För alla med gamla ben har McLaren skapat McLaren 570GT, en superbil som överraskar med sin komfort och rymd. Tvåsitsen med mittmonterad motor är avsedd för vardagsbruk, så det väntar en överraskning på oss där bak, där bagageutrymmet är gömt, med ett ganska stort hål i, vilket vi inte är vana vid i bilar av den här typen. McLaren 570GT är en superbil som vill umgås med vanliga bilar.
McLaren 570GT är en superatlet som överraskar med komfort och rymlighet. En positiv överraskning väntar oss där bak, där vi hittar ganska mycket bagageutrymme. Den har en mittmonterad motor och vill ha Porsche 911 att ta titeln som den mest bekväma och mångsidiga idrottaren. Det är därför inte konstigt att de har avsatt en ansenlig mängd lagringsutrymme för det och har mätt trunk, som vanligtvis bara finns i mindre stadsbilar (220 liter). Bålen i nosen tillför ytterligare 150 liter. Ändå är 570GT fortfarande en kapabel maskin.
LÄS MER: McLaren 650S GT3: racerbilen som visade sina tänder vid sin debut
McLaren kommer att vara dess mest bekväma och mest rymlig superbil levereras till bilsalongen i Genève. GT är inte en beteckning för Gran Turismo, som du kanske har gissat, men för Grand Tourer. Den har ett panoramaglastak, vilket ger en extra känsla av rymd. Den är klädd i läder, inklusive det bakre bagageutrymmet. McLaren producerade också en reseuppsättning, som kommer att erbjudas köpare av 570GT-modellen. Bakruta (som har en speciell ljudisolering och solpanel) öppnas i sidled och ger, som en slags glaslucka, tillgång till bagageutrymmet från sidan. I andra änden gömmer sig en 3,8-liters dubbelturbo V8-motor under huven på den 1 350 kilo tunga atleten. med 570 hästkrafter eller 419 kilowatt och 600 Nm vridmoment.
Acceleration till 100 km/h är 3,4 sekunder (0,2 sekunder mer än 560S-modellen), och den accelererar till tvåhundra på mindre än tio. Räknaren säger stopp först kl 328 km/h, i linje med mångsidighetsfilosofin, är den också något mindre glupsk än liknande bilar och förbrukar bara 10,7 liter bränsle per 100 kilometer. Det brittiska sportbilsmärket kommer att skiljas från det för knappt 200 tusen euro. För ökad komfort har den främre fjädringen mjukats upp med 15 procent och den bakre med 10 procent. De gav den också lite mer limousineanda genom att lägga till avgassystem Den "andas inte eld", men den är fogligare, det vill säga tystare och vänligare. Den går på Pirelli-däck. P Noll, som "absorberar" det mesta av bruset. Om för många decibel tar sig in i kabinen kan du dränka dem med 12-högtalarsystemet. Bowers & Wilkins (1280W stereosystem).
Mer information:
cars.mclaren.com
