparar er timmar av att klicka er igenom Porsche-konfiguratorn. Följ med mig på denna resa!
Kommer ni ihåg när vi var tvungna att beräkna den "totala ägandekostnaden" på en miniräknare för att rättfärdiga köpet av ett elfordon? Historien är över. De billigaste elbilarna är här! År 2025 kommer det att finnas en hel bataljon elbilar på marknaden som kostar mindre än 25 tusen och inte tvingar dig att äta snabbnudlar.
Mazda 6e, det japanska trumfkortet med ett elektriskt hjärta och sedanelegans, avslöjar äntligen sina europeiska priser – och ärligt talat, om du förväntade dig ytterligare ett överprissatt eldrivet försök, så väntar dig en trevlig överraskning den här gången. Mazda är kanske inte det första namnet som dyker upp i åtanke när det gäller el (tack, MX-30), men med 6e bevisar den att den kan spela i de stora ligorna – och det ganska självsäkert.
Kära SUV:ar, bäva: Kia har kokat ihop en nedskalad EV9 och gett den märket EV5. Resultatet? En fyrkantig charmör med upp till 329 miles (≈ 530 km) räckvidd, en prislapp under fyrtiotusen och en massa knep som koreanen – slugt – lånat från Tesla.
Porsche har en chans att göra elbilar roliga. Kommer de att ta tillfället i akt eller bara följa trenden med sin nya elektriska Porsche 718-modell?
Ah, Honda. Dess elektriska historia har hittills mer påmint om en mexikansk eftermiddagssåpopera än en strategiskt tydlig väg till hållbar mobilitet. Tänk bara på Hondas Model E – en liten elbil som såg ut som en söt retroleksak från 1980-talet, körde som en gokart, men hade en räckvidd jämförbar med den genomsnittliga batteridrivna leksaken från en barnaffär. Och dessutom var den så dyr att många kollade om priset var i japanska yen. Den här gången menar de allvar: Honda 0 SUV
Det elektriska kriget mellan de amerikanska biljättarna är i full gång, med fler vändningar och dramatiska överraskningar än den genomsnittliga Netflix-serien. General Motors har helt klart träffat huvudet på spiken med sin elektriska Hummer, och andas nu i nacken på Fords berömda F-150 Lightning, som kämpar med sjunkande försäljning. Samtidigt blandar politiker ihop kontroversiella drag, konsumenter spekulerar i om de kommer att återgå till de gamla goda V8-motorerna, och sydkoreaner lyckas förvånansvärt nog inte hitta en elektrisk formel för framgång. Så låt oss titta närmare på vem som spelar huvudrollen i denna elektriska såpopera (GMC Hummer) och vem som kommer att få acceptera rollerna som statister.
Om man brukar säga att skönhet sitter i betraktarens öga, så är det i fallet med Mercedes elektriska flaggskepp EQS mer än uppenbart att de flesta av dessa betraktare har dålig syn. Eller så är de helt enkelt inte fans av gigantiska, lyxiga jelly beans. Jag ska erkänna att jag inte alls tycker att EQS är dålig i verkligheten – men jag tillhör helt klart en liten, konstig minoritet. Den kanske inte har den imponerande närvaron som S-klassen har, men EQS var aldrig tänkt att vara en direkt efterträdare till den legendariske kungen på vägarna. Kanske har vi varit lite för hårda mot den?