Låt oss vara ärliga, för en stund, mellan oss. Vi har alla gjort det. Telefonen vibrerar, det röda ljuset verkar vara för evigt, och handen glider till den "förbjudna frukten" i mittkonsolen. Fram tills nu har denna handling hemsökts av dåligt samvete och, i Teslas fall, den där irriterande kupékameran som skriker åt oss som en hysterisk mattelärare. Men Elon Musk, mannen som förmodligen skulle försöka kolonisera solen om han hade tillräckligt med solskyddsmedel, har just ändrat spelreglerna. Eller åtminstone tror han att han har det. Hans senaste tweet (förlåt, "inlägg på X") påstår att du nu officiellt kan skriva in din Tesla. Men innan du öppnar Tinder mitt på motorvägen, läs det finstilta. För djävulen – och polisen med bötern – finns alltid i detaljerna. Så – Tesla FSD.
Tesla
Vi har väntat på det som barn väntar på presenter, förutom att den här semestern har skjutits upp i ett helt decennium. Teslas Full Self-Driving (FSD)-system är en revolution i USA, men en förbjuden frukt i Europa. Men isen börjar äntligen brytas. Med nya regler och tester på europeisk mark ser februari 2026 ut som det ögonblick då vi äntligen lämnar över ratten till kisel. Spänn fast säkerhetsbältet, vi analyserar tekniken, de byråkratiska hindren och den där konstiga känslan när bilen vet vart du ska bättre än du själv. Så - Tesla FSD och Europa.
Elon Musk är som den där vännen som alltid är sen till middagen, men när han väl kommer fram har han med sig det bästa vinet. Det är november 2025. Året som, enligt våra vårprognoser på City Magazine, skulle bli ett genombrottsår för "baby-Tesla" närmar sig sitt slut. Låt oss komma ihåg: i mars skrev vi att "Modell Q" (eller Modell 2, eller till och med Modell 1, som vi kärleksfullt kallade den i maj) skulle komma ut på vägarna i juni. Vad fick vi? En billigare Modell 3 och en massa nya löften om robotaxi. Men bli inte besvikna. Allt tyder på att förseningen var ett taktiskt genidrag – eller bara kaos i Texas. Hur som helst är 2026 året.
Volkswagen ID.7 var ursprungligen tänkt som ett futuristiskt elektriskt flaggskepp. Elegant, djärv, progressiv. Men bilder av 2026-modellen, som har dykt upp hos slovenska återförsäljare och konfiguratorer, avslöjar en oväntat annorlunda historia. De visar ett fordon som inte nödvändigtvis är en klassisk "facelift", utan en prisoptimerad version av ID.7 Limited, som överraskar – och till och med förvirrar – med sin mer konservativa design.
Bilsäkerhet – den där saken vi alla hyllar tills notan kommer. År 2025 visade Euro NCAP oss återigen att det inte bara handlar om flashiga logotyper. Medan vissa gamla aktörer fortfarande snålar med sensorer, bevisar nykomlingar från öst att säkerhet kan vara överkomligt. Och jämfört med förra året är bilden ännu mer roande – eller tragisk, beroende på vilken bil man kör.
General Motors rapporterar att deras handsfree-körningssystem har mer än en halv miljon aktiva användare, och säkerhetsresultatet är rentav imponerande: 0 olyckor på mer än 700 miljoner kilometer.
Har bilar blivit smartphones på hjul? För tjugo år sedan köpte du en BMW så att du kunde säga att du hade en BMW. Du startade motorn, ljudet dånade, grannarna suckade. Idag? Kunderna pratar om kilowattimmar. Om huruvida bilen har en 400-volts- eller 800-voltsarkitektur. Och om hur många kilometer du får på femton minuters laddning. Ingen frågar längre hur den kör – de frågar hur den uppdateras. Välkommen till den tid då bilar har blivit smartphones.
Dragkrokar är coola… tills du hittar en dragkrok i en nödsituation! Vad händer med den senaste bildesignen och varför hotar Europa Tesla med ett förbud?
I år förväntade vi oss Tesla Model Q, en bil för 25 000 euro som skulle föra elektriciteten närmare alla. Vi fick standard-Tesla Model 3, 5 000 euro billigare (cirka 35 000 euro), men rykten om Q överallt talar om framtiden. Tesla lovar en aerodynamisk stadskupé, mycket lik Cybercab, men med bakdörrar modellerade efter Mazda RX-8, för fyra passagerare och 600 liter bagage. Med halverade produktionskostnader på Cybercab-plattformen förväntar vi oss något som kommer att omforma framtidens mobilitet. Kommer detta att bli Musks genombrott i slutet av 2026?
Tesla har gjort vad vilken affärskonsult som helst skulle kalla ett rationellt beslut med sin nya Model Y Standard. Den har förenklat erbjudandet, minskat produktionskomplexiteten och utökat tillgängligheten för sin bästsäljande elektriska ikon. Basmodellen Model Y Standard kostar nu 39 900 euro, medan nästa nivå – Long Range Premium – kostar 49 900 euro. I ett svep har mellanklassversionerna, som erbjöd ett mindre batteri men premiumutrustning, försvunnit från sortimentet till cirka 44 900 euro.
Model Y är ett globalt försäljningsfenomen – varannan elmamma och var tredje startupägare kör en. Men år 2025 finns det el-SUV:ar som erbjuder mer karaktär, en bättre interiör och till och med lite själ. Här är tre alternativ som kommer att väcka ditt elektriska ego från Teslas ekosystem. TOPP 3 alternativ till Tesla Model Y!
I en tid där elbilar kämpar om varje mils räckvidd och varje euro i besparingar har Tesla gjort ett intressant drag med Tesla Model 3 Standard – en version som är som premiummodellens äldre bror, bara avskalad från några onödiga lyxiga extrafunktioner. Om du förväntade dig en revolutionerande omdesign, som Model Y, gör dig redo för en subtil överraskning: mindre är egentligen mer, åtminstone för din plånbok. Men är denna "standard" verkligen standarden för den moderna stadsmänniskan? Låt oss ta en titt under huven – eller snarare, under glastaket.











