Je Kia z modelom Kia EV4 GT Line ustvarila avtomobilskega upornika ali zgolj napačno razumljenega genija? Obljubljajo tehnološko revolucijo, dobili pa smo izjemno prostoren in drzen avtomobil, ki od voznika zahteva nekaj privajanja. Preverili smo, kako se ta električni posebnež obnese v realnosti in zakaj vas bo kljub nekaterim najstniškim muham morda povsem osvojil. Več v našem testu - Kia EV4 GT Line.
V svetu avtomobilizma je danes najlažje narediti še eno dolgočasno in varno “jajce” na kolesih, ki ne bo nikogar zmotilo, a hkrati tudi nikogar zares navdušilo. Kia se te igre očitno ne gre več. Ko sem prvič stopil pred novo Kia EV4 GT Line, sem si moral priznati, da so oblikovalci pri svojem delu uporabili ogromno ravnil in ostrih kotov. Oblikovno avto absolutno deli mnenja. Z ogromno vogali in sekanjem linij iz določenih zornih kotov izgleda kot futuristično vozilo iz igre Minecraft, spet iz drugih pa daje zelo markanten, skoraj konceptualen vtis na cesti. Ni za vsakogar, a tisti, ki iščejo nekaj drugačnega, bodo navdušeni.
A pravo presenečenje me je čakalo, ko sem odprl vrata.
Kje je tisti vonj po novem in digitalne skrivalnice
Vsak avtomobilski zanesenjak ve, da je prvi stik z novim avtomobilom olfaktorni – vonj po svežem. Zanimivo pa je, da naša testna Kia EV4 kljub temu, da je bila praktično nova, sploh ni dišala. Morda gre za uporabo novih, recikliranih in ekološko zavednih materialov, a ne morem mimo dejstva, da se v notranjosti skriva nekaj več trde in na otip cenejše plastike, kot bi jo v tem cenovnem razredu pričakovali.
„V dobi pametnih rešitev je avtomobil postal uganka. A ko jo enkrat rešiš, ti zleze pod kožo.“
Info-zabavni sistem je bogat in vizualno privlačen, a inženirji so se tu nekoliko preveč zanesli na digitalizacijo vsega mogočega. Ergonomija zahteva privajanje. Zaslon s kontrolami za klimatsko napravo so na primer popolnoma skrili za volanski obroč. Med vožnjo se boste morali nekoliko nagniti vstran, da boste videli, na koliko stopinj pihlja zrak. Prav tako sem moral kapitulirati pred sicer odličnim naborom asistenčnih sistemov: kljub temu, da je bil testni avto naphan z opremo, mi nikakor ni uspelo logično in hitro vklopiti funkcije samodejnih dolgih luči. Prepričan sem, da avto to funkcijo ima, a se očitno skriva nekje globoko v digitalnem labirintu menijev.
Številke: Stabilnost in realnost električnega vsakdana
Pod vsemi tistimi ostrimi robovi se skriva sodobna in zmogljiva tehnika. Srce avtomobila je velika litij-ionska baterija z 81.4 kWh bruto (in 78.0 kWh neto uporabne kapacitete). Elektromotor, nameščen spredaj, razvije suverenih 150 kW (201 hp) moči in 283 Nm (209 lb-ft) navora. Ko stopite na plin, vas bo ta futuristična kočija do 100 km/h pripeljala v zveznih 7.7 sekunde, merilnik hitrosti pa se bo ustavil pri elektronsko omejenih 170 km/h (106 mph). Vožnja je kljub 19-palčnim platiščem udobna, volan je sicer nekoliko umetno obtežen, a izjemno natančen, zavore pa si zaslužijo čisto petico za naraven občutek.
Kaj pa električna realnost? WLTP standard sanja o 625 kilometrih dosega, a smo z našim nekoliko bolj dinamičnim in realnim testiranjem hitro postavili stvari na trdna tla. Avto nam je porabil okoli 20 kWh na 100 km (321 Wh/miljo). S 78 kWh uporabne baterije to v realnosti pomeni okoli 390 kilometrov (242 milj) brezskrbnega dosega. Za tovrstno velikost vozila je to povsem solidna številka, čeprav ne podira razrednih rekordov. Ko se baterija izprazni, EV4 uporablja 400-voltno arhitekturo. Na DC hitri polnilnici potegne do 135 kW, kar pomeni, da boste od 10 % do 80 % napolnili v povsem sprejemljivih 33 minutah. Nekoliko počasno.
Svetla stran: Limuzinsko udobje in tehnologija prihodnosti
Da ne bomo zgolj pikolovski, je treba poudariti največje adute tega avtomobila. Ko spregledate nekaj cenejše plastike, ugotovite, da je Kia EV4 GT Line notranjost zasnovala kot dnevno sobo. Zahvaljujoč izjemno dolgi medosni razdalji je na zadnjih sedežih prostora za noge dobesedno kot v direktorski limuzini. Tudi prtljažnik ne razočara; z 435 litri (15.3 kubičnih čevljev) ponuja zelo uporabno obliko za vse družinske podvige.
Njegov skriti super-moči pa sta dvosmerno polnjenje in brezskrbnost. Sistem V2L (Vehicle-to-Load), ki omogoča izhodno moč 3.6 kW, pomeni, da lahko kjerkoli v naravi napajate svoj prenosnik, kavni aparat ali celo polnite e-kolo. Avto preprosto postane vaša potujoča električna centrala.
Zaključek: Pogumen korak, vreden razmisleka
Kia EV4 GT Line je avtomobil, ki zahteva nekoliko bolj taktičen pristop. Polno opremljen testni model, prežet z asistenčnimi sistemi, nosi ceno okoli 54.000 evrov. Res je, za ta denar bi si želeli nekaj bolj prestižnih materialov na armaturni plošči, hitrejši dostop do klimatske naprave in menije, ki ne zahtevajo branja obsežnih navodil za vklop dolgih luči. Realna poraba 20 kWh/100 km prav tako pokaže, da dizajn terja svoj aerodinamični davek.
Vendar pa bi bilo krivično, če bi ga ocenjevali le po njegovih muhah. EV4 je izjemno zvest spremljevalec z vrhunskimi zavorami, prostorom, ki osramoti marsikatero večjo limuzino, in drznim videzom, ki vas loči od sivega povprečja. Če k temu dodamo še uporabno V2L funkcijo in Kiino legendarno 7-letno garancijo, ugotovimo, da se pod tistimi ostrimi robovi skriva zelo prijazen in uporaben družinski avtomobil. Ni popoln, je pa nedvomno avtomobil z močnim karakterjem – in takšnih v današnjem svetu močno primanjkuje.
