Predstavljajte si, da vstopite v restavracijo, naročite najdražji zrezek na meniju, natakar pa vam prinese dva, ju prelije s tartufi in vam računa ceno toplega sendviča. Nekako takšen občutek dobite ob novem Zeekr 7X. To ni le še en električni avtomobil; to je tehnološka zaušnica evropski avtomobilski aristokraciji. Če vozite nemški premium SUV, se morda raje usedite – številke, ki sledijo, bi lahko povzročile blago eksistencialno krizo. Torej moj - test Zeekr 7X Privilege.
Najprej razčistimo rodovnik. Zeekr ni neka garažna znamka. Je del mogočnega imperija Geely, ki si lasti tudi Volvo, Polestar in Lotus. To pomeni, da Zeekr 7X ni “poceni kitajska plastika”, ampak avtomobil, ki so ga oblikovali v Göteborgu na Švedskem, sestavili pa v najsodobnejših tovarnah na Kitajskem. Rezultat? Oblika, ki je čista, aerodinamična (količnik upora 0,24 Cd) in presenetljivo evropska. Poglejmo kaj mi je povedal test Zeekr 7X Privilege.
Model Privilege AWD, ki ga imamo pod drobnogledom, je vrh ponudbe. Z dolžino 4,79 metra (188,5 in) se uvršča točno tja, kjer kraljuje Tesla Model Y, a Zeekr ne želi biti le alternativa. Želi biti dominanca. In avtor si drzne zapisati, da v marsičem je.
Notranjost: Dnevna soba, ki potuje s hitrostjo svetlobe
Ko odprete vrata – oziroma, ko se vrata odprejo sama (ker zakaj bi se leta 2025 naprezali z vlečenjem kljuke?) – vstopite v svet, ki diši po prestižu. Notranjost je minimalistična, a ne “Tesla-prazna”. Tu so gumbi – za način vožnje, zvok, tu je 16-palčni zaslon, ki deluje hitreje od vašega najnovejšega pametnega telefona, in materiali, ki bi jih pričakovali v avtomobilu za šestmestno vsoto. Ta avto izpade 2x dražji od Tesle Model Y Preformance, pa stane identično.
Posebnost? Zadnji desni sedež. S pritiskom na gumb se sovoznikov sedež zloži v armaturo, zadnji sedež pa se raztegne v ležalnik. To ni avto za voznika; to je avto, v katerem si želite, da vas vozi žena, medtem ko vi zadaj “delate” (beri: spite). Prostora je toliko, da bi lahko notri organizirali manjši turnir v namiznem tenisu. Tudi zadnja klop ima možnost naklona. Kar je posebnost.
Številke, ki bolijo konkurenco – test Zeekr 7X Privilege
Tukaj postanejo stvari resne. Pripravite se, ker so specifikacije naravnost brutalne za družinski SUV.
- Moč: Dva elektromotorja skupaj proizvedeta 475 kW (637 hp). Naj to ponovim: šeststo sedemintrideset konjev.
- Navor: 710 Nm (524 lb-ft), ki je na voljo takoj.
- Pospešek: Od 0 do 100 km/h (0-62 mph) v 3,8 sekunde. To je hitreje od Porscheja 911 Carrera izpred nekaj let. V družinskem avtu, v katerem peljete psa k veterinarju.
- Najvišja hitrost: 210 km/h (130 mph). Ker seveda na poti v vrtec nujno potrebujete to hitrost.
Baterija in polnjenje: Črna magija?
Zeekr 7X uporablja 800-voltno arhitekturo, kar je v svetu EV-jev ekvivalent optičnemu internetu, medtem ko drugi še vedno uporabljajo klicni dostop. Baterija s kapaciteto 94 kWh (uporabna) – bruto celo 100 kWh – zagotavlja realen doseg okoli 475 km (295 milj). Po standardu WLTP ta številka seveda poskoči čez 550 km, a bodimo realni – na avtocesti pri 130 km/h pričakujte porabo okoli 23 kWh/100 km, pozimi kakšen kilowat več. A primerljivo s Tesla Y Perfomance, kar je bilo zame precejšnje presenečenje. Avtomobila imata primerljivo konjev in primerljivo porabo.
