Viano har växt och mognat kan man säga. Inte för att den tidigare var liten eller ung, men den nya generationen, kallad Klass V, får det faktiskt att se ut så. Enligt proportionerna har den töjt sig på längden och mäter nu hela 5,14 meter. Utöver den klassiska versionen finns nu en längre och kortare version. Det finns tre motorer att välja mellan, två växellådor, och senare även två drev.
Den nya Klass V liknar sin föregångare bara designmässigt, men allt annat har skapats på nytt. Den främre delen är alltså designad mycket billik, vilket också var en av höjdpunkterna, då Daimler ville flytta bort V:n från skåpbilar och föra den helt närmare personbilar.
Den nya V sägs erbjuda alla bekvämligheter av en inhemsk sedan, till och med en parad - klass S. Den främre delen kännetecknas av en stor mängd krom, LED varselljus (inte i alla versioner) och en stor stjärna. På baksidan presenterar den dock en nyhet separat öppning av bakrutan, vilket gör det mycket lättare att lasta mindre föremål på trånga parkeringsplatser.
Det finns två versioner tillgängliga, V och avantgarde, den senare är lite mer elegant, och mot en extra avgift finns det även sport- och designpaket och version 1, som erbjuder all komfort av business class, vilket innebär separata fåtöljer och vridbara i passagerarhyttens säten, förutom värmefunktionen även massage- och kylfunktionen för sätena i första raden och separat automatisk klimatkontroll i kupén.
Interiören är ett undantag högre entré och sittplatser extremt bekväm, och listan över extrautrustning är nu ungefär lika lång och varierad som den för de största inhemska limousinerna. Klass V är lika bekväm att köra.
Utrustningsmässigt finns all komfortutrustning samt assistanssystem som vi är vana vid från andra modeller med treuddig stjärna på nosen och värt att nämna följande system: kollisionsförebyggande assist, pre safe och distronic plus, liksom parkeringspaket med 360 graders kamera.
För motorerna är allt i dieselfärger, då de finns tillgängliga tre versioner av 2,1-liters CDI eller BlueTec-motorn som kan 100, 120 eller 140 kW (det senare kortsiktigt till och med 150 kW). Drivningen skickas till bakhjulsparet, och fyrhjulsdrivna versioner kommer även att finnas tillgängliga i mars nästa år, och även dessförinnan de kortare och längre karossversioner som nämns i inledningen. Växellådan är i grunden en sexväxlad manuell, men mot en extra avgift ersätts den av den välkända och numrerade 7G-Tronic plus-växelautomaten.
LÄS MER: Mercedes C-klass fick en sportryggsäck
V-klass finns med sex, sju eller åtta säten och för tredje raden kan ett system av lådor och skiljeväggar vara användbart, med vilka bagageutrymmet kan användas ännu bättre. Nyheten är den separata öppningen av bakrutan, och bakluckan kan även flyttas elektriskt.
Priserna börjar kl 40 tusen euro, men de (importören) säger att en sådan "med full utrustning" kostar 50 tusen euro. Tillägg för version avantgarde uppgår till 7 310 euro, tillägg för kraftfullare motorer men han kan tusen respektive sju tusen euro.
Mer information:
www.mercedes.si
