De flesta känner till Skoda Octavio Scout som en terrängversion av Octavia, som skiljer sig från Scouterna i sin något högre markfrigång, tillförda terrängförstärkningar och något bättre utrustning än Octavias snitt. Det är så här även nu, eftersom offroad-nykomlingen fick den förväntade terrängzabeln, som visuellt (tillräckligt) skiljer den från de andra oktavierna.
Alla versioner som säljs här har Adaptiva bixenonstrålkastare som standard, där funktionen varselljus tar över LED-teknikoch på taket finns takräcken från anodiserad aluminiumDet finns också vissa skillnader i stötfångarnas utseende, med plastlister på sidorna runt skärmarna och längst ner på tröskeln. Del av standardutrustningen. Skoda Octavia Scout det är de också 17-tums lättmetallfälgar och så vidare elektriskt infällbara sidospeglar.
Redan mycket utrustning
Även invändigt är förändringarna bara små och består mestadels av bildtexter versioner på ratten, kanterna på trösklarna och växelspaken, men Scout förlorade det tidigare karakteristiska grepphandtaget för frampassagerarna, vilket tidigare utgjorde den mest uppenbara skillnaden mellan versionerna.
LÄS MER: Skoda Fabia – den tjeckiska Polon som nu vill bli bättre än "originalet"
Vi skulle inte slösa plats på standardutrustningen, det räcker med att säga att den är mest lik de "vanliga" Octavia-modellerna. det dyraste utrustningspaketet, som har uppgraderats något, och om det inte räcker, här är en specifik lista över extrautrustning.
En fjärdedel mer dragvikt
Det finns inga mätbara skillnader vad gäller rymlighet, men på grund av den något högre hjulpassning för att det ska bli lite lättare att komma in i bilen, samma högre men det är det också Sammanträdenär du väl är inne i det. Alltid standard fyrhjulsdrift, medför en ny funktion, nämligen en dubbel femte generationens haldexkoppling, som tillsammans med elektronisk differentialspärr, säkerställer utmärkt markkontakt på väl underhållna vägar, medan även utanför dessa reagerar den tidigare nämnda Haldex-motorn direkt på förlust av markkontakt och skickar optimal mängd vridmoment till varje hjul. Nyheten, eller snarare förbättringen, innebär också ökad maximal dragvikt för släpvagn med bromsar, vilket nu uppgår till 2 000 kg och är för 25 procent högre från den föregående.
En bensinmotor, två dieselmotorer
Det finns valmöjligheter för motorer tre motorer nämligen på bensinsidan 1,8-liters TSI med 132 kW och standard DSG automatlåda, och på dieselsidan hittar vi två versioner 2,0-liters TDI med 110 eller 135 kW, där den första är parad med en sexväxlad manuell växellåda, och den andra med den tidigare nämnda automatlådan.
Priser börja kl 28 378 euro, lika mycket som de kräver för den svagare av de två dieselversionerna, för bensin Octavia Scout, måste du vara beredd att betala minst 31.008, för en kraftfullare diesel kostar 32 042 euroOctavia Scout förväntas stå för 7 procent av Octavias totala försäljning i framtiden, vilket, med tanke på att endast två tusen av dem säljs årligen, innebär att den kommer att övertyga köpare att köpa den under ett helt år. cirka 120 kunder.
Mer information:
www.skoda.si/modeli/octavia/octavia_combi/scout/