Toda pravi as v rokavu je polnjenje. Na ustrezni polnilnici (če jo najdete in če dejansko deluje) se ta zver napolni od 10 % do 80 % v približno 11 minutah (manjša baterija), pri večji pa okoli 15 – 16 minut. To je komaj dovolj časa, da greste na stranišče in si naročite precenjeno kavo na bencinski črpalki. Največja moč polnjenja? Do 360 kW. Nemški inženirji trenutno tiho ihtijo v kotu. Od 10 – 80% bo v povprečju polnil z 260 kW DC. Poleg tega pa ima serijsko 22 kW/AC … kar ne zmore niti novi Porsche Cayanne. Torej Zeekr razume, da se te avtomobili polnijo tudi v nakupovalnih centrih in ne le doma.
Vožnja: Leteča preproga ali ladja v nevihti?
Tukaj pa pridemo do tistega “ampak”. Zeekr 7X Privilege ima zračno vzmetenje. Na avtocesti je to sanjsko. Avto lebdi. Je tih, udoben, izoliran od sveta. Popoln “cruiser”. Toda, ko cesta postane ovinkasta, se pokaže njegova teža – 2.535 kg (5.589 lbs). Fizike ne moreš premagati, lahko jo le podkupiš z elektroniko. V ovinkih se Zeekr 7X malček nagiba. Če ga boste vozili kot športni avto (kar njegov motor zmore), bodo vaši potniki zadaj hitro postali zeleni v obraz. Ironično je model brez zračnega vzmetenja in z manjšimi platišči (20-palčnimi namesto 21-palčnimi) dejansko bolj vodljiv in manj “čolnast”. To poročajo nekateri novinarji in moram tudi sam probati. Osebno mi je bila vožnja, volan in občutki dobra. Ne pa vrhunska. A tega niti nisem pričakoval. Je pa tako, da 99.3% voznikov te razlike ne bi opazilo. Resni le intuzisti. Verdict: avto se pelje odlično, ni pa Porsche.
A bodimo iskreni, kdo kupuje SUV za dirkanje po serpentinah? Večina nas želi udobje in moč, da na avtocesti prehitimo tovornjak, ne da bi pri tem spisali oporoko. In to Zeekr obvlada z odliko. Tudi “off-road” način obstaja, ki dvigne podvozje, da lahko preplezate robnik pred nakupovalnim centrom. In dvigne ga občutno.
Zaključek: Porsche za pol cene?
Zeekr 7X Privilege AWD stane okoli 63.990 € do 67.000 € (točno ta na slikah – CENIK za Slovenia), odvisno od trga. Za ta denar dobite avtomobil, ki po specifikacijah tekmuje s Porsche Cayenne Electricom, ki stane dvakrat toliko. Da, Porsche se bo peljal bolje skozi ovinke. Da, Porsche ima na nosu grb, ki sosedom pove, da ste uspeli v življenju. Ampak Zeekr pa ima vse ostalo in presenetljiv občutek luksuza, ki ga pri materialih Porsche roko na srce manjka.
Toda Zeekr 7X je avtomobil za tiste, ki razumejo tehnologijo in vrednost. Je izjemno hiter, smešno dobro opremljen (masaža, ventilacija, vrhunski zvok – vse serijsko) in se polni hitreje, kot vi polnite svoj telefon. Ima svoje muhe – krmiljenje je malo “umetno” in avtomatska vrata so rešitev za problem, ki ga nismo imeli – a kot celota je paket, ki ga je nemogoče ignorirati.
Je Zeekr 7X najboljši avto na svetu? Verjetno ne. Je pa verjetno najboljši nakup v svojem razredu ta hip. In če vas ne moti, da vas bodo na semaforju spraševali “Kaj za vraga je to?”, potem je to vaša naslednja leteča preproga.
