XF markerade en pånyttfödelse för Jaguar, för efter den framgångsrika X-typen användes den för att komma ikapp de bästa sedanerna i D-segmentet. Original XF bjöd alltså också på många hisnande "funktioner", som en dränkbar automatisk strömbrytare och luftventiler. Den nya generationen Jaguar XF har till uppgift att helt komma ikapp de tyska premiumkonkurrenterna, för vilka de vände sig till området aerodynamik, lätt konstruktion och avancerad teknik på "Jag".
Den nya generationen Jaguar XF den erbjuder alltså en uppgradering till föregångarens dynamiska exteriörbild, samtidigt som det är Jaguars första modell. fulla LED-lampor. Förutom designexcesser levererar Jaguar XF också exceptionellt Låg vikt, som jämfört med föregångaren för 190 kilo lättare, och på Jaguar lägger man gärna till att 80 kg mer än konkurrenterna. Ingenjörerna ägnade också stor uppmärksamhet aerodynamik fordon där de, tillsammans med de tidigare nämnda viktbesparingarna, lyckades uppnå den lägsta utsläppsnivån i segmentet, uppgående till alla 104 gram CO2.
Mätaren visar ett något kortare avstånd mellan stötfångarna, å andra sidan ett större avstånd mellan de två axlarna, vilket borde leda till en märkbart rymligare passagerarhytt. Detta bekräftas också i interiören, särskilt i området för benen på de som sitter på andra raden, i vilken kategori föregångaren inte exakt utmärkte sig. Inuti är, som på utsidan, mer sportpress, även om betoningen på limousinekomfort av högsta kvalitet fortfarande känns starkt. Hos Jaguar glömde man inte ens funktionen som nämndes i inledningen, där, precis som i den första generationens modell, när fordonet startas, höjs förlängningen av mittkonsolen rund knapp, som representerar automatisk omkopplare. Tack vare moderna tekniska tillvägagångssätt är XF också rikare för 12,3-tums pekskärm med mycket kraftfull hårdvara bakom sig.
Det ger också en hel del nya saker infotainmentsystem, som kan känna igen rutten du är på (om den är ofta) och, trots att du inte har angett information om den önskade rutten, hjälper dig att navigera, och erbjuder även gatuvy slutdestinationer. Dessutom kan det vara hans "hemsida" att anpassa i stil med ägarens smartphone, eller flera av dem (om det finns flera användare). När du lämnar bilen kommer navigeringen att fortsätta navigera via smartphonen.
Nya XF är tänkt att konkurrera med den bayerska konkurrenten i form av BMW-femman när det gäller kördynamik, vilket (om det verkligen händer) kommer att placera den i toppen av klassen. Fordonet ska uppnå detta med hjälp av ett kraftfullt chassi och fjädring, och föraren kommer också att ha en adaptiv fjädring och ett system som kommer att kunna känna igen typen av underlag (snö, makadam) och optimera dämpningen och driften av elektronik. Om så önskas kommer den även att finnas tillgänglig för alla motorversioner avancerad fyrhjulsdrift, som är arbetet och frukten av kunskapen hos experter på Land Rover. Motorerna är kända från när de fortfarande var helt nya av XE-modellen. Tvålitersdieslar kommer med 120 kW och 132 kW effekt. För de mer sportiga i hjärtat kommer en trelitersdiesel med 220 kW och hela 700 Nm i vridmoment och en treliters V6-bensinmotor med 275 kW att ta hand om det.
LÄS MER: Jaguar XE kommer att ge BMW 3-serie, Audi A4 och Mercedes C-klass en chans
Redan från start presenterade de även en sportigare version av S, som har större luftintag och andra detaljer som vittnar om dess uppdrag. Stationcarversionen är ännu inte officiellt bekräftad, men limousinen kommer ut på vägar och utställningslokaler före hösten 2015.
Mer information om modellen:
www.jaguar.co.uk/new_XF
