Renault Trezor är det franska varumärkets framtidshärold och ett verkligt koncentrat av högteknologi, fantasi och djärvhet. Fransmännen presenterade sin 'skatt' (valv på franska betyder skatt) på bilmässan i Paris och överskuggade med det alla andra koncept och tände kampen om elektrisk överhöghet. I Paris gick praktiskt taget alla märken på det elektriska tåget, och Renault bevisar att det förblir i form trots offensiven av nya seriemodeller under det senaste året.
Renault Trezor är framtiden! Även om det inte verkar så, nära! Renault har serverat nya modeller som på ett löpande band det senaste året (Megane, Scenic, Talisman, Zoe ...), ändå fann dess ingenjörer och designers fortfarande tid att förbereda ett djärvt koncept, med hjälp av vilket de levde ut sina vildaste drömmar och förutspådde tekniska och designmässiga riktlinjer för Renault-bilar från 2020 och framåt.
Sedan ska de börja uppgradera sitt nuvarande formspråk, som de började "prata" 2010 Desire-konceptet och det talas flytande av alla produktionsfordon tillverkade efter 2012. Om förutsägelserna håller, kommer Renault om fyra år att erbjuda helt säker teknik "se, mamma, inga händer" som standard. ögon-av/hands-off, vilket möjliggör helautomatisk körning. Trezor drivs av en elmotor, som är en version av e-teammotorn Renault e.dams från mästerskapet formel E.
Renault anses inte bara vara ett pionjär och ledande varumärke inom elfordon i Europa, utan ger också ett enormt bidrag till utvecklingen av elmotorsport. Treasurys elektrisk motor, installerad under passagerarkabinen, kan 350 hk (260 kW) och 380 Nm av maximalt vridmoment, vilket gör att den kan accelerera från stillastående till 100 km/h på fyra sekunder.
Den har två batterier (fram och bak, för optimal viktfördelning) och regenerativt bromssystem med RESS-teknik (Uppladdningsbart energilagringssystem), utvecklad för Formel E. Den har också ett unikt sätt att öppna. Istället för en dörr är den här infällbart tak. Den har en minimalistisk design, med uttrycksfulla detaljer.
LÄS MER: Citroën Cxperience - kommer CX tillbaka till scenen?
Även under futuristiska tvåsitsig coupé Renault Trezor, som kommer att vara musan för alla framtida modeller av detta franska märke, signerades av designern Laurens van den Acker, som bevisade med Trezor att han ännu inte har utmattat sig kreativt. Dezirs design-teknik-ingenjörsgener alla seriella Renaults efter 2012 har – Clio, Captur, Mega, Scenic, Kadjar och Talisman, och samma öde väntar seriemodeller efter 2020, som kommer att bära Trezors genetiska rekord.
V stål och kolfiber Renault Trezor är 4,7 meter lång, endast 1,08 meter hög, vilket gör den till en av de mest dvärgbilar i världen. Dess luftmotståndskoefficient är bara 0,22! Den står på 21- eller 22-tums fälgar med siluetten av Eiffeltornet. Ingenjörer separerade axelupphängningen, och trots de två batterierna som driver den är den inte tyngre än 1,6 ton.
Det är på näsan aktiva klaffar, som endast öppnas när batteriet svalnar, och de enda öppningarna är avsedda för kylning av bromsarna. Drivningen skickas till de två sista hjulen för bättre kraftöverföring. Den rödklädda interiören är lika futuristisk som exteriören. Leta inte efter knappar och omkopplare. De har ansvaret för allt OLED-skärmar, täckt med böjt glas Gorilla glas, en är till och med placerad i den vinklade ratten. Överraskad analog batteriladdningsmätare.
Att det handlar om designöverskott, som inte lämnar något åt slumpen, bevisas också av att Renault bjöd in att delta Keima cyklar, en expert på träcyklar, som hjälpte dem att designa passagerarhytten och bagageluckan med trä.
Galleri – Renault Trezor:
Mer information:
renault.si
