Mercedes-Benz Unimog är en legend. Men den luktar oftast olja, lera och hårt fysiskt arbete. Den här gången bestämde sig dock Stuttgart för att sätta på den en smoking, skicka den till gymmet och klä interiören i läder som förmodligen är mjukare än din hemmasoffa. Det här är en Unimog som inte används för att plöja åkrarna, utan för att visa dominans framför kasinot i Monte Carlo.
mercedes benz
Om du tror att bildesigners bara är tystlåtna konstnärer i svarta kostymer som ritar linjer i källaren, har du fel. Åtminstone inte i fallet med Gorden Wagener. Han var en rockstjärna. Mannen som tog av Mercedes hatt och satte på solglasögonen. Men den 31 januari 2026 närmar sig den eran sitt slut. Efter 28 år och otaliga repor på leran (och förmodligen på sina konkurrenters egon) lämnar Gorden Wagener Stuttgart.
I aerodynamikens och räckviddens namn har helelektriska stadsjeepar börjat likna tvålar som man lämnat i badkaret för länge. Och precis när vi trodde att BMW hade ösit i sig all grädde med nya iX3 Neue Klasse (som presenterades bara en månad tidigare!), kastade Mercedes en tegelsten i bordet. Men vilken tegelsten! Nya Mercedes-Benz GLB är fyrkantig, stolt och ser ut som en nedskalad GLS som precis kommit ut från gymmet. Det är en bil för dem som vill ha eldriven men inte vill se ut som om de kör en rymdkapsel. Och ärligt talat, med sin nya plattform och galna specifikationer hotar den att stjäla bayerarnas lunch innan de ens hunnit packa upp den.
Mercedes-Benz lade ner G-Klass Cabriolet 2013, vilket orsakade en tyst sorg i de ultrarika världen. Men i Bottrop, hem för Brabus, är ordet "ingen chans" inte bekant. De tog den nuvarande AMG G 63, skar av taket, lade till portalaxlar och skapade något som är både ett ingenjörsmässigt underverk och en fullständig galenskap. Möt Brabus XL 800 Cabrio.
Tyska bilar ansågs en gång vara orörbara. Mercedes-Benz, med sin stjärna på motorhuven, var synonymt med prestige, precision och teknisk perfektion. Men idag, när branschen kämpar med global konkurrens, höga kostnader och missriktade strategiska beslut, verkar de tyska biljättarna glida nerför den väg som Nokia en gång trampade – från marknadskung till bara en fotnot i historieböckerna. De tyska bilmärkena befinner sig i tydligt fritt fall. Kan något rädda dem?
När Mercedes visar upp ett konceptbil står tiden stilla. Mercedes-Benz Vision Iconic Concept är mer än en bil – det är en staty i rörelse, en hyllning till en guldålder av elegans och samtidigt en bländande glimt in i framtiden, där krom blir coolt igen och soliga färger laddar batterierna.
När Audi-chefen Gernot Döllner säger ”ge inte upp den drömmen” och tillägger ”håll utkik” i en intervju framför kameran, är det inte ett tomt PR-trick – det är en signal. Efter månader av viskningar, enstaka antydningar och idéer låter det nu som att Audi planerar ett seriöst steg in i världen av lyx-SUV:ar, vilket de aldrig har varit en del av. Så, en Audi SUV.
I en tidsålder av elektriska crossovers och små motorcyklar är Mercedes-Maybach V12 Edition 2025 som en cigarr i en vegansk bar. Exklusiv, syndigt kraftfull och begränsad till endast 50 exemplar.
Mercedes-Benz GLC är Mercedes största succé – nu batteridriven, med en ny ”ikonisk grill”, MB.OS-hjärnor och en 39,1-tums HYPERSCREEN-skärm över hela instrumentbrädan. Låter det som ett koncept? Det är det inte. Det är en serie som kommer ut på vägarna från slutet av 2026.
Mercedes-Benz har med den elektriska GLC EQ-tekniken gett stopp för alla som tror att instrumentbrädan bara är en massa knappar och lite läder. Tänk dig en 39,5-tumsskärm som sträcker sig från stolpe till stolpe och skriker: "Titta på mig!" Det där är Mercedes GLC EQ Hyperscreen, mina vänner, och Mercedes säger att det inte bara är ett Instagram-knep. Eller hur?
Föreställ dig en bil som är för vild för vägen, för rå för racingserien och för exklusiv för alla utom ett fåtal lyckligt lottade. Detta är Mercedes-AMG GT2 Edition W16, den kraftfullaste kundracerbilen Mercedes någonsin skapat. Den första generationen AMG GT (C190) må ha förlorat sin registreringsskylt, men den har fått något mycket mer spännande: obegränsad frihet på racerbanan. Med en motor som levererar 818 hästkrafter och aerodynamik som skulle få ett jetplan att skämmas, är den här bilen ett bevis på att Mercedes-AMG fortfarande kan göra något som tar andan ur dig – bokstavligen talat. Så låt oss ta en titt på vad som gör den här maskinen så speciell.
Det här är inte en SUV, det här är ett geologiskt fenomen med en registrering. BRABUS XLP 800 6x6 Adventure tar G-klassen, lägger till ytterligare en axel och 800 vilda "hästar". Resultatet? En pickup som visslar mot trottoarer, trottoarkanter och sunt förnuft.










