Dobrodošli v Las Vegasu, edinem mestu na svetu, kjer je vaša televizija pametnejša od vašega psa, telefon pa stane več kot vaša prva Honda Civic.
Las Vegas. Mesto greha, ki enkrat na leto postane mesto vezij, lotanja in obljub, ki se redko uresničijo. Smo na pragu CES 2026 (Consumer Electronics Show) in če ste mislili, da je tehnološka industrija dosegla vrhunec s pametnimi zamaški za vino, se motite. Letos je vse v znamenju robotov, ki naj bi nas končno rešili gospodinjskih opravil, in zaslonov, ki so tako svetli, da boste potrebovali sončna očala v lastni dnevni sobi. Elvis je morda zapustil stavbo, a vstopila je umetna inteligenca – in tokrat ima roke, noge in verjetno boljše mnenje o modi kot vi.
električni avto
Priznajmo si, Lexus je znamka za ljudi, ki v restavraciji naročijo vodo sobne temperature. So zanesljivi, udobni in tihi kot knjižničarka v copatih. Toda vsake toliko časa se v kleti tovarne v Toyoti zgodi nekaj čudnega. Inženirji očitno vlomijo v omaro s sakejem, si ogledajo preveč delov "Hitri in drzni" in ustvarijo nekaj, kar nima nobenega smisla, a je hkrati popolnoma fantastično. Predstavljam vam Lexus RZ 600e F SPORT Performance. Avto, ki je videti, kot da bi želel pretepsti vašo Teslo na šolskem igrišču. In veste kaj? Morda bi mu celo uspelo.
Večina električnih avtomobilov ima karizmo bele tehnike. So učinkoviti, tihi in rešujejo planet, a ko pritisnete na plin, dobite občutek, da vozite zelo drag palični mešalnik. Dolgčas. In potem je tu Mate Rimac. Človek, ki je pogledal zakone fizike, se namrščil in rekel: "Ne, hvala." Rimac Nevera R Founder's Edition ni avtomobil. Je inženirski eksces, zapakiran v karbon, ustvarjen zgolj zato, da bi bogati ljudje lahko kričali od groze in navdušenja hkrati.
Slovenski avto leta 2026: Cirkus na štirih kolesih, kjer varnost ni nujna, lepota pa je stvar debate
Izbor za Slovenski avto leta je vsako leto poseben dogodek, nekakšen slovenski oskar, le da je publika manjša, cattering pa bolj domač. Ko sem pogledal seznam petih finalistov za leto 2026 – Audi A5, Dacia Bigster, Hyundai Inster, KIA EV3 in Renault 5 – sem se vprašal: Ali je to res vrhunec inženiringa ali pa smo preprosto postali nevarno nezahtevni? Pred vami je analiza brez dlake na jeziku. Pobrskal sem po temnih kotih interneta, preveril dejstva in bom povsem direkten. To je zapis, ki ga uvozniki morda ne bodo natisnili in uokvirili, a vi ga morate prebrati. Torej - Slovenski avto leta 2026.
Če mislite, da so avtomobilski oblikovalci le tihi umetniki v črnih pulijih, ki v kleti rišejo črte, se motite. Vsaj v primeru Gordena Wagenerja to ne drži. On je bil rock zvezda. Človek, ki je Mercedesu snel klobuk in mu nataknil sončna očala. A 31. januarja 2026 se ta era končuje. Po 28 letih in neštetih praskah na glini (in verjetno tudi na egu konkurentov) Gorden Wagener zapušča Stuttgart.
Volkswagen je kot tisti prijatelj, ki vedno zamuja na zabavo. Vsi so že tam – Tesla pleše na mizi, Kitajci so že pojedli ves čips, Francozi flirtajo z natakarico. In potem, ko so vsi že rahlo utrujeni, vstopi VW. Malo zadihan, s srajco, ki ni popolnoma zlikana, a prinese s seboj najboljše pivo in domačo klobaso. VW ID. Polo je točno to. Zamudil je začetek električne revolucije v segmentu malčkov, a zdaj, ko je tu, izgleda, da bo prevzel celoten šov.
