Peugeot 508 – djurens kung har återigen slipat klorna och förföljer premiumköpare

Peugeot den största huslimousinen hon fyllde pensionskontot för cirka fyra år sedan affärslimousiner med ett namn 607, på samma gång ersättning åldrig 407. Så hon hade en mycket svår uppgift att behaga så företagsanvändare, såväl som D-segment köpare, där det inte finns utrymme för misstag på grund av extremt hård konkurrens. På fyra år lyckades 508:an övertyga ganska många kunder och ta runt 5 procent av marknadsandelen, men nu tyckte Peugeot att det var dags att återvända till sin gamla glanss väg, som de specifikt föryngrade modellen för.

Designen är nu ännu närmare 308:an

Försköningskuren är mest känd på fordonets nos, där olika designade lampor "härskar", där xenonens roll har tagits över av LED-tekniken i centralljusen, så att lamporna i bättre utrustade versioner endast lyser upp vägen. i avancerad full LED-teknik. I alla är endast dessa dekorerade med varselljus och dimljus, xenon sådär inte längre i utrustningslistan. Följaktligen förändrades också formgivarna utseendet på motormasken, dit han också gjorde en pilgrimsfärd varumärkeslogotyp, mer sportig elegans kommer också med den modifierade stötfångaren, som nu har fler kromtillbehör. Från sidan är det mycket färre förändringar och de är också mycket svårare att märka, på baksidan och limousinen skryter med detsamma mer modernt utseende av LED-lampor, medan dessa förblev oförändrade för kombiversionen (detta gäller även "off-road" RXH). Föregångarens kännare kommer också att lägga märke till den något ändrade bakre stötfångaren och versionsinskriptionerna (åtminstone för SW).

Alla utrustningspaket mer generösa med utrustning

Trots den motsatta uppfattningen, överraskande, eller åtminstone omärkligt för ögat, förblev interiören orörd, där det inte finns några synliga förändringar i rymd och material som används. Förändringarna är som man säger dolda för ögonen och i form av avancerad teknik, som kanske saknats lite tidigare. Så presenterar de nyheten mer avancerat trycksystem i däck och system för upptäckt av fordonet i döda vinkeln. I det andra av de fem utrustningspaketen intar den en central roll på mittkonsolen pekskärm, mer känd som SMEG. På tredje nivån denna utrustning få mer förmåga att navigera, vilket också för med sig något ändrade strömbrytare under sig. Utöver detta kommer importören att erbjuda navigering till slovenska köpare gratis från det andra paketet och framåt, och alla paket kommer att vinna utrustningsmässigt jämfört med föregångaren.

I grund och botten får köparen LED-varselljus, klimatautomatik, farthållare, däcktryckssensor, men det medför visserligen också högre pris, men bara för 200 euro. Ju högre vi klättrar på utrustningspaketstegen, desto mer blir utrustningspåslaget, och detsamma gäller prispåslaget, vilket för GT- och RXH-versionerna är det nästan tusen. I det senare fallet blir köparen av 508:an rikare på de tidigare nämnda full LED-ljusen, dödvinkelsensorn och navigering. Ny och representerar ytterligare en sportutrustningspaket, vilket tilltalar förarens känslor och han försöker trolla med en mer lyhörd gaspedal och en mer direkt ratt och den röda färgen på belysningen.

De mer kräsna kommer att märka något fler förvaringsutrymmen, även om de är utrustade med en mätare, kommer de inte att mäta mer synliga skillnader i stammen, som i sin grundkonfiguration fortfarande rymmer 473 liter för en sedan och 518 liter när det gäller en husvagn SW.

Fler motorer än innan renoveringen, lite högre priser också

Motorerna är för närvarande tillgängliga: två bensin- och fyra dieselenheter, befogenheter från 88 till 150 kW, senare kan vi förvänta oss še en bensinmotor och två dieselmotorer. Växellådan är i princip šest steg manual, och i vissa versioner är det också möjligt att välja robotväxellåda och klassisk automatisk växellåda, som också har genomgått en behandling av förbättringar och nu är tystare, snabbare och, viktigast av allt, mer ekonomisk. Den fick också (motoriska) innovationer en offroad-inspirerad version av RXH, som, förutom dieselhybridversionen hybrid4, nu är rikare för dieselversion HDi 180, som också bara driver det främre hjulparet.

Se även

Bilar

BMW Skytop: Targa-drömmar går i uppfyllelse

De är uppskattade på bensinsidan sidde kostar 22 615 euro och för diesel 23 626 euro, SW-versionen är bra euro tusentals dyrare. Importören erbjuder dock köpare ännu mer förmånliga och mer utrustade versioner, inom ramen för vilka den också erbjuder en rabatt på upp till 16 procent.

Toppen av sortimentet för 508-modellen, även efter renoveringen, kommer att vara GT-versionen, som kommer att kombinera sportighet och elegans ännu bättre, och samtidigt kommer att kunna tillfredsställa många köpare av 607 business sedan, som den ersatt för flera år sedan.

Efter renoveringen är nosen på fordonet mer lik den på 308:an, men den är förstås mer respektabel och elegant än den senare. Alla versioner är nu utrustade med LED-varselljus och med de mer välfyllda utrustningspaketen ersätts halogenstrålkastarna med full LED-ljus

Inuti är förändringarna ännu mer subtila och dolda. Nyheten representeras av en ny beröringskänslig central display, automatisk växling och däcktryckssensorer (förbättrade) och för fordon i döda vinkeln.

Bagageutrymmet kommer, trots sin lilla tillväxt, inte att innebära några mätbara skillnader, men i princip kommer det att vara möjligt att få plats med 473 liter (för sedanen) eller 518 liter för vagnversionen. När bänken är ihopfälld kommer utrymmet i båda fallen att växa till drygt hälften av ytterligare en "kubik".