Rimac C_Two presenterades för allmänheten för första gången förra året, där den gjorde folkmassorna galna. I år togs den tillbaka, den här gången i en ny skepnad och ännu mer glödande - den har en bilentusiasts drömprestanda, och även de som är vana vid att tämja de snabbaste bilarna i världen kan inte dölja sin entusiasm för den.
En av dessa är Formel 1-föraren Nico Rosberg, som inte döljer sin entusiasm för den elektriska superbilen. Rimac C_Two. Om vi tar en överblick över C_Two som presenterades på årets bilmässa i Genève kan vi säga att den bara har fått en ny färgapplicering – den arktiska vita färgen i kombination med de mörkblå målade delarna av bilen ser väldigt attraktiv ut – men den nya färgen innebär inte bara en makeover, utan också att utveckling pågår hos Rimac. enligt plan och prototyperna av det elektriska odjuret är redan under uppbyggnad. Det verkar som att de slutgiltiga versionerna kommer att vara klara för kunderna under året. 2020.
Bilens exteriör Rimac C_Two Jag färglägger. tändstickor även med interiören – i den hittar vi en kombination av blått läder och mattfärgade kolfiberdelar. När Tesla avslöjade specifikationerna för sin Roadster satte sig Mate Rimac ner vid sitt skrivbord igen och började fundera på vilka tekniska justeringar som behövdes för att göra den. Rimac C_Two bättre än Teslas mycket efterlängtade bil.
För att accelerationstiden från 0 till 100 km/h var verkligen 1,9 sekunder och skulle vara den högsta hastigheten 400 km/h, var det nödvändigt att installera nya växellådor och göra några små, nästan omärkliga saker aerodynamiska korrigeringar på stötfångarna. Den så kallade "spin-off" bidrar också till bättre prestanda. 'bilbur', som är tillverkad av kolfiber och i ett stycke, med chassit och karossdelarna fästa vid den. Detta ökade vridhållfastheten, och metoden att tillverka bilen på detta sätt har varit den mest avancerade hittills. unik. Batteri med kapacitet 120 kWh har tillräckligt med energi för 550 kilometer lång resa (enligt det globalt harmoniserade testförfarandet för lätta fordon WLTP).
För närvarande vet vi att den totala systemeffekten för Rimacs elmotorer är 1914 hästkrafter och vridmomentet är 2300 Newtonmeter. I teorin räcker detta för att accelerera från 0 till 100 km/h behövs bara 1,9 sekunder, för acceleration från 0 till 300 endast km/h 11,8 sekunder. Men detta är bara en teori, eftersom dessa förutsägelser fortfarande behöver bevisas! Och med tanke på att Rimac designar bilen Rimac C_Two Med tanke på varje millimeter är det hög sannolikhet att de kommer att lyckas som förutspått.
Galleri: Rimac C_Two
Mer information:
rimac-automobili.com