Medtem ko kritiki pišejo osmrtnice, Tesla brez oglaševanja in s "toksičnim" šefom kuje dobičke, o katerih konkurenca le sanja. Če bi naslovnice gospodarskih časopisov v letu 2025 pisali zgolj po občutku urednikov, bi verjetno mislili, da Elon Musk trenutno prosi za drobiž na vogalu tovarne v Berlinu, medtem ko se direktorji Volkswagna in BYD-a vozijo mimo v zlatih kočijah. Narativa je jasna: "Tesla je stara, Tesla stagnira, Tesla je končana." Ampak Tesla 2025 je uradno največji čudež v avtomobilski industriji 2025.
Bodimo iskreni. Avtomobilska industrija je v zadnjih letih postala malce... depresivna. Vsi proizvajalci tekmujejo, kdo bo naredil bolj jeznega, težjega in dražjega električnega mastodonta, ki na cesti zavzame toliko prostora kot manjša garsonjera. In potem je tu Citroën. Znamka, ki očitno edina še vedno pije pravo vino med odmori za malico. Predstavili so Citroën ELO. To ni avto. To je mobilna dnevna soba, ki je požrla McLaren F1 in se odločila, da bo živela v Decathlonu. In veste kaj? Naravnost fantastičen je.
Pozabite na Teslo Model Y: Novi Mercedes-Benz GLB (2026) ima ‘frunk’, v katerega gre cela gajba piva
V imenu aerodinamike in dosega so vsi električni SUV-ji začeli spominjati na kose mila, ki ste jih predolgo pustili v kadi. In ravno ko smo mislili, da je BMW z novim iX3 Neue Klasse (ki je bil predstavljen le mesec dni prej!) pobral vso smetano, je Mercedes na mizo vrgel opeko. Ampak kakšno opeko! Novi Mercedes-Benz GLB je kvadraten, ponosen in videti je kot pomanjšani GLS, ki je ravno prišel iz fitnesa. To je avto za tiste, ki želijo elektriko, a nočejo izgledati, kot da vozijo vesoljsko kapsulo. In če sem iskren, s svojo novo platformo in norimi specifikacijami grozi, da bo Bavarcem ukradel malico, še preden so jo ti uspeli odviti.
Volkswagen stoji na prelomnici. Po nekaj letih iskanja identitete v električni dobi, kritikah na račun programske opreme in ergonomskih zdrsov v notranjosti, se zdi, da se nemški velikan vrača k tistemu, kar je vedno znal najbolje: izdelovanju avtomobilov za ljudi. Na sončnem Portugalskem so izbranim očem razkrili koncept Volkswagen ID. Cross 2026 – avtomobil, ki obljublja, da bo popravil napake preteklosti.
Vsi kričijo o revoluciji. YouTuberji padajo v nezavest od navdušenja nad polnilnimi krivuljami. A bodimo iskreni – ko stopiš k temu avtomobilu v živo, ko ga dejansko vidiš brez studijskih luči in filtrov, se zgodi nekaj nepričakovanega. Nič. Srčni utrip ostane enakomeren. Namesto da bi vas prevzel občutek nemške dominance, vas preplavi čuden "déjà vu". Ali ne deluje vse skupaj malce preveč ... Peugeot? BMW iX3 Neue Klasse je na papirju pošast, v resnici pa morda le dokaz, da "premium" ni več to, kar je bil.
Elon Musk je kot tisti prijatelj, ki vedno zamuja na večerjo, a ko končno pride, prinese najboljše vino. Smo v novembru 2025. Leto, ki naj bi bilo po naših pomladnih napovedih na City Magazine prelomno za "baby Teslo", se izteka. Spomnimo se: marca smo pisali, da bo "Model Q" (ali Model 2, ali celo Model 1, kot smo ga ljubkovalno klicali maja) zapeljal na ceste junija. Kaj smo dobili? Cenejši Model 3 in kup novih obljub o robotaksijih. A ne bodite razočarani. Vse kaže, da je bila zamuda taktična poteza genija – ali pa samo kaos v Teksasu. Kakorkoli, letnik 2026 je tisti pravi.










