Den nya range rover evoque först för att dra åt rynkorna, sedan för att skära taket (2015)

Efter att Land Rover "chockade" bilpubliken 2011 med en överraskande modern och avancerad crossover, har detta välkända engelska märke nu meddelat att de kommer till Genève "beväpnade" med en föryngrad modell av den nya Range Rover Evoque. De största framstegen har gjorts inom området ekonomi och vikt, och det pratas också mycket om cabrioletversionen, som borde komma ut på vägarna lite senare.

Renoverad range rover evoqua annars kommer bara de största fans av modellen och dessa att skilja den från den "gamla" vid första anblicken engelska märken, och till de mindre skickliga, vi informerar dig om att de två modellerna skiljer sig åt i utseendet på den främre masken och stötfångaren, utseendet på LED-lamporna och luftventilerna är olika och den bakre har en annan takspoiler.

Designändringarna är huvudsakligen koncentrerade till den främre delen av fordonet, i området för belysningen, motorkåpan och stötfångaren under den.

Även inredningen renoverades, där tyngdpunkten ligger på bättre material, det finns nya stolar, och det har också fått förbättringar åtta tums pekskärm, vars agerande är snabbare. Ingenjörer lägger till detta att de är det förbättrat bromssystemet.

Det var ännu viktigare viktminskning diet, som ingenjörerna föreskrev för alla motorer i sortimentet. Resultatet av detta är i genomsnitt från 20 till 30 kilo mindre vikt och därmed lägre förbrukning och utsläpp. En nyhet i utbudet är den fyrcylindriga diesel TD4, som är kapabel till 110 kW och lovar en genomsnittlig förbrukning på endast 4,2 liter och 109 gram av CO2-utsläpp per km sträcka. Om detta inte räcker kan du använda 132 kilowattversionen av samma motor, som stoltserar med liknande ekonomi i form av 125 gram CO2-utsläpp.

Även interiören fräschas upp något, och tyngdpunkten, förutom elegans och prestige, ligger också på avancerad teknik.

På bensinsidan hittar vi fler Si4 turbo fyrcylindrig, som klarar 177 kW och accelererar evoqua till 217 km/h och till 100 km/h på bara 7,6 sekunder. Allt detta kl 181 gram utsläpp CO2. Kraften i denna motor är över nio-växlad automat drivs på alla fyra hjulen, och för de andra versionerna är dessa två tillägg föremål för en extra betalning.

Se även

Bilar Elektrisk rörlighet

Porsche Taycan Turbo GT 2025: När elektriciteten tar fartens tron

LÄS MER: Den dyraste Range Rover någonsin

Alla versioner kommer att utrustas med ett nytt terrängsystem framstegskontroll i all terräng, vilket gjorde det lättare för föraren att köra utför, där han bara behöver vrida på ratten och allt annat sköts av elektroniken själv. Mer avancerad teknik kommer också att finnas kvar och den förnyade Evoque bör ut på vägarna innan sommaren.